Это карта подземных и надземных пешеходных переходов на примере нескольких мегаполисов с населением более 2 млн. человек

Власти Москвы и Петербурга всё ещё уверены, что спасут свои города от пробок, убрав пешеходов с улиц. Вот только от пробок это не спасает, зато делает жизнь всех людей сложнее. В других же городах нет такого количества переходов, инвалид на коляске или мама с ребёнком могут без проблем добраться до парка, супермаркета или друзей в другом районе. И это не приводит к транспортному коллапсу. Магия!

Отсутствие внеуличных переходов не значит, что в других городах нет магистралей — просто там понимают, что нельзя их делать вместо обычных улиц. Улицы должны быть доступными и безопасными для всех жителей, а не куском асфальта для машин, с норами для всех остальных.

Улицы — людям, дороги — машинам.

​​В Рязани радует сохранившаяся старинная деревянная застройка. Не в большом количестве и не очень хорошем состоянии, но дома уцелели.

Но здесь мало кто это ценит: многие горожане предпочитают переселяться в «новенькие» многоэтажки.

Если в головах людей так и не появится осознание ценности старинных домов, то скоро деревянную застройку мы будем смотреть только у финнов или эстонцев.

Съездил в Рязань, пока тут всё не разломали: gre4ark.livejournal.com/722488.html

Рушится уникальный памятник архитектуры в Кузьминках

Померанцевую оранжерею построили ещё в первой половине 18 века. В лучшие годы оранжерея была известна всей Москве: здесь росли фруктовые деревья, виноград, арбузы и померанцы (цитрусовые).

Сегодня здание никому не нужно, с 2001 года оно заброшено. Померанцевая оранжерея — одно из редких мест, где сохранились интерьеры. Здесь также сохранилась внутренняя отделка с египетскими и греческими мотивами — огромная редкость. Египетских залов того периода в Москве больше и нет.

Ещё в 2004 году власти приняли решение о реставрации, однако работы не начали до сих пор, здания простаивают без хозяина.

Эти фото 2017 года — состояние здания плачевное, но сейчас всё в разы хуже, памятник практически умирает.

Посмотрим на ещё один вариант экологичного решения для сбора сточных вод: дождевые сады (rain gardens — swales) в Нью-Йорке.

Они очень похожи на обычные клумбы, но спроектированы так, чтобы удерживать воду даже во время сильных ливней. Это позволяет не перегружать ливнёвки и забыть про лужи на тротуаре. Каждая такая система может удерживать 9000 литров воды, это объём примерно 37 ванн.

Вода уходит в землю не сразу, иначе бы всё размыло, а постепенно. За счёт этого почва насыщается влагой и не страдает микроклимат места. Ещё здесь растут деревья и прочие растения — улицы становятся чуть приятнее и здоровее для людей и животных.

Жители часто используют ограждения деревьев как велопарковки, местами горожане сажают туда свои растения. Читал, что иногда в них даже находят помидоры и огурцы, но сотрудники муниципалитета объясняют потенциальным садоводам, что небезопасно есть овощи, поливаемые уличным стоком.

Вот такое устойчивое развитие: экология и инфраструктура напрямую связаны.

​​В Петербурге одумались и решили сберечь жизни своих горожан: скорость на Невском проспекте планируют ограничить до 40 км/ч.

Это шаг в правильную сторону, но только его будет недостаточно. Рассказываю, как сделать проспект безопасным и удобным: gre4ark.livejournal.com/722823.html

Трущобы по-британски

Бездушные панельки и депрессивные районы — проблема не только городов России. С проблемой быстро растущего населения столкнулись многие города мира, решение «строить много, быстро и дёшево» тогда виделось единственно возможным. Великобритания не стала исключением.

С 1950 здесь полным ходом шло строительство типовых многоквартирных домов. Качество жилья было плохим, инфраструктуры не было, районы постигла известная учесть: они превратились в трущобы.

Сейчас властям приходится радикально менять вид доступного жилья: сносить здания и строить современные жилые комплексы. «Регенерация», «джентрификация» и иные методы по привлечению более богатых жителей и бизнес в запущенные районы — сегодня наиболее популярные решения.

Это дорого и проблематично, но исправлять быстрые победы прошлого всегда непросто, главное не делать новых ошибок.