В Калининградской области кайфовые трофейные дороги. Прямо каждый километр хочется остановиться и сфоткать дорогу.

Пока все обсуждают дом Президента и его стоимость, я бы хотел рассказать куда на самом деле власть могла бы тратить деньги.

На фото двери парадной на Петроградской стороне в Питере, восстановленные мной и ребятами за счет личных средств волонтеров и небезразличных к истории людей.

80 тысяч мы собрали прошлым летом (https://planeta.ru/campaigns/143443/) и вот результат, что получилось: https://fondvnimanie.ru/news/727/vosstanovleny-dveri-admiral-skogo-doma

Спасибо всем, кто все еще верит в наши города и нашу страну и помогает ей.  Вы суперские!

«Чиновник сказал, что не улучшают положение и дорожные ограждения. По его словам, они иногда не просто мешают уборке, а делают ее невозможной» — в Екатеринбурге вторую неделю не могут откопать город, в мэрии рассказали подробнее об этом, и подсветили важную проблему.

Ирония в том, что из-за холодного климата у нас принято не давать делать островки безопасности, сужать полосы, строить велодорожки и прочие стандартные для всего мира вещи — мне лично неоднократно на совещаниях рассказывали про 14 месяцев зимы. При этом мы тратим миллионы на километры заборов, которые как раз не дают нормально содержать город — заборы мешают не только пешеходам, но и уборочной технике.

И смешно, и плакать хочется.

Каждый раз мороз по коже от этого недостроя в центре Калининграда. И дело не только в самом здании, а в пугающей мёртвой пустоте вокруг — она уничтожила собой сам центр.

Мне кажется, это хороший памятник СССР — разрушим старое и на этом построим новое-идеально, а в итоге получили труп в центре.

Хорошая репрезентация в бетоне целого политического режима и его ценностей. Но главное, что до сих пор не понятно, что с этим делать.

🏙Набирающий популярность тренд на депаркинг городов, добрался и до Ванкувера. Город кардинально меняет распределение парковочного пространства и утверждает новый «план реагирования на климатические и чрезвычайные ситуации», с помощью которого удастся поэтапно снизить число парковочных мест.

Застройщики изначально будут проектировать парковки у домов по принципу «одно парковочное место на две квартиры», хотя совсем недавно на каждую квартиру приходилось одно место.

❗Вдобавок к этому вводятся ограничения на стоянку авто и вскоре желающим припарковать машину на городской улице придется хорошенько раскошелиться на покупку соответствующего разрешения.

Что думаете о таких нововведениях?

В Советске (Тильзит) когда-то был трамвай, он работал с 1901 по 1944 год. Сейчас в городе не очень много следов этого транспорта, сохранилась лишь бывшая подстанция и можно увидеть следы в мостовой. В здании подстанции сейчас автосервис и офисы, часть фасада обшили дешёвым пластиком.

В 2012 году в память о трамвайном движении в центре города поставили памятник — трамвай серии МС-4 1933 года Ленинградского производства. Вот только эта модель никогда не ходила по городу, даже колея не совпадает (было 1000 мм, а у этого — 1524 мм). Но хотя бы место выбрано правильное, здесь пересекалось несколько линий.

Фото: сейчас-было, в конце оригинальная модель из музея Дортмунда.

Преобразование улицы. Было - стало: Гурчевская (Górczewska) улица в Варшаве 2014-й год и 2020-й.

Замок Рагнит в Немане пережил войну, но не пережил советскую власть. Его несколько раз взрывали... ради нескольких секунд съёмки для кино.

Недавно местный бизнес взял замок в аренду, там собираются провести противоаварийные работы, проводить фестивали и открыть для посещений. Одновременно с этим пытаются найти деньги на полное восстановление и приспособление для гостиницы и сопутствующих заведений. Власти же проводят реконструкцию площади вокруг.

Сам бизнес тоже интересный — это сыроварня с рестораном. Здания конюшни переоборудовали для нового дела, заодно возродили знаменитый тильзитский сыр (был придуман в этих краях). Плюс восстановили соседний дом, где уже работает ресторан с гостиницей.