Нужно срочно построить подземный переход!

Центр Лондона стал менее автомобильным, зато более комфортным для пешеходов и бизнеса

С улиц частично убрали парковку и проезд для машин, теперь там столики заведений. Веранды сделали не за счёт тротуаров, а за счёт проезжей части.

Это сделано для поддержки бизнеса, который вынужден уменьшить число столиков для соблюдения безопасной дистанции между людьми.

​​Как деградирует город: gre4ark.livejournal.com/747530.html

Как сделать, чтобы люди переходили по переходу, но не ставить для этого километры заборов? У Зарайска есть ответ.

Фото Александра Девяткина

​​«Лето на заводе» — это так называемый тактический урбанизм. Это значит, что территорию, восстановление которой оценивается в миллиарды рублей, мы оживляем в стократ более скромными средствами. Наша цель при этом — привлечь внимание к объекту, вызвать интерес на самых разных уровнях и продемонстрировать реальность и целесообразность создания здесь креативного кластера

Как в Сысерти (недалеко от Екатеринбурга) оживляют развалины старого завода силами жителей: e1.ru/news/spool/news_id-69347611.html

Всего-то поменяли покрытие на Sava Quay в Белграде, отреставрировали фасады и обустроили территорию. И как поменялось восприятие места. Фото до и после. А сколько у нас в российских городах похожих мест. А ведь их можно тоже грамотно привести в порядок!

Что делают с деревянными домами в Таллине? Конечно же реставрируют и поддерживают в нормальном состоянии!

Не каждый старый деревянный дом — барак с туалетом на улице. Дерево — современный, экологически чистый и эффективный материал для строительства. Просто его нужно уметь поддерживать, но это относится к абсолютно любому материалу строительства.

Фото Alex. Их там 👇 4 штуки, надо нажать и листать.

Деревянные районы Таллина: gre4ark.livejournal.com/626515.html

Крутая история, как житель Петербурга восстановил историческую дверь своей парадной, было-стало: the-village.ru/village/city/city/384321-old-door

Настоящий петербуржец 👍

​​Как у частного инвестора всего за несколько лет получилось сделать то, что у городов не получается сделать десятилетиями: современный трамвай. Это не только обособление и новые вагоны, это слаженная работа разных служб ради общей цели.

Как получить общественный транспорт, который может легко конкурировать с личным автомобилем? Смотрим на примере петербургского «Чижика»: gre4ark.livejournal.com/748015.html

​​Здравый смысл потихоньку побеждает: в Москве перестанут красить зебры в дополнительный жёлтый цвет на светофорах, зебра вновь станет привычной зеброй. На переходах без светофора, как я понял, пока всё будет по-старому.

Напомню: жёлтые вставки носят рекомендательный характер, заливать весь город яркой краской глупо и дорого: gre4ark.livejournal.com/742755.html

В п. Лянгасово около Кирова теперь безопасно, местные гаишники могут спать спокойно!