Интересно, что я с таким тоже сталкивался несколько раз: на ночных маршрутах, когда «Магистраль» вводили и не только. И вообще такое происходит каждый раз, когда какой-то длинный маршрут резко меняют. Обычно водители же колесят по своему округу, а тут раз и их в центр Москвы отправляют без подготовки.

Ну что, давайте определим лучшего урбаниста 2018. Ниже представлены фамилии тех, кого прислали мне вы.

1. Аркадий Гершман — автор канала и блога «Город для людей». Ведет просветительскую работу, много путешествует, показывает наглядно как надо и как не надо.

2. Максим Ликсутов — нынешний глава Департамента транспорта Москвы. В 2018 при нем были запущены новые выделенные полосы, появилась оплата банковскими картами в наземном транспорте.

3. Алексей Радченко — тот самый «Малолетний урбанист», автор кампаний по сохранению наземных переходов и улучшению трамвайной инфраструктуры. В 2018 привлек общественное внимание к этим проблемам.

4. Дмитрий Грубый — тот самый, благодаря которому так быстро и часто ездят трамваи и многие автобусы. В 2018 в том числе благодаря ему практических все трамвайные линии стали обособленными, а турникеты ушли в прошлое!

5. Павел Гнилорыбов — автор канала «Архитектурные излишества» и москвовед. Стоит на страже московской архитектуры.  

6. Александр Егоров — главный в Москве по выделенкам. В 2018 благодаря ему в городе появились не только новые выделенные полосы, но и были улучшены существующие.

7. Дмитрий Глухов — руководитель пресс-службы «Мосгортранса». Благодаря ему в 2018 появился тот самый Twitter Мосгортранса, где простым языком компания отвечает на вопросы пассажиров.

8. Александр Евсин — начальник ситуационного центра ЦОДД. В 2018 запомнился резкой сменой взглядов от «пишут свои жалобы на меня за отмену двух вредных и опасных наземных переходов» до «некогда отмененный наземный переход вскоре будет восстановлен».

UPD: Голосование закончится 25 декабря в 15:00 по московскому времени. В случае одинакового процента у победителей, победителей будет двое.

А теперь я объявляю премию «Позор года». Присылайте мне в личные сообщения фамилии тех, кто старался испортить Москву в 2018, ради безумной идеи. И таких кандидатов у нас тоже много. У нас с вами еще целая неделя, чтобы подвести итоги.

У Мосгортранса сегодня большой фейл. Они перенесли остановку экспресса в Зеленоград (400э) на еще неоткрытый ТПУ в Ховрино. Получилось, что получилось.

Ой, сколько же жалоб то будет. Интересно, кто автор столь гениального решения?

Ну, Мосгортранс зайки как всегда, оперативно сработали: «Остановку автобуса 400э у станции метро (2) Ховрино временно перенесли с транспортно-пересадочного узла на улицу Дыбенко (в сторону центра). Высадка и посадка – у выхода из метро [4]. Будьте внимательны. Извините за неудобства!»

Тут кое-кто на прошлой неделе задал очень логичный вопрос. Как диаметр может быть не центральным? И правда 🤔.

Между прочим каналу уже исполнился год даже. По этому поводу ловите опросик. Мне важно знать, кто вы и чего хотите)

https://goo.gl/forms/wx9sf5siNLPabouJ2

Помните эту историю? Если не помните, почитайте. Короче, хорошие новости!

Новая платформа на Павелецком направлении получит название «Верхние Котлы», а платформу «ЗИЛ» переименуют в «Тульскую». Очень правильные шаги.

Я буду очень рад, если эта новость получит продолжение и мы избавимся от всех дублирующих названий.

Простите, но нахуя? Там же метро открыли, нахуя дублировать целый перегон? Ааа! ЗОЧЕМ?!

Что вы там про Яндекс.Еду шутите. Они вон себе отдельные места в автобусах уже выбили! Все серьезно как никогда.

Тем временем расписания на сайте Мосгортранса немного прилегли.

Да что вы знаете о безопасности на дорогах? Слева автомобилисты могут безнаказанно разгоняться до 79 км/ч. А справа с крыши скидывают снег.

Ну что, давайте определим того, кто максимально пытался изуродовать и испортить Москву в 2018. Ниже представлены фамилии тех, кого прислали мне вы.

1. Марат Хуснуллин — глава московского Депстроя. В 2018 при нем сразу в нескольких районах Москвы открылись новые участки Северо-Восточной и Северо-Западной хорд, что вызвало недовольство жителей и ухудшение работы общественного транспорта. Например, исчезла удобная пересадка между метро и автобусами на Выхино.

2. Петр Шкуматов — активист, лидер движения «Общество Синих Ведерок». В 2018 запомнился протестом против повышения цен на городских парковках. Является противником удобных для пешеходов городских улиц.

3. Павел Хмелев — главный инженер Мосгортранса. В 2018 его много раз обвиняли в халатности, из-за которой случались многочисленные сходы трамваев с рельс. По данным активистов, огромная часть трамвайной инфраструктуры находится в аварийном состоянии.

4. Максим Ликсутов — нынешний глава Департамента транспорта Москвы. В 2018 при нем были запущены электробусы, которые были подвержены острой критике. Помимо указанного в этом году при нем произошел скандал с велоактивистами.

5. Александр Евсин — начальник ситуационного центра ЦОДД. В начале 2018 публично поддержал решение властей об уничтожение двух наземных переходов.

6. Сергей Собянин — мэр Москвы. В 2018 при нем запустили дорогие для города электробусы. Многие жители недовольны, что электробусы заменяют троллейбусные маршруты, а не автобусные. Также электробусы потребляют много дизельного топлива (с помощью которого работает климат-контроль).

UPD: Голосование закончится 26 декабря в 15:00 по московскому времени.

Станцию пригородных поездов Верхние Котлы только через час откроют, а я уже разочарован. Две станции построены с нуля, одна линия проходит над другой, а единый вестибюль сделать так и не смогли. При этом хоть платформа МЦК и упирается прямо ко входу на новую станцию, пройти по прямой не выйдет. Остальное все хорошо, но осадочек остается.

Кому удобнее по земле, может воспользоваться городскими маршрутами 101, 207 и 818. Для остальных же открыта станция метро ЦСКА, в пешей доступности от стадиона и торгового центра.

https://t.me/This_is_Goncharov/961

Прилетели хорошие новости: скоро штраф за неоплаченную парковку вырастет до 5000₽. Не стоит забывать, что скидка 50% на него не распространяется, так как штраф городской, не федеральный.

Есть и минусы, парковка в неположенном месте по прежнему обойдется водителю в 1500₽, если автомобиль не эвакуируют. Штраф составляет ₽3000, но бессмысленная скидка делает штраф тоже бессмысленным.

Подумайте только, кто-то ограбит магазин, сознается и его помилуют в суде, ну сознался же. За правонарушение назначают несоразмерный маленький штраф, который обходится дешевле, чем оплата парковки.

Предложение — за неправильную стоянку в зоне платной парковки выписывать штраф каждый час. Тогда час стоянки у желтой линии обойдется в 1500₽, ну не прекрасно ли?

А помните?