​​Роттердам в деталях: как там устроены улицы и движение по ним, как выглядят парковки для велосипедов и парклеты, музеи и площади.

Да, во-первых, это красиво!

https://gre4ark.livejournal.com/707113.html

С 1 ноября в центре Киева можно будет ездить только со скоростью 50 км/ч.

Це Європа.

8 пунктов из революционного плана Нью-Йорка по разрушению автомобильной культуры, который был принят городом несколько часов назад:
 
1. 240 км автобусных выделенок;
2. 400 км велодорожных выделенок;  
3. 1000 перекрёстков с приоритетом общественного транспорта в год (светофор видит автобус и включает ему зелёный);
4. Светофоры с приоритетом пешеходов минимум на 2500 перекрёстках;
5. Обновление 500 автобусных остановок каждый год;
6. Перестройка 2000 перекрёстков со светофорами;
7. Корректировка разгрузочных площадок и маршрутов грузового транспорта;
8. Изменение парковочной политики для обеспечения безопасности, доступности и приоритета общественного транспорта.
 
Автор плана, который главной целью ставит сохранение жизней, безопасность, сокращение вредных выбросов и доступность города для всех жителей: https://twitter.com/nycspeakercojo/status/1189636514797498369?s=21
 
Подробнее: https://council.nyc.gov/press/2019/10/30/1822/  

Все нововведения планируются на ближайшие 5 лет.

В Евпатории тестируют новый (и единственный) узкоколейный трамвай российского производства

Особенность в том, что в России таких никогда не делали, так как у нас везде широкая колея кроме трёх городов (Евпатория, Пятигорск, Калининград). А покупать у Европы мы не можем (импортозамещение). Пока это единственная модель трамвая и шанс для спасения того же Калининграда.

Когда-то узкоколейные трамвайные сети существовали во многих других городах России, но в большинстве из них они были перестроены на широкую колею. Реконструкция производилась с целью унификации трамвая с магистральными железными дорогами и возможностью их использования для грузовых перевозок в случае военных действий. Нередко эти линии использовались в качестве «грузовых» подъездных путей и в мирное время.

Как должен выглядеть современный трамвай: https://gre4ark.livejournal.com/617455.html

Реконструкция Центрального рынка в Иркутске! Может, не всё идеально, но это уже успех.

Фото: было-стало.

Что же там, в панельке?

​​Вчера в Нарьян-Маре мужчина вошёл в детский сад и убил ребенка во время тихого часа. Это ужас.

Вокруг детского сада был забор, калитка на магнитном замке и охранник. Но это ни разу не остановило убийцу — охрана просто решила, что это один из родителей и открыла ему дверь.

Произошедшее в очередной раз доказывает, что превращение детских садов, школ и университетов в концлагеря с армией охранников и километры заборов — лишь театр безопасности, который без труда можно обойти.

У нас регулярно пытаются решить системные проблемы примитивными средствами или гаджетами, но никто не пытается проанализировать, а работает ли это. Почти каждый день из разных уголков страны приходят новости, как не работает. Зато охранника можно будет сделать крайним.

Безопасность обеспечивается социальными институтами, терапией людей с отклонениями и благоприятной средой.

На фото же новый детский сад в Германии: вход с улицы абсолютно свободный.

​​А чем же еще можно вдохновиться, чтобы создать проект автовокзала?

​​«В Польше существует закон, по которому можно взыскать за несоответствие реального вида из окон рекламным рендерам» — Мария Тиника

Круто! Многим застройщикам в России пришлось бы лучше думать о среде вокруг своих ЖК. Или ставить в рекламу реальность

виа

Обычная остановка в Роттердаме, такие же часто ставят у нас

Стекло, три стенки, приятный дизайн — всё предельно обычно. Но заметили одно важное отличие?

Тут есть стенд с полной информацией о работе маршрута и всего общественного транспорта: карта, расписание, цена проезда и штраф для зайцев.

Это обычная бумага за стеклом — это копейки по сравнению со всей остановкой. Но пассажир получает полную информацию о сервисе. Не нужно качать навигатор или искать местных бабушек — город позаботился о вашем комфорте.

Еще немного типового Роттердама:

- угловые и закруглённые бордюры, чтобы не пилить их на улице под окнами людей;
- специальные бордюры на остановках для небольшого заезда;
- рельефная поверхность против скольжения;
- остановки приподнимают немного выше тротуара для облегчения и ускорения посадки-высадки, это видно на картинке.

​​Принятие решения курильщиком и здоровым человеком

У нас часто ищут причины разрухи в коррупции или климате, но главная ошибка обычно кроется в кривой организации.

На картинке подходы формирования городской среды от Проектной группы 8, они занимаются вовлечением людей в проекты благоустройства Татарстана, про один из них я недавно писал: https://gre4ark.livejournal.com/689877.html

Презентация в полном варианте

В Шереметьево таки проехал двухэтажный швейцарский Штадлер от Аэроэкспресс, пока без пассажиров

Напомню, проблема была в высоте туннеля на Тверской заставе — он очень невысокий, был риск застрять.

Два года назад я делал по этому поводу обзор: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html

Через год я узнал, как это дело обслуживают, и почему эти поезда экономически намного выгоднее, чем старые, хотя кресло у машиниста и стоит 7000$: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html

​​От публичного — к частному

Студенты архитектуры в Чили протестовали против негуманных норм строительства жилья. Чтобы наглядно показать проблему, они просто нарисовали планы квартир на площади Сантиаго, столицы Чили.