В Москве ходит трамвай времени: колхоз застыл в 1990-х!
Size: a a a
2018 August 06
Екатеринбургский уличный художник Владимир представил серию работ под общим названием «Автопортрет». Со слов художника это попытка стать частью истории!
2018 August 07
Почему в жару невозможно находиться в городе и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/587759.html
Кратко:
- больше деревьев, даже на крышах
- каналы, фонтаны и водоёмы
- меньше машин
- энергосбережение
- менее теплоёмкие материалы
Кратко:
- больше деревьев, даже на крышах
- каналы, фонтаны и водоёмы
- меньше машин
- энергосбережение
- менее теплоёмкие материалы
Пошаговое жильё: продают полдома, а вторую половину жильцы сами достраивают.
Люди могут не переезжать, когда потребуется больше комнат, а улицы становятся более индивидуальными.
Минус: сосед с перфоратором не оставит вас, улица может выглядеть кустарно, зимой будут большие энергопотери на обогрев до момента достройки домов по бокам.
Люди могут не переезжать, когда потребуется больше комнат, а улицы становятся более индивидуальными.
Минус: сосед с перфоратором не оставит вас, улица может выглядеть кустарно, зимой будут большие энергопотери на обогрев до момента достройки домов по бокам.
Нашим чиновникам вечно что-то мешает сделать из наших городов Париж или Лондон: то климат не тот, то менталитет жителей, то гаишники, то пришествие макаронного монстра. Извините, но у нас «нет возможности» сделать сухие тротуары, сохранять историю, строить приятные районы и пустить современный трамвай. Зато сделать пакость за много-много миллионов рублей – это пожалуйста! Например, закопать пешеходов за 750 млн рублей и ежегодно спускать бюджет на ремонт, свет и охрану этих переходов – пожалуйста.
Не российские города плохие, а некоторые чиновники обслуживают интересы отдельных личностей, а не горожан: https://gre4ark.livejournal.com/587814.html
Не российские города плохие, а некоторые чиновники обслуживают интересы отдельных личностей, а не горожан: https://gre4ark.livejournal.com/587814.html
На выходных часть Нью-Йорка была закрыта для машин из-за праздника Летние улицы. Мероприятие проходит три раза в августе на протяжении последних лет.
Обратите внимание, что нет никаких рамок, только пешеходные улицы и временные павильоны.
Обратите внимание, что нет никаких рамок, только пешеходные улицы и временные павильоны.
Необязательно всю воду выводить в дождевую канализацию. В благоустройстве можно использовать дренажные ямы, наполненные гравием, куда будет уходить водичка и потом впитываться грунтом. Это дешевле, чем делать канализацию, и может выглядеть красиво.
via Дмитрий Макагон
via Дмитрий Макагон
2018 August 08
Об удобстве проектируемых пересадочных узлов:
Пересадка со станции МЦК «Локомотив» на станцию метро «Черкизовская» быстрее всего сделать по улице, а не через надземный переход. Для этого потребуется перебежать улицу без зебры и дважды пройти контроль, но не нужно будет подниматься, а потом спускаться. Тем более эскалатор на станции не работает больше года.
https://twitter.com/FlyerUnderFire/status/1026705861262168064
Пересадка со станции МЦК «Локомотив» на станцию метро «Черкизовская» быстрее всего сделать по улице, а не через надземный переход. Для этого потребуется перебежать улицу без зебры и дважды пройти контроль, но не нужно будет подниматься, а потом спускаться. Тем более эскалатор на станции не работает больше года.
https://twitter.com/FlyerUnderFire/status/1026705861262168064
Как в Лондоне к 2041 году планируют свести к нулю число жертв и пострадавших в авариях? Для этого будет проведена большая работа с дизайном улиц, снижена скорость для машин, улучшены условия для пешеходов и велосипедистов, доработаны автобусы и спец.техника, усовершенствована система мониторинга, усилен контроль за рецидивистами и сделано ещё много вещей.
Подробнее о лондонском плане «Vision Zero»: https://gre4ark.livejournal.com/588085.html
Не пора ли нам перестать выдумывать свой особый путь, а начать перенимать передовой опыт?
Подробнее о лондонском плане «Vision Zero»: https://gre4ark.livejournal.com/588085.html
Не пора ли нам перестать выдумывать свой особый путь, а начать перенимать передовой опыт?
Наконец-то вышло последнее видео из Стамбула! В этой части поговорим об уличном трамвае города, который вернулся в 1992 году: https://youtu.be/psDwV2sKZwk
Недалеко от моего дома поставили забор у школы ради «безопасности». Родители начали бунтовать, ведь они высаживали детей и те шли по дороге. Невероятно, но здравый смысл победил — в заборах убрали часть секций. И это несмотря на ГОСТы и атата ГИБДД.
Верю, что скоро уберём совсем эти поражающие элементы 💪
Верю, что скоро уберём совсем эти поражающие элементы 💪
Многие спрашивают, почему я люблю и всегда выделяю Екатеринбург. А как может не нравится единственный прогрессивный миллионник России?
Особенно забавно читать новости из Екб, а потом из Челябинска
Особенно забавно читать новости из Екб, а потом из Челябинска
Рейтинг городов по удобству общественного транспорта
Компания Expert Market составила рейтинг 74 городов из 16 стран. Считали на основе времени поездки, количества пересадок, времени в пробках, стоимости проезда и так далее.
Первое место в рейтинге занимает Ницца. Здесь жители тратят на оплату проезда в общественном транспорте не более 1,25% от своей зарплаты, дорога на работу и обратно занимает в среднем 40 минут. Время в пробках — не более 22 часов в год.
Самым неудобным городом стал Рио Де Жанейро. Только на ожидание транспорта люди тратят ежедневно 19 минут, а расстояние до места работы составляет 12,3 км. Общее время до работы и обратно в среднем составляет 95 минут. На оплату проезда жители Рио тратят 9,4% от своей зарплаты – стоимость проездного на месяц составляет около $55, а в пробках проводят 51 час в год.
Москва и Петербург тоже попали в рейтинг — 47 и 59 места соответственно.
Компания Expert Market составила рейтинг 74 городов из 16 стран. Считали на основе времени поездки, количества пересадок, времени в пробках, стоимости проезда и так далее.
Первое место в рейтинге занимает Ницца. Здесь жители тратят на оплату проезда в общественном транспорте не более 1,25% от своей зарплаты, дорога на работу и обратно занимает в среднем 40 минут. Время в пробках — не более 22 часов в год.
Самым неудобным городом стал Рио Де Жанейро. Только на ожидание транспорта люди тратят ежедневно 19 минут, а расстояние до места работы составляет 12,3 км. Общее время до работы и обратно в среднем составляет 95 минут. На оплату проезда жители Рио тратят 9,4% от своей зарплаты – стоимость проездного на месяц составляет около $55, а в пробках проводят 51 час в год.
Москва и Петербург тоже попали в рейтинг — 47 и 59 места соответственно.
2018 August 09
Я кажется окончательно отошёл после болезни и хочется съездить куда-нибудь погулять на день-два. В общем, голосуем за следующий город!