Спальный район Челябинска неминуемо ждут масштабные пробки, и жители уже их чувствуют. Редкая сетка улиц — главная градостроительная проблема северозапада. Сделал серию слайдов, объясняющих, почему при такой сетке невозможно всем ездить на автомобиле и жить в комфортном городе. Придётся выбрать что-то одно.

Есть только один способ спасти ситуацию — постепенно пересадить челябинцев на общественный транспорт. Как это сделать уже давно всем известно. Выделенные полосы — платные парковки — меньше парковок — приятный транспорт — круглосуточный — качественная пешая среда — компактная градостроительная политика.

Прошу прощения у профессионалов за преступное упрощение темы, прошу прощения у новичков за сложные термины.

Челябинцы должны понимать — чтобы вырваться из деградации среды, придётся менять свои привычки. И главное — горожане сами должны требовать от властей действий, которые будут эти привычки менять. Именно наличие требовательности отличает горожанина от жителя. Город — это больше, чем просто жить в нём.

Как можно делать одну полосу, говорили они.

А вдруг ДТП, говорили они.

Заузили канал проклятые урбанисты - и вот результат.

Кено на вечер о проблемах ОДД первого мира.

А также, толковое видео про круги в целом. Единственная нераскрытая тема (хотя соответствующие кадры в видео есть) -  это огромные регулируемые турбокруги (turboplein).

- Можно ли сделать наземный пешеходный переход и выезд автобуса через Северо-Западную Хорду?

- Можно!

Вчера в Москве открыли две станции Большого метрокольца, в том числе Мнёвники, где вокруг лес и ангары военных. Ещё там рядом Северо-Западная хорда, новая бессветофорная магистраль на месте старой улицы (картинка 1). Точнее, она была бессветофорной до запуска Мнёвников.

На хорде поставили светофор, сделали заезд к метро для автобусов и наземный переход, чтобы пассажиры хоть как-то смогли добраться до новой станции (картинка 2). Да, оказывается так можно было!

Раз уж мы начинаем очеловечивать хорды и слушать транспортников, то было бы замечательно заодно вернуть светофоры с прямыми проездами и зебрами на другие участки хорды (картинка 3). Сейчас из-за бессветофорности общественный транспорт наматывает огромные крюки, а местные жители не могут нормально перейти и переехать собственную улицу. Как показывает опыт Мнёвников, это можно сделать быстро и недорого, коллапса опять не случилось.

А вообще эту хорду нужно обратно превращать в нормальную улицу с зеленью, трамваем и велодорожками.