Первомайская улица в Москве, 14 июня 1955

Раньше мы умели делать улицы без заборов, где дети спокойно могли играть. А доступное жильё было не огромными серыми коробками, а милыми среднеэтажными домами. Даже фонари — и те прекрасны.

На прошлой неделе в Краснодаре торжественно открыли после ремонта самый длинный подземный переход города, даже мэр приехал:

— Обращаюсь к жителям и гостям Краснодара с просьбой беречь сделанное для горожан. Не надо клеить на стенах объявления, их никто не читает. А для граффити мы предоставим необходимые площадки, чтобы каждый мог найти место для самовыражения. Нам всем нужен не только удобный, но и красивый город.

Печально, что господину Евгению Первышову никто не дал в руки сумки или коляску, чтобы он мог лично проверить удобство нового перехода. Зато местные жители оценили заботу: в переходе нет лифтов и пологих спусков, даже простые дорожки-рельсы для колясок смонтировали лишь на 1 из 4 спусков.

У гибдд извращенное представление о пешеходах. Хотя, судя по их деятельности по превращению тротуаров в загоны, они не видят проблем.

Видите монумент слева? А его на самом деле нет!

Семь лет назад в Екатеринбурге снесли Краснознаменную группу, которую установили в советское время в честь вручения городу ордена трудовой славы. Вместо этого поставили часы, отсчитывающий время до олимпиады, а после место стояло пустым.

В рамках фестиваля STENOGRAFFIA художники и Яндекс решили воскресить памятник, хотя бы в онлайн виде. Художники лишь изменили цвет, сделав её серознаменной.

Композиция из 16 бетонных знамен посвящена архитектуре советского модернизма и людям, которые её создавали — сегодня это самое недооценённое наше достояние, которое никак не защищено законом.

Интересный пример современного активизма.

Прямо сейчас начинается онлайн-дискуссия Visa «Остановка по требованию: как изменится транспорт в России после пандемии?»

Присоединяйтесь, чтобы вместе с экспертами обсудить, как используются инновационные виды транспорта в российских городах, как меняется отношение россиян к городскому транспорту, что будет с общественным транспортом в эпоху постковида, как шеринговые сервисы изменят мегаполисы и многое другое. Я там тоже буду выступать ;)

Ссылка на трансляцию: youtu.be/-qUIymSFb00

#спонсорскийматериал

До городских руководителей стали доходить базовые принципы и ограничения транспортного планирования!

Взял из интервью замначальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска. Советую почитать, там сказаны правильные вещи про расширение дорог, ограничение скорости, развязки, метро, выделенки и даже велосипедистов: tayga.info/159585

Каждый район уникален, даже если все они нам кажутся одинаково серыми. Поиск сильных и уникальных сторон места — залог здорового развития района и города в целом.

В московском районе Капотня, например, девушка своими силами сделала айдентику места и мерч. Из подобных работ и активности жителей складывается любовь к месту и чувство «дома»

Она сама очень хорошо написала про цель работы:
«Новая концепция призвана помочь изменить образ района, который формируется в умах москвичей, стать символом перемен, произошедших в районе»

В башкирском городе Ишимбай (64 тысячи жителей) заканчивают делать центральную детскую площадку.

Здесь много натуральных материалов, сценариев для игры и обучения, но есть локальная фишка: центральную горку сделали похожим на «Вышку-бабушку» — здесь так ласково называют законсервированную нефтяную вышку, ставшую частью памятника первооткрывателям башкирской нефти.

С 1945 года центр Курска был за забором — коммунисты устроили завод на территории монастыря и прилегающих кварталах, закрыв всё забором с колючей проволокой. В начале сентября забор был сломан, а на территории проведён фестиваль.

В 2032 году Курск будет праздновать тысячелетие, к этому времени территорию центра хотят наполнить новыми функциями, благоустроить и заново открыть для жителей. Например, здесь хотят разместить креативный кластер в одном из бывших цехов.

Подробнее: strelkamag.com/ru/article/75-let-za-kolyuchei-provolokoi

Мой дом один из самых старых в округе, это один из первых кирпичных домов на улице. Откуда я это узнал? Всё просто: немного википедии и how-old-is-this.house

Картографы сделали крутой проект: они объединили несколько источников, почистили данные и сделали залипательный сайт возрастов домов Петербурга, Москвы, Казани и Владимира. В первый раз я залип на их сайте на полчаса — привычный город открылся с новой стороны.

Такие сервисы полезны для изучения городов. Например, в процессе выяснилось, что в 1917 году был сомнительный пик строительства. Оказалось, что все дома с неизвестным годом строительства после революции отнесли к 1917 году. Кроме него заметны декадные пики — 1910, 1900 и т.д.; вероятно, это эффект округления дат при записи возраста дома.

В общем, очень рекомендую их сайт и раздел про данные. Особенно классно, что у них же можно заказать постер с картой города — я сам не удержался, теперь у меня все дома Москвы висят на стене в зале, рамка же была куплена в Икее.

​​Как вам картинка в честь дня рождения Краснодара от Рыженко Алексея?

Меня очень радует, что город показывают через образы жителей.

​​Из Москвы до Петербурга на велосипеде. Реально ли?

Прямо сейчас проходит исследовательская велоэкспедиция @strelka360 и проекта @letsbikeit из Москвы в Петербург: 16 дней и 1150 километров пути!

Едут они не просто так: в процессе они исследуют дороги и места, где можно было бы проложить комфортную и безопасную велотрассу для туристов. Подобные маршруты норма для Европы, но у нас таких пока нет.

Прямо по ходу движения ребята ведут дневник о заброшенных усадьбах, проблемах и, например, сельских библиотеках. Они даже нашли настоящую итальянскую ферму в глубинках Тверской области.