EF
имхо без явной на то причины в dcm лучше не лезть)
но с другой стороны, там гарантированно нет проблем со стабильностью
Size: a a a
2020 November 25
VC
Ребята, а программами Денисенко Владимира для расчёта трансов, дросселей и т.д., - почему не пользуетесь? Вроде очень адекватно считает.
это который Старичок?
AK
Ага, он самый
И
Ребята, а программами Денисенко Владимира для расчёта трансов, дросселей и т.д., - почему не пользуетесь? Вроде очень адекватно считает.
1) Как ваше писали - считать надо лишь предварительно, а дальше макет. Это сильно эффективнее
2) У старичка хуево считает что-то мощнее 500 Вт
2) У старичка хуево считает что-то мощнее 500 Вт
И
да и ДО 500 Вт тоже не оптимально. Сам раньше его юзал пока не прозрел
V
Для моего типа кольца можете подсказать примерно?
V
5 колец вместе, но могу уменьшить хоть до 1го
AK
1) Как ваше писали - считать надо лишь предварительно, а дальше макет. Это сильно эффективнее
2) У старичка хуево считает что-то мощнее 500 Вт
2) У старичка хуево считает что-то мощнее 500 Вт
Ху%во - это завышает требования или занижает? То есть, делает слишком "большой, нерационально используемый запас"? Или, наоборот, может насытиться и сгореть/рвануть?
И
Ху%во - это завышает требования или занижает? То есть, делает слишком "большой, нерационально используемый запас"? Или, наоборот, может насытиться и сгореть/рвануть?
Например, посчитал транс 10-15 кВт, намотал, а он блядь огненный на номинальной мощности
AK
Понял, спасибо за инфу..
DN
А будет ли работать в режиме разрывных токов - это оценивается из соотношение напряжений и дьюти сайкла
Если ты из 5 делаешь 12, то есть на обратном ходу, к катушке прикладывается 7 В, то при дьюти выше чем 7/12 он перейдет в режим неразрывных токов
Если ты из 5 делаешь 12, то есть на обратном ходу, к катушке прикладывается 7 В, то при дьюти выше чем 7/12 он перейдет в режим неразрывных токов
Режим dcm/ccm зависит от большего количества факторов, показанный расчёт неверен. Дьюти сайкл и напряжение связаны, поэтому их соотношением редим разрывных токов не определяется
EF
Например, посчитал транс 10-15 кВт, намотал, а он блядь огненный на номинальной мощности
может, это фича. Ну типа, программа решила - 15 кВт - знач сварку делаешь, доп подогрев не помешает
EF
Режим dcm/ccm зависит от большего количества факторов, показанный расчёт неверен. Дьюти сайкл и напряжение связаны, поэтому их соотношением редим разрывных токов не определяется
Для этого надо добавить в уравнение ток нагрузки по выходу.
DN
Для этого надо добавить в уравнение ток нагрузки по выходу.
Не только. Значение dcm/ccm определяется из vin, vout, iout, fsw, L одновременно
EF
vin и vout я в примере и привел. Далее, чтобы посчитать номинальный дьюти сайкл, добавляется номинальный ток нагрузки, время и индуктивность.
EF
И в итоге сравнивается дьюти с соотношением напряжений
И
может, это фича. Ну типа, программа решила - 15 кВт - знач сварку делаешь, доп подогрев не помешает
Если это так, то это не фича, а говно софт)
EF
Окей, приведу полный расчет (из головы, не пинайте если ошибусь)
Считаем номинальную мощность уходящую в нагрузку
P = vout * Iout
Считаем энергию, которая передается за ход
E = P * T (период)
Считаем пиковый ток прямого хода
I = sqrt(2*E / L)
Считаем время прямого хода
dt = L * I / Vin
Считаем дьюти
duty = dt / T
Сравниваем дьюти с (vout-vin)/vout
Считаем номинальную мощность уходящую в нагрузку
P = vout * Iout
Считаем энергию, которая передается за ход
E = P * T (период)
Считаем пиковый ток прямого хода
I = sqrt(2*E / L)
Считаем время прямого хода
dt = L * I / Vin
Считаем дьюти
duty = dt / T
Сравниваем дьюти с (vout-vin)/vout
EF
Если оно переваливает в режим неразрывных токов, то уже надо считать энергию из разности начального тока и конечного тока, и оттуда реальный дьюти
DN
Окей, приведу полный расчет (из головы, не пинайте если ошибусь)
Считаем номинальную мощность уходящую в нагрузку
P = vout * Iout
Считаем энергию, которая передается за ход
E = P * T (период)
Считаем пиковый ток прямого хода
I = sqrt(2*E / L)
Считаем время прямого хода
dt = L * I / Vin
Считаем дьюти
duty = dt / T
Сравниваем дьюти с (vout-vin)/vout
Считаем номинальную мощность уходящую в нагрузку
P = vout * Iout
Считаем энергию, которая передается за ход
E = P * T (период)
Считаем пиковый ток прямого хода
I = sqrt(2*E / L)
Считаем время прямого хода
dt = L * I / Vin
Считаем дьюти
duty = dt / T
Сравниваем дьюти с (vout-vin)/vout
Тут согласен, все 5 параметров задействованы :)