Пока коллеги захватывают парковочные места под коворкинг, мы захватываем полосы под автобусы (но при этом их количество для машинок не уменьшается - магия переразметки)!

У м. Кузьминки теперь так. Внимание, поворот на Зеленодольскую теперь только через дублёр, зато время зелёного дублеру стало НАМНОГО больше

Немного Пхеньяна (2019 год). Люблю видосы оттуда, т.к. Пхеньян - советское градостроительство на максималках. Широченные дороги с околонулевым трафиком (правда, в последнее время немного машин на дорогах всё же есть), при этом везде внеуличные переходы, панельки-панельки-панельки, гигантомания, монументальная архитектура, доминирование электротранспорта и всё вот это.

Чисто северокорейские фишки: трамвай в правых полосах, ужасное состояние КС и плохое - путей, прицепные вагоны к Т3, на 4:30 какая-то странная дорожная машина на базе электровелосипеда (?)

https://www.youtube.com/watch?v=fzZ9DELf8pc

В Фаянсовую ездили кататься на АЧ2. Техника очень крутая, посмотрите сами. Дизайн, продуманность, качество сборки - иномарка!

По идее, как должно быть устроено пригородное движение в глуши? Вот у нас есть какое-то количество железных дорог, нужных для работы предприятий, перевозки грузов и так далее. Рядом с ними живут люди, которым надо куда-то ездить. Железные дороги не очень загружены, проблем с пропускной способностью нет. Так давайте запустим по ним рельсовые автобусы, которые будут быстрее, комфортнее и дешевле автобусов обычных, тем более что автмобильных дорог мало и состояние их оставляет желать лучшего.

А теперь попробуйте совместить этот подход с почти семидесятитонной автомоторисой, обслуживаемой в два лица, мощностью в тысячу лошадиных сил, высокопольной, у которой почти половина пространства занята кабинами машиниста и моторным отделением. Техника серии РА - не сильно лучше. Во многом от отсутствия подходящего ПС у нас всё так плохо с ЖД-пригородом вне мегаполисов.

Какие у нас сейчас есть опции для малодеятельных ЖД-линий?

1) АЧ2 - 1000лс. Более не производится.
2) РА2, и новинка РА3 - 1000лс. Заодно оцените входную группу. Даже в высокопольный ПС можно сделать нормальный вход, но нет. Это уж не говоря о том, зачем делать такой ПС высокопольным, если он будет работать только на линиях с низкими платформами.
3) РА1 - 430лс. Более не производится.

А вот например за бугром: Bzmot - 190лс.
Сразу всё понятно про экономику перевозок и всё вот это.
Современный забугорный ПС даже показывать не буду.

См. также https://spjasshka.livejournal.com/53348.html