​​Как вам велоинфраструктура Шымкента?

​​Местный пересадочный узел: от машины до автобуса с сухими ногами!

​​Вера в менталитет

Когда у собеседника не остаётся аргументов, то начинаются байки про менталитет. В своих лекциях, постах или статьях я никогда не позволяю себе такого – потому что менталитета не существует. У общества бывают сложившиеся привычки и культура, но они меняются (тяжело и порою долго, но меняются).

«У нас не пристёгиваются – менталитет такой» – ввели штраф и начали хотя бы худо-бедно смотреть, как резко люди стали это делать. «Какой русский не любит быстрой езды?!» – делаете правильный дизайн улицы, ставите камеры и ехать быстро почему-то резко перестаёт хотеться. В какой-нибудь Швейцарии таксист из Подмосковья резко вспоминает все правила и чутко их бдит – какой же это тогда менталитет? «У нас жители не гуляют по городу – нам бы на дачу или на природу куда!» – сделали удобные улицы с красивой архитектурой и бизнесом, как число людей на улицах выросло в несколько раз и культура прогулки появилась.

Люди консервативны и иногда близоруки на нестандартные вещи, но изначально русский не отличается от англичанина, украинец от австрийца, казах от японца – мы все изнутри одинаковые, а вот внешние условия разные. Даже миллионера с Рублёвки можно добровольно пересадить на велосипед, но для этого нужно работать и менять условия.

​​Была проезжая часть, а теперь пешеходная зона. Теперь дети из школы выходят не под машину. Нью-Йорк, фото местного Дептранса

​​​​Поговорил с бывшем мэром Копенгагена о печальной судьбе московской велосипедизации.

Сошлись на мнении, что когда-нибудь Москва всё-таки будет комфортной и велосипедной. Авось мои дети смогут переехать Новый Арбат или ТТК на велосипеде безопасно и без спуска в подземелье.

Многие недооценивают рекламные листовки, а ведь это зеркало общества!

​​Разработчики комплексной схемы организации дорожного движения для Петербурга предложили ввести платный проезд в центр: https://www.fontanka.ru/2018/11/29/141/?ref=t

Своеобразной границей может стать река Фонтанка: за передвижение между ней и Обводным каналом нужно заплатить единичный тариф, а за улицы от Фонтанки до Невы — двойной. Это должно снизить транзитные потоки через центр с 61% до 18% и разгрузить улицы, но загрузить набережные и платный Западный скоростной диаметр.

Эксперт Владимир Валдин (он хороший, сам читаю и прислушиваюсь к нему) считает, что это попытка обосновать строительство платного Восточного скоростного диаметра по концессионной схеме. Также это забьёт городские набережные, которые надо делать ориентированными на пешеходов. Начинать реформировать схему организации дорожного движения нужно с общественного транспорта: сначала – пряник, потом – всё остальное.

Что скажете, хорошая идея вводить платный въезд в исторический центр Петербурга?

​​Один из самых непонятных для меня феноменов: желание стать столицей. Не очень важно чего, главное везде приписывать СтОлИчНыЙ! Какие плюсы есть у столицы помидоров, столицы заборов, столицы лавочек или столицы столиц?

Почему-то многим чиновникам и жителям проще поверить, что жить станет проще при каком-то приписанном статусе. Есть лишь один нюанс: со стороны это выглядит крайне неполноценно. То есть у города нет своего собственного лица, поэтому для компенсации они хотят громко пукнуть и заявить о себе. Круче всех тут вышла Казань, которая когда-то даже зарегистрировала бренд «третья столица России», но другие города по уровню мерения столичности не отстают.

Открою небольшой секрет: не нужно пытаться копировать чужие решения и меряться столичностью. Это можно сравнить с подростками, которые на этапе формировании личности смотрят на знаменитостей и пытаются копировать их внешний вид или фишки, но мы все понимаем, что это часть взросления и временное явление. Нужно развивать свой город, формировать уникальность и заявлять о себе. Первый российский город, который скажет «мы не столица, мы это просто мы, и нас это устраивает» – выиграет в гонке самоидентичности и взрослости.

PS За надписи «Я❤️название города» нужно ссылать чиновников в деревню.
PPS Столица помидоров, оказывается, в Минусинске.

https://gre4ark.livejournal.com/629128.html

​​Люксембург станет первой страной, в которой весь общественный транспорт будет бесплатным.
 
Плата за проезд в поездах, трамваях и автобусах будет отменена уже следующим летом в соответствии с планами вновь избранного премьер-министра Ксавье Беттеля. В своей предвыборной кампании он пообещал уделить особое внимание окружающей среде.

Этим летом проезд в общественном транспорте стал бесплатным для детей и молодых людей в возрасте до 20 лет.

Люксембург – столица маленького Великого Герцогства, больше всех в мире страдает от пробок. Здесь проживает около 110 000 человек, еще 400 000 приезжают в город на работу. Исследование показало, что в 2016 году водители провели в пробках в среднем 33 часа. В то время как страна в целом насчитывает 600 000 жителей, почти 200 000 человек, живущих во Франции, Бельгии и Германии, ежедневно пересекают границу, чтобы попасть на работу в Люксембург.

Напомню, до этого бесплатный общественный транспорт вводили отдельные города и регионы. Например, в Таллине это случилось в 2013 году и привело к увеличению жителей:  https://gre4ark.livejournal.com/588851.html

Гуляю по Волгограду и пытаюсь найти луч надежды на светлое будущее: https://youtu.be/Uu-RiaOy9v8

​​Вы чувствуете себя одиноко? Если да, то вы не одиноки. Может показаться, что одиночество – это личная проблема каждого, а на самом деле коллективная социальная изоляция превратилась в эпидемию. Можно недооценивать последствия одиночества, но вред от хронической социальной изоляции также негативно сказывается на состоянии здоровья, как и выкуривание 15 сигарет в день.

Одиночество – это глобальная проблема. Например, полмиллиона японцев страдают от социальной изоляции, а недавно Великобритания первой в мире назначила министра по делам одиночества.

Как города могут решить эту проблему: https://gre4ark.livejournal.com/629456.html

​​Представим, что вы мэр среднеушатанного города, который даже не является столицей чего-либо. С чего начать спасение города и как привлекать людей?

Я бы выделил два направления работы, но ровные тротуары и узнаваемые объекты – не самые сложные ваши задачи: https://gre4ark.livejournal.com/629505.html

Когда вам говорят, что нет денег на город — это хороший повод залезть в бюджет и посмотреть расходы
https://youtu.be/AWYK3dTKtAM

Товарищи, в Алматы круто!

А ещё я забыл написать лонгрид на сегодня 😅

Ни одного оригинального балкона😪

А ведь архитектор старался — в советские годы непросто было пробить уникальную форму дома!

​​Как на востоке отводят воду с улиц: https://gre4ark.livejournal.com/629835.html

В Нью-Йорке поставили новый арт-объект.

​​Ничего гениального или сложного, но на город теперь можно посмотреть чуточку иначе.

Фото NYC DoT

​​Не успел Краснодар отойти от проектов канатного метро для спасения города от пробок, как пришла новая мысль: а давайте надстроим жд пути!
 
Красивые картинки с многоуровневым пространством могут заинтересовать и даже убедить обывателя, но реальная цель таких проектов совсем иная: https://gre4ark.livejournal.com/630085.html