Чебоксары — древний город без исторического центра, где сохранили троллейбусы и умеют создавать классные общественные пространства. Вот только здесь приятные места соседствуют с безвкусицей и варварством: gre4ark.livejournal.com/753844.html

Через 30 лет после объединения Германии экономика на востоке страны значительно выросла, но до западного уровня еще не дотягивает

30 лет назад ГДР и Западный Берлин вошли в состав ФРГ. Этому предшествовали масштабнейшие демонстрации в Лейпциге, Дрездене и Берлине, массовое бегство восточных немцев на Запад через Чехословакию и Венгрию, падение берлинской Стены... Режим ГДР рухнул, так и не сумев обеспечить людям достойного уровня жизни. А как теперь живут восточные немцы?

Три десятилетия спустя экономика на востоке Германии значительно выросла. Об этом говорится в  "Годовом отчете о германском единстве - 2020", который представило правительство ФРГ. Если сравнивать с положением дел 1990 года, то восточные земли увеличили свою экономическую мощь в четыре раза. Значительно вырос и уровень дохода отдельных семей - в некоторых восточных землях, например, в Саксонии и Бранденбурге, этот показатель сравним с западным Сааром.

Но о полном равенстве говорить пока не приходится, и "многое еще предстоит сделать", считает уполномоченный ФРГ по делам восточных земель Марко Вандервиц. Например, тот самый средний уровень доходов семей в восточных землях ФРГ, несмотря на все улучшения,  составляет всего 88,3% от западных показателей. И хотя экономика на востоке Германии теперь сравнима с некоторыми французскими регионами, еще ни одна восточногерманская земля не дотягивает по уровню развития до самой слаборазвитой западногерманской.

https://p.dw.com/p/3iZ2o?maca=rus-Red-Telegram

Продолжаем изучать тему шума, посмотрим на эту проблему в Амстердаме.

В городе есть специальный регламент, ещё здесь ежегодно замеряют уровень шума в домах жителей. Если шум превышает норму, то муниципалитет разрабатывает и внедряет мероприятия по его снижению в рамках общей стратегии.

В целом получается система здорового человека: у города и жителей есть карта уровня шума, они понимают причины его появления, подбирают нужный комплекс мер и видят динамику, становится ли лучше или хуже.

Проще говоря, здесь не выборочно гоняют музыкантов или подростков с улицы, чтобы отписаться о решении проблемы, а смотрят на проблему глобально.

Сейчас основные работы направлены на снижение шума от машин: приоритет велосипедистов и пешеходов, больше зон 30 км/ч, обновление общественного транспорта на электрический, укладка менее шумного асфальта и создание специальных тихих мест.

виа Гульназ Низамутдинова

Так, переход убрали, светофоры убрали, трамвай грохнули, дорогу расширили, развязки построили — откуда пробки?

Visa вместе с институтом «Урбаника» провели исследование, чтобы понять, как используются инновационные виды транспорта в российских городах и что меняется в условиях пандемии.

23 сентября Visa представит рейтинг городов по развитию инновационных видов транспорта и обсудит его с экспертами в ходе онлайн-дискуссии «Остановка по требованию: как изменится транспорт в России после пандемии?».

Участники дискуссии также поговорят о том, как меняется отношение россиян к городскому транспорту, что будет с общественным транспортом в эпоху постковида, как шеринговые сервисы изменят мегаполисы и многом другом.

Подключайтесь 23 сентября в 13:00 по Москве к дискуссии. Она будет доступна в Facebook и на YouTube-канале Visa!

#спонсорскийматериал

Минутка истории!

Наверняка образ этого дома вам знаком — такие есть в любом историческом центре российского города (даже в Москве).

Но кто задумывался, почему второй этаж — просто надстройка над средней секцией дома (называется мезонин)? Можно же было сразу полноценный второй этаж отстроить!

Дело в налогах: до революции владельцы платили за каждый полноценный этаж здания, а мезонин им не считался.

Де-факто второй этаж есть, де-юре — нет. Вот так уход от налогов сформировал облик наших городов.

В Белгороде открыли первую очередь скоростного автобуса.

Пока частично на пазиках и без многих фишек, полный запуск в ноябре с реформой всей маршрутной сети.

Виа t.me/tak_grubo/1765

Самая длинная эстакада Европы опять сломалась

Фото Романа Веденисова

Как мы помним, Москва теперь без троллейбуса — маршруты грохнули, контактную линию спешно срезают по ночам, технику раздают регионам. Для памяти оставили лишь односторонний маршрут вокруг депо.

«Устаревшие» троллейбусы должны были заменить «инновационными» электробусами, вот только почти везде на их место вышли автобусы. Но возникает другой вопрос: где сразу и много взять техники с водителями? Ведь троллейбусные маршруты часто были магистральными и частоходящими.

Ответ прост: с других маршрутов. Случилось то, о чём предупреждали очень давно: убийство троллейбусных маршрутов ударит по всему наземному транспорту города. На картинках расписание экспрессного 902 маршрута, как он ходил с 2017 года и после 1 сентября.

И это не единичная история, вот тут большая подборка расписаний было-стало: griphon.livejournal.com/495510.html

​​В каждом городе СССР был Дворец культуры, где располагали концертные залы, выставочные пространства, библиотека, мастерские, студии и кружки по интересам. Раньше они аккумулировали в себе культурную жизнь районов, но последние 30 лет большинство разрушаются или просто стоят полупустыми.

Многие ДК были типовыми, но за годы работы они обросли человеческими историями и уникальными чертами, став носителями социокультурной жизни страны на протяжении 80 лет — ничего подобного не было за границами СССР. Снос и перестройка ДК — уничтожение местных культурных особенностей и истории места.

Но что делать с этими ДК? Это хороший вопрос, которыми задались в 2018 архитекторы Алексей Боев и Дарья Наугольнова: они работали над проектами переосмысления ДК в Воронеже, но в какой-то момент осознали масштабность задачи и начали исследовать другие ДК в поисках уникальных черт в типовых решениях. С помощью социокультурной настройки и учёта новых реалий они ищут способы оживить старые стены, придав им новые функции с сохранением истории.

Алексея и Дашу знаю лично, слежу за ними и каждый раз радуюсь хорошим новостям с полей. Почитать про проект можно на сайте, а теперь у них ещё появился инстаграм:  instagram.com/identityintypical

Былосталочку вам в ленту.

с 2+2 сузили до 1+1, добавили второй тротуар (слева) и расширили тротуар справа, добавили зебру (с островком, через 1+1! Да, так можно было, и, более того, нужно)

Всё, разумеется, встало в жуткие пробки (нет).

Как за минуту завоевать уважение думающей части россиян — наглядное пособие от губернатора Калининградской области.