#безопасность

https://vk.com/wall-49073563_88164 #улично_дорожная_сеть

Что интересно, сделали ж/д переезд на многополосной улице. В моей практике такое решение не проходило согласования. Это к вопросу о том, как согласующие ведомства трактуют нормы (как хотят). #жд #улично_дорожная_сеть

#велосипедизация #устойчивое_развитие

🌎 Открыть ссылку →

#транспортная_наука

Друзья, каждый вечер уже мы проводим закрытые лекции и дискуссии по транспортно-урбанистическим вопросам в рамках  ZOOM конференции.

В субботу, 4 апреля в 20-00 Тимофей Чуров  расскажет о "MaaS и как его готовят" и ответит на ваши вопросы.

Подключение: https://zoom.us/j/269392417?pwd=L0ZMMEZTUjRPNmhqUVVzNldqY0ZmUT09

P.S. Вы тоже можете быть нашим лектором! Пишите @alexradchenko2

#ОДД

С 1 апреля российским регионам официально разрешили использовать на дорогах новые знаки и разметку.

Так, сегодня вступили в силу два стандарта — новый ГОСТ Р 52289−2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и изменённый ГОСТ Р 52290−2004 (требования к знакам). Пока они носят рекомендательный характер — обязательными они станут, когда их пропишут в распоряжении Правительства и ПДД.

Среди новых знаков и разметки — «Участок перекрёстка» и соответствующая вафельная разметка. На обозначенный разметкой участок запрещается заезжать, если впереди образовался затор (за нарушение — штраф 1 тыс. руб.).

Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает въезд на определённую территорию автобусов без специального разрешения, за исключением маршрутных и школьных.

Новые знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» обозначают участок дороги или территорию, в пределах которых велосипедисты имеют приоритет перед пешеходами и автомобилистами.

Вводятся также особые знаки и таблички, запрещающие использовать транспортные средства с определённым экологическим классом двигателя. В будущем их будут применять в зонах с неблагополучной экологической обстановкой или, напротив, в экологически чистых зона — парках, заповедниках и т. д.

Также регионам разрешается использовать таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» с изображением электромобиля. Предполагается, что они будут комбинироваться с другими знаками, например, чтобы обозначить парковочные места только для электромобилей.

Новый ГОСТ запрещает применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах жёлто-зелёного цвета (теперь они будут только треугольной формы).

Кроме того, обновлённые стандарты позволяют обозначать зону платной парковки синей сплошной линией. Также уточняется, что окончание жёлтой линии 1.4 не прекращает действия запрещающего знака 3.27 «Остановка запрещена». Таким образом, если жёлтая разметка началась у указателя и закончилась на въезде из двора, запрет парковки остаётся в силе.

Источник

#транспортная_политика #устойчивое_развитие

Транспортная политика городов во время пандемии относительно транспорта: перекрытие улиц для машин, отмена тарифов на общ.транспорт, бесплатный велопрокат, временные велополосы и отключение кнопок для перехода улиц.

citylab.com/transportation/2020/04/coronavirus-city-street-public-transit-bike-lanes-covid-19/609190/

#обустройство

Интересный пример вставки общественного пространства в плотную городскую застройку

В Вене сделали небольшую площадь с кустами, стульями и лежаками над линией метро вдоль реки Вена. У места есть даже свои соцсети: facebook.com/wientalterrasse

Ещё в 90-ые годы местный "Вагонмаш" мог опередить "МВМ", создав первым состав с асинхронным двигателем, но... Неудачное стечение обстоятельств, малодушие привели к тому, что эксперимент был признан неудачным и в следующий раз асинхронные двигатели метро СПб увидит только в нулевых. Мы предлагаем вам статью, в которой рассказывается о судьбе единственного состава с асинхронным двигателем, который так и не вышел в серию, а за свою лицевую маску получил название "Боинг"

#метро

https://tgraph.io/Boing-kotoryj-ne-vzletel-04-04

Петербургский метрополитен анонсировал планируемое закрытие на ремонт станции метро Ладожская. В данный момент это -- довольно мощный и самый совеременный транспортный узел в городе, наиболее близкий к понятию ТПУ. Помимо вокзала, через который проходят некоторые транзитные поезда, с которого отправляются электрички, здесь организована удобная пересадка с метро на наземный транспорт. Здесь же начинаются все маршруты самой лучшей в России трамвайной системы "Чижик". Закрытие этой станции метро означает серьезные проблемы.
Но тут напрашивается довольно очевидная мысль о том, что это будет отличный повод для развития трамвайной сети и продления "Чижика" через многострадальную Гранитную улицу в сторону центра города и других станций метро. Как минимум, до Новочеркасской, а лучше бы и до площади Александра Невского. Это позволило бы не только заменить Ладожскую другой станцией, но и предоставить пассажирам возможность пересаживаться на маршруты наземного транспорта, проходящие по Невскому проспекту и расходящиеся в разные части города. Ну и, конечно, было бы здорово оставить это и после окончания ремонта Ладожской.
В определенном смысле, ситуацию можно будет охарактеризовать как "Не было счастья, да несчастье помогло", если конечно власти Петербурга примут такое решение, получив на это согласие оператора "Чижика". Сейчас оно выглядит скорее как фантазии транспортных фанатов, но закрытие Ладожской делает его более чем логичным и вероятным. Самое время озвучить эту идею и предложить властям.
#трамвай #общественный_транспорт #транспортное_планирование

В Петербурге создана петиция с требованием создать условия для использования велосипеда при передвижении по городу в условиях пандемии. Это должно помочь разгрузить и компенсировать сокращающий работу общественный транспорт, помочь людям соблюдать дистанцию, снизить нагрузку на больницы со стороны пострадавших в ДТП за счет повышения безопасности движения и укрепить здоровье населения. #велосипедизация

Новости из автомира #юмор #общественный_транспорт #приоритеты #ОДД