​​Помните пост про убогие ПАЗики и отсталость Воронежа в транспортном плане? Думаете это дно? Пффф!

Власти Воронежской области предполагают в ближайшем будущем заменить 46 больших автобусов и 74 «ПАЗиков» на 120 автобусов малого класса «Форд Транзит», рассчитанными на 20−22 посадочных места. На это просят 450 миллионов рублей из федерального бюджета.

https://news.mail.ru/society/34471660/

​​Один из плюсов брусчатки и плитки – возможность проводить воду сквозь себя в почву. Это снижает нагрузку на ливнёвку и решает проблему луж на пути. Но последние годы в Москве всю плитку кладут на бетонную основу: вода не уходит, а при ремонте коммуникаций нужно долбить и делать всё с нуля. Не сомневаюсь, что так проще и качественнее на этапе стройки, но нужно ведь учитывать вопросы содержания и побочные эффекты.

​​Очередная прогулка по реконструкции ВДНХ и очередные открытия! Обнаружил новые набережные, городской пляж, канатную дорогу и много другое. Заодно заработали обновлённые трамвайные платформы и пешеходные зоны. Смотрим, комментируем, рассказываем друзьям: https://gre4ark.livejournal.com/592867.html

😐

​​Парклет — специальное сооружение, которое является продолжением тротуара. Устанавливается он на автомобильных парковках и занимает обычно одно-два места. Создаются парклеты для того, чтобы обеспечить людей местами для отдыха там, где существующая планировка этого не позволяет.

Стандартный парклет чаще всего сдедан из дерева, его легко демонтировать и устанавливать обратно. Из-за этого во многих местах эти сооружения используются сезонно. Обычно на парклетах располагаются скамейки и зелень, однако наряду с ними парклет может вмещать и велопарковку, и арт-объекты.

Парклеты имеют множество преимуществ: они мобильны, экологичны, вместительны и приносят экономическую выгоду бизнесам по соседству. Наличие парклетов оживляет улицы города, делая их привлекательными для жителей. Именно поэтому в последнее время их начинает использовать все больше мировых городов: Сан Франциско, Мехико, Лондон, Ванкувер и так далее.

Подробнее про парклеты

Друзья, запомните один простой факт: перед выборами самое лучшее время добиться чего-либо от чиновников.

Влиять на ситуацию нужно не просто «вы идиоты, надо делать вот так!», а сначала похвалить за хорошее, а затем описать проблемы. Истеричек никто не любит.

При этом, конечно, хвалить за что-то плохое или выдумывать ради «чтобы было» не надо.

​​Вчера я открыл портал в ад: у нас принято только ругать чиновников, а за хвалу сразу съедают. Мне даже немного жалко людей, которые видят вокруг себя только обман (продался Собянину!) и негатив (он вор, преступник, и точка!). Я понимаю предпосылки и причины такого поведения, но это не отменяет факта хороших вещей. Более того, чиновников нужно не только ругать за плохое, но и хвалить за хорошее – в противном случае они вообще ничего делать не будут, жители от такого расклада только проиграют.

Сегодня же, как и обещал, поговорим о провалах и неудачах последних восьми лет мэрства Собянина. Мэр отвечает за общую политику и команду управления городом, поэтому говорить о совсем локальных вещах не будем. Более того, уместить в одном материале все ошибки будет невозможно, поэтому сконцентрируемся на стратегических и общегородских вещах: https://gre4ark.livejournal.com/593059.html

​​​​Хочу напомнить, что у главного архитектора Москвы уже была попытка вернуть машины на Старый Арбат в 2014. Надеюсь, улицу всё же оставят пешеходной.

В новых проектах можно предусмотривать движение машин, но как компромисс. Если пешеходная улица длинная и без транспортных связей, то лучше пускать трамвай по ней.

​​​​Подвесные фонари: за, против и компромисс

​​Предвыборная агитка Собянина для одного из районов Москвы. Как бы намекает, что «я приду и сделаю из вашего района дорогу».

«Катар: Архитектура (без) ограничений»

2 сентября в 16:30 на «Стрелке» пройдет бесплатная конференция, где ведущие архитекторы и градостроители Катара расскажут о своём опыте вложений инвестиций, актуаленьности традиционного вернакулярного стиля, какие инженерные ограничения накладывает жаркий климат, что делать с инфраструктурой и стадионами ЧМ-2022 и как нефтяная экономика влияет на тренды в архитектуре.

Должно быть интересно, особенно для любителей порассуждать об урбанистике и 14 месяцях зимы — жара, по сравнению с холодом, приносит огромные проблемы урбанистам и градостроителям.

Бесплатно, но нужна регистрация

​​Если вы думаете, что в Воронеже проблемы только с архитектурой и транспортом, то у меня для вас плохие новости. В городе плохо примерно всё. Честно ходил три дня по нему, смотрел из ПАЗиков и набережной – тлен и грусть захватывают город. На весь город была найдена всего одна приятная площадь и комфортный жилой комплекс, хотя даже там есть нюансы.

В общем, большой отчёт о городе: https://gre4ark.livejournal.com/593483.html

​​В Москве возродили старые жетоны для метро! Только теперь их не надо никуда кидать, а оплата будет идти за счёт чипа внутри. Записать билеты и пополнить жетон можно через приложения на Андроиде и кассы.

Жетоны хотят разыграть среди подписчиков соцсетей. Коллекционеры разных транспортных штук наверняка оценят такое. Было бы классно затем пустить жетоны в свободную продажу — получился бы классный сувенир для туристов. Хотя жетоны из железа смотрелись бы гораздно лучше, историческая деталь вновь стала бы актуальной и начала работать на узнаваемость города.

Кстати, 14 января 1999 года Московский метрополитен продал последний жетон для прохода в подземку. С 15 января 1999 года для оплаты проезда стали использоваться только магнитные карты. С 1 февраля турникеты перестали принимать жетоны. Затем система перешла на бесконтактную оплату.

В металлический жетон объективно будет трудно вставить чип с антенной, но наверняка это решаемый вопрос.

Кстати, было бы круто выпустить первые жетоны, они уже с дыркой, дико крутые и ценные.

​​Оценим работу Артёма Чебохи? Вносим в ГОСТы?

​​Можете представить такое перекрытие в своём городе?

Агентство эффективной коммуникации визуализировало статистику погибших в ДТП в 2017 году. Очень инфографично, эффективно и впечатляет. 😟
http://dtp2017.ru/

​​Как активисты решили проблему заброшенных зданий в Риги: https://gre4ark.livejournal.com/593725.html

КБ Стрелка о процессе и первых итогах реконструкции Садового кольца в Москве. Как из магистрали сделать городскую улицу и вернуть сады на Садовое.

Проект можно было сделать ещё лучше: вернуть наземные переходы и проезды между улицами, ввести выделенную полосу (а лучше – вернуть трамвай!), сделать велодорожки, снести какую-нибудь эстакаду, а из других сделать парки по типу Хай-лайн. Радикально? Конечно. Зато Садовое кольцо стало бы полноценной улицей с приоритетом пешеходов и общественного транспорта – жить и пользоваться городом стало бы комфортнее и безопаснее без снижения провозной возможности улицы.