В штате Нью-Йорк есть город, о котором, вероятнее всего, никто из вас не слышал — Рочестер. Интересен он тем, что здесь полностью уничтожили систему метро.

Линия метро работала с 1927 по 1956 год, её проложили в ложе старого канала Эри. Метро должно было спасти город от пробок, но затея провалилась. Часть сооружений была использованы для строительства скоростной автотрассы, остальное отказалось заброшено на долгие годы. На поддержание тоннелей уходило более $1,2 млн в год, поэтому местные власти решили в итоге полностью разобрать и снести линию.

Это единственный случай в мире, когда выпили целую систему метро, город вообще остался без скоростного транспорта. Законсервированные, снесённые и заброшенные станции и участки встречаются во многих городах мира, но чтобы убить целую систему — здесь опыт Рочестера уникальный.

Почему Барселона — зелёный город?

Да потому что у них выстроена системная работа с деревьями и иной растительностью. Есть чёткий и понятный мануал, который отвечает на все вопросы. Они банально знают, сколько и каких у них деревьев.

Качаем, смотрим и требуем у себя такого же отношения к зелени: ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/en/services/the-city-works/urban-management/coordinating-improvement-measures-in-public-areas/management-of-trees

​​Белгород: город без грязи и со смелыми планами. Вот только судьба троллейбуса смутна.

Пост о недавней поездке в город: gre4ark.livejournal.com/748281.html

​​Минутка самопиара

Центр политической конъюнктуры сделал рейтинг экспертов в области урбанистики. Неожиданно, я на 9 месте, прямо после Капкова. Приятно!

​​Делайте разделительные полосы!

Замечали ли вы, как мало на российских улицах разделительных полос? А когда вы последний раз видели разделительные полосу с красивыми деревьями и растениями? Однолетние цветы не в счет!

Зеленая разделительная полоса это не только красиво. С системой автоматического полива и правильно подобранным сочетанием растений такие насаждения будут привлекательно выглядеть круглый год и тратить минимальные ресурсы на обслуживание. Если разместить на полосе деревья, то когда они вырастут от них будет большая тень и летом будет прохладнее.

"А при чем транспорт и деревья с газончиками?", спросите вы. Разделительная полоса на улице – один из лучших способов успокоения трафика. В отличие от отборника или забора не создает ложное чувство безопасности (а у нас отборники ставят даже там, где ограничение 40!). Еще разделительные позволяют обогнать по встречке, что снижает максимальную скорость, зато повышает среднюю.

Через полутораметровые кусты не перепрыгнуть и под ними не пролезть, а на переходах с разделителем пешеходов видно лучше, ведь разделительная это такой же островок безопасности, только длинный.

За счет разделителей можно организовывать дополнительные полосы на перекрестках, что помогает сократить задержки. Или сделать через него заезд во двор, что тоже положительно скажется на безопасности. Ну а если совсем заморочиться, то можно сделать разделительную полосу с трамваем и будет совсем хорошо.

автор: Александр Девяткин

На днях сходил в Зарядье, посмотрел на облапанные стенки парящего моста 👍

Всё бы ничего, но ведь следы прямо на уровне глаз 😐

​​В эфире наша постоянно рубрика «Чего они задумали!? Они что, совсем того!?!?»

В Великих Луках задумали варварски уничтожить главный проспект города, но боятся в этом признаться жителям: gre4ark.livejournal.com/748465.html

В Риге с этого года каждый месяц перекрывают одну из улиц центра на один день. Точнее, так было раньше: муниципалитет решил закрыть улицу Тербатос на целый месяц.

Эту улицу уже перекрывали зимой, про экономический эффект я писал отдельный пост.

Сейчас же улицу не просто закроют для машин, но ещё и создадут зелёные зоны, расширят террасы кафе, сделают Wi-Fi и будут проводить культурные мероприятия. Проезд к домам для жителей оставят.

Хороший пример постепенной трансформации улиц города недорогими средствами.

​​​​Как вам освещение Московского Кремля на празднование 800-летия Москвы в 1947 году?