​​Бюджет Москвы на следующий год утвержден. Немного интересных цифр из его транспортной составляющей:

- На строительство велоинфраструктуры выделено ровно 0 рублей;
- На развитие трамвайной инфраструктуры — 6,6 млрд;
- 7 млрд отправляются парковкам;
- Главная часть расходов — 320 млрд рублей, уходят на обслуживание дорог и улично-дорожных сетей;
- А перевозка «‎росгвардии» на мероприятиях обойдётся городу в 71 млн рублей.

Подробнее здесь.

​​Zuid — новый район на юге Амстердама. Это деловой центр столицы Нидерландов и самый густонаселенный район города.

У него есть существенные проблемы, но решает он их в прямом эфире. Ещё Zuid не вымирает ночью и имеет очень большие парковки для велосипедов:

https://gre4ark.livejournal.com/708108.html

​​Дептранс Сан-Франциско в партнерстве с другими департаментами выпустил интерактивную карту, на которой собраны все текущие и планируемые проекты — от улучшения пешеходной инфраструктуры до ремонта водопровода — со всеми подробностями по каждому проекту.

Источник.

​​Во Владивостоке завершились работы по обустройству участка тротуара в центре города. Похвально, но пользы в конечном варианте больше для автолюбителей. И снова сделали автобусный карман, хотя уже давно понятно, что это очень плохая идея. Здесь я подробно об этом рассказывал.

Местные урбанисты разобрали все ошибки и привели верную концепцию, где первое место занимает приоритет пешехода и его комфортное пребывание на улицах города.

А пешехода во Владивостоке не очень-то и любят. Об этом тут. Похожая история во многих городах России.

​​Кондиционеры и антенны на фасадах исторических зданий предложили запретить

Фасад дома с улицы ошибочно принимают за собственность жильцов, которой можно распоряжаться как душе угодно. Это собственность жителей, но жильцы ещё несут ответственность за него. У нас почему-то очень любят рассуждать о правах, но забывают про обязательства, связанные с частной собственностью.

Фасад по своему смыслу — это часть города, его уникальная черта и залог успешного развития. Именно поэтому все развитые города мира следят за фасадами и нещадно штрафуют собственников за отклонения от архитектурного проекта или дизайн-кода. Как ни странно, но это в интересах всех жильцов.

Жильцы дома или магазины не должны самовольно:
- менять остекление
- стеклить или надстраивать балконы
- закрывать элементы фасада
- менять элементы фасада (ограда балкона, козырёк и тд)
- ставить спутниковые тарелки
- устанавливать блоки кондиционеров
- изменять колористику

Архитекторы не для того старались сделать хорошо (даже в панельках) и вписать гармонично дом, чтобы их творением потом подтёрлись.

При этом, жильцы и бизнес должны иметь возможность застеклить балконы или изменить как-либо иначе внешний вид дома, но только с разрешения города. Для этого должен быть сделан осмысленный архитектурный проект. Ещё раз: решение принимает не прораб или собственник, а архитектор и город.

Портить фасад дешёвым пластиком и блоками кондиционеров должно стать очень дорогим удовольствием.

​​Яндекс показал прототип робота-доставщика. Пока он ездит по офису компании, но в планах расширение на улицы городов. Это будущее.

А справа — реалии, подземный переход с кучей ступенек у Кремля.

Будущее откладывается, у нас пока даже безбарьерную среду сделать не могут.

Ульяновск — город, который единственный в России имея полное право сделать из Ленина свой собственный бренд, пытается стереть его из истории.

И так не только с ним, в городе вообще не ценят всю годноту, которая у них есть. Почему?

https://youtu.be/cJuO5nbHBAY

Подписаться на канал: https://www.youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

​​Крутое предложение Амстердамского муниципалитета: исторические фронтоны и прочие элементы декора, спасенные во время сноса старых зданий, теперь бесплатно раздаются всем желающим! Главное условие: у вас должно быть конкретное предложение для их использования. Конечно, не только себе, но и городу во благо.

Из-за расширения и перепланировки, некоторые из 4000 важных зданий, внесенных в список исторических памятников, пришлось-таки снести. Но многие из их декоративных фрагментов были спасены, инвентаризированы и бережно сохранены. Настало время найти им новое применение.

Фрагменты предлагается использовать для общественных мест, в музеях, в качестве учебного материала, или даже в художественном проекте. Отбор будет жёстким.

Каталог.

​​Отправляемся на север Амстердама. У него довольно интересная история: в бывших промышленных ангарах сегодня тусуются хипстеры.

Творческие кластеры, музеи и уплотнение оживляют некогда пустующий район, делают его престижным.

Каждый квадратный метр буквально наполнен интересными решениями, которых у голландцев множество:

https://gre4ark.livejournal.com/708437.html

В Нижнем Новгороде существует интересная практика: там обращают внимание на городские проблемы с помощью искусства. Фасады деревянных заброшенных зданий стали местом для реакции на происходящее в городе и выплеска негодования.

С помощью этих работ удалось отстоять от сноса исторические деревянные кварталы города. Подобные примеры сохранения исторических районов случаются у нас крайне редко.

Напомню, что за последние полвека российские города почти полностью уничтожили свою историческую деревянную застройку — а Нижний может стать исключением.

В городе Вихоревка, это в Иркутской области, власти перешли на новый уровень благоустройства: в его рамках они намерены убрать трупы бездомных с улиц.

Компания, которая выиграет тендер, должна будет забрать не меньше 18 тел умерших людей. Всего на эвакуацию тела выделяется 2500 рублей.

Плакать или смеяться?

Новость.

Может, людям просто нравится стоять в пробках? Потому что как только у них появилась возможность иметь личный автомобиль — сразу же появилась возможность стоять в пробках.

Фото 30-х годов из Штатов.

виа samsebeskazal.livejournal.com/106780.html