А что за рынком следить? Потребители в принципе те же.

Если серьезно, Яндекс изменил рынок услуг тем, что встал между потребителем и поставщиком. И диктует цены, привлекая многочисленных новых таксистов. Странно, что вы этого не видите.

Давайте отойдём от яндекса вижу что этот бренд раздражает. Вы сайтом авито и букинг пользуетесь? Вам нравится? :)

Например Каршеринг вполне может быть государственным, как и агрегатор такси (с установленной ценовой планкой) То есть прослойка не нужна.

Вот насчёт паразитарности можно поспорить. Сбор информации о потребностях и распределение работ между исполнителями наверняка будут при любом строе.

Бренд-то не раздражает. Раздражает таксистов сервис Яндекс.такси. И те, кто разбирается в экономике и/или общаются с таксистами не только как клиенты, понимают почему.

Хотя в рекламе корпорации всё выглядит, согласен, очень хорошо...

А где здесь выше про капитализм хотя бы одно слово? По моему была попытка разобрать суть экономки агрегаторов

Правильно потому что прослойкой становится само государство. Конечно ему лишние посредники не нужны. Хотя стоп. Абстрактный Госяндекс это разве не прослойка? :)

Давайте так. Вот я вам говорю на улице дождь промокнешь, простудишься. А вы мне ссылки на то что у людей в следствии простуды температура поднимается. :)

Абстрактный Госяндекс лучше, потому что не будет ставить прибыль превыше всего.

А что мешает делать это самим такстам объединившись в профсоюз?

Проблема в том, что чем больше система выжимает из человека (или чем меньше платит за тот же объем выжатого), тем она эффективней экономически. При свободном рынке и множестве мелких предприятий это приводит к банкротству менее эффективных или поглощению их более эффективными, на олиго- или монополизированном стимулирует к жёсткой экономии.

Профсоюз может помочь, кстати, пока Яндекс на него управу не найдет. Например, Илон-свет-наш-Маск калёным железом выжигает на своей Тесле профсоюзы.

В том-то и суть, что концентрация капитала, монополизация и повышение эксплуатации с ростом производительных сил - это стихийные экономические процессы, для которых не нужно ни злого умысла, ни воли, ни познания, ничего. Они совершаются сами, неумолимой логикой экономической истории.

Для них нужен просто социальный субстрат во временной протяженности, подобный колонии бактерий.

Профсоюзная борьба, повышение сознательности рабочих и тп - это противостояние этим процессам. Это как грести против течения, несущего Вас к водопаду. Я понимаю, что Вам нравится происходящее. Но предлагаю заглянуть за горизонт будущего.

Вот смотрите. Что делаете вы? Вы мне объясняете как трудно и сложно бороться за свои права. Хоте НЕ невозможно. Трудно да! Тяжело! Ещё как. Но возможно. И большинство граждан на самом деле так же оправдывают собственно безделье тем что им трудно и тяжело ожидая что кто то поменяет злого царя «Владимира» да доброго «Иосифа» хотя народ пожалуй при Леонид Ильиче то попроще жил. Сталин пахать заставлял без скидок. Ну вот и как здесь? Чего мы ждём то? От кого? Кто должен начать бороться за наши с вами права?

Вы, конечно. Для начала надо хотя бы признать тот факт, что агрегаторы не есть безусловный прогресс, а есть также новая форма повышения эксплуатации людей.

Прав у вас и так много: хотите завод купить - покупайте, не хотите - не надо)

Так за что бороться?)

Давайте так. Электричество это прогресс? Агрегаторы это безусловно супер. В плановой экономике они бы ОЧЕНЬ ДАЖЕ. пришлись бы ко двору тк упрощают сбор статистики и снижают издержки на коммуникации

Для начала двор свой от снега подчистите а вы сразу на завод. Или вы хотите что бы кто то рискуя своей жизнью состоянием и тд как большевики в начале 20 века для вас заводы отбирали а мы такие чистенькие пришли и стразу заводами рулить :)

Ты это вообще к чему? Я тебе говорю, у тебя есть право завод купить или нет? Есть. Так какие тебе еще права нужны?)

Сейчас в России довольно много случаев протестующих таксистов. Я, к сожалению, не вижу будущего за этими протестами: сам характер труда в этой отрасли - безнадежно помешает профсоюзной борьбе.

Так что пенять таксистам за их "безделье" и за их ответственность за 15-часовой рабочий день - это лицемерие.