Правильная версия картинки.

А. Морозов на линии.

Сегодня, в самый тёмный день, наши сердца с екатиринбуржцами и их борьбой за город. Сил вам, русские люди.

В Минске, при всей продвинутости местной ОДД по сравнению с нашей, совершенно никакие выделенные полосы. Не отделены ни буфером, ни даже сплошной, разметка 1.18 разрешает движение по ней прямо (а не только направо), и т.д.

На въезде во двор в зоне платной парковки, Минск. Парковочные инспекторы контролируют, чтобы во дворах парковались только жители. Насколько хорошо это работает - неизвестно.

Про #отжатыйвелопарад.

Пойти против общего мнения очень трудно. Я раз восемь писал этот пост, писал и стирал. У нас же очень принято всегда верить "своим" на слово, считать что "свои" всегда правы, всегда автоматически вставать на сторону "своих", "активистов", "хороших людей со светлыми лицами" и т.д.

Я наверное один из тех немногих, кто не только прочёл трогательное описание того, как проклятый дептранс отжал у Let's bike it! велопарад, но и прослушал запись совещания с Ликсутовым, которую они зачем-то выложили в публичный доступ.

Прослшал и охренел, потому что из записи следует прямо противоположное, чем из рассказов. А именно, что ребята на ровном месте полезли в бутылку и в общем-то сами и были инициаторами прекращения сотрудничества с ДТ.

Понятно, что надо сохранить лицо, понятно, что нельзя рассказать как было на самом деле. Для того, чтобы сказать "мы облажались и просрали велопарад" - нужно большое мужество, которое мало у кого есть.

Но для того, чтобы перестать врать и перестать травить организаторов нового парада - нужна обыкновенная порядочность. Найдите её в себе и проявите. Это не так сложно. Признавать ошибки, если на это нет сил - не обязательно. Но перестаньте травить людей, которые лично вам ничего плохого не сделали.

Несомненный плюс широких советских улиц в том, что они могут выглядеть вот так. Море зелени, широкие тротуары, активные фасады - шикарно!

Но есть и куча минусов: огромный соблазн закатать всё это в асфальт под парковки или ещё одну полосу, чтобы всё поехало, оч. много денег надо на содержание. В Брянске, например, не смогли сделать даже разуклонку на ПЧ, весь город в огромных лужах. Деревья сначала разрастаются и закрывают всю архитектуру, излишне затеняют жилые помещения и газоны (и они дохнут и начинают распространять грязь), потом деревья становятся аварийными и начинают падать, и т.д.

Проезжие части и перекрёстки слишком широкие, что приводит к повышенному кол-ву ДТП. Город расползается, расстояния становятся слишком большими, что ухудшает мобильность населения и приводит к повышенной нагрузке на транспортную систему.

Лучше строить более узкие и более часто расположенные улицы с более скромным озеленением, не такими большими домами и дворами и т.д. Человеческий масштаб рулит, в общем.

Немного Брянска.

Хтоничный ЖД-узел, огромные лужи, приятные и живые улицы, куча мелкого бизнеса, мор шрутки, заброшенные заводы, подыхающий троллейбус, всё это.