В вашем городе очень хотят метро, но денег хватает лишь на ПАЗики? Выход есть!
Сцепляем ПАЗики и наслаждаемся: youtube.com/watch?v=1qPzUIHthaQ
Size: a a a
2021 January 26
Немного курортного Светлогорска: здесь недавно закончили новую очередь променада. Изюминка проекта — бетонный забор на уровне головы сидящего человека.
Действительно, зачем смотреть на море, когда есть прекрасный серый бетон?
Действительно, зачем смотреть на море, когда есть прекрасный серый бетон?
В вашем городе умеют лишь расширять улицы, ставить километры заборов и убирать удобные переходы? Думаете, что по-другому у нас не бывает? Бывает — это вопрос желания!
Сегодня мы посмотрим на небольшой город в Калининградской области, где умеют делать красивые и безопасные улицы — у Зеленоградска есть, чему поучиться всем нам: gre4ark.livejournal.com/760418.html
Сегодня мы посмотрим на небольшой город в Калининградской области, где умеют делать красивые и безопасные улицы — у Зеленоградска есть, чему поучиться всем нам: gre4ark.livejournal.com/760418.html
2021 January 27
Окраина Лондона в 1973 году и красненький даблдекер на улице
Насколько сложно оборудовать глубокое советское метро лифтами для маломобильных? В Праге решили проверить.
Сейчас в городе заканчивают установку лифтов на станции Karlovo Náměstí — это типовая советская трёхнефная пилонная станция глубокого заложения. Два лифта идут с платформы на уровень подходного коридора, затем небольшой коридор, затем ещё два лифта прямо на улицу.
Удовольствие обошлось в 210 млн. крон без НДС (примерно 710 млн.руб). Дорого, но тут есть два момента:
❕Это вопрос ценностей и права на город — муниципалитет должен обеспечивать равные возможности всем без исключения. Прага не очень богатый город, но здесь смогли найти на это средства.
❕Это первый подобный проект, такие работы всегда дорогие и сложные, дальше проще. Плюс никто не отменял сложные коммуникации в центре города.
Сейчас в городе заканчивают установку лифтов на станции Karlovo Náměstí — это типовая советская трёхнефная пилонная станция глубокого заложения. Два лифта идут с платформы на уровень подходного коридора, затем небольшой коридор, затем ещё два лифта прямо на улицу.
Удовольствие обошлось в 210 млн. крон без НДС (примерно 710 млн.руб). Дорого, но тут есть два момента:
❕Это вопрос ценностей и права на город — муниципалитет должен обеспечивать равные возможности всем без исключения. Прага не очень богатый город, но здесь смогли найти на это средства.
❕Это первый подобный проект, такие работы всегда дорогие и сложные, дальше проще. Плюс никто не отменял сложные коммуникации в центре города.
Сегодня в эфире Эхо Москвы поговорили про архитектуру власти и благоустройство против протестов. Например, как масштаб улиц и частота кварталов влияет на проведение акций, почему у нас не используют малую брусчатку при реконструкции и что потеряли московские площади. В конце же традиционная игра в города — говорил про плюсы и минусы Минска.
Смотрим и комментируем: youtu.be/sIWVssXGwuM
Подписочка, чтобы не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Смотрим и комментируем: youtu.be/sIWVssXGwuM
Подписочка, чтобы не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
2021 January 28
Лес на бетоне
В центре Москвы переделывают старую электростанцию, здесь будет частный центр современного искусства. Там много интересный решений, но уже можно оценить озеленение заднего двора.
Березы высадили на эксплуатируемую кровлю, под ними будут павильоны. Для России это пока очень редкое решение.
В центре Москвы переделывают старую электростанцию, здесь будет частный центр современного искусства. Там много интересный решений, но уже можно оценить озеленение заднего двора.
Березы высадили на эксплуатируемую кровлю, под ними будут павильоны. Для России это пока очень редкое решение.
В музее Москвы на Парке Культуры есть велокухня. Нет, здесь не готовят еду — здесь учат ездить на велосипеде и ремонтировать его.
Можно под руководством мастера починить свой велосипед, разобраться как он устроен. Плюс отдать ребёнка на курсы или научиться ездить самому — благо двор музея без машин.
История не про бизнес — это социальное предпринимательство с прицелом на формирование велосообшества. Сюда идут не столько за ремонтом, сколько за общением и знаниями.
В городах Европы такие «кухни» есть давно, некоторые работают по 60 лет. Особенно они актуальны в студенческих кампусах. Для нас же это пока в новинку.
Рассказали, что сюда приходили как сотрудники музея, так и преподаватели МГУ возрастом 60+. Детям же кайф просто накачать колесо насосом — сегодня это уже редкость.
Интаграм кухни: instagram.com/redpump.ru
Группа в телеграме: @bikekitchen
Можно под руководством мастера починить свой велосипед, разобраться как он устроен. Плюс отдать ребёнка на курсы или научиться ездить самому — благо двор музея без машин.
История не про бизнес — это социальное предпринимательство с прицелом на формирование велосообшества. Сюда идут не столько за ремонтом, сколько за общением и знаниями.
В городах Европы такие «кухни» есть давно, некоторые работают по 60 лет. Особенно они актуальны в студенческих кампусах. Для нас же это пока в новинку.
Рассказали, что сюда приходили как сотрудники музея, так и преподаватели МГУ возрастом 60+. Детям же кайф просто накачать колесо насосом — сегодня это уже редкость.
Интаграм кухни: instagram.com/redpump.ru
Группа в телеграме: @bikekitchen