​​Вы наверняка видели все эти урбанистические мемы из которых следует, что автомобили занимают слишком много места, особенно, если сравнивать их с пешеходами или велосипедами. Но есть и картинки из другого лагеря — пустая велодорожки, из-за которых бедные машины, якобы, стоят в пробке. Подобного добра полно в пабликах типа "Синих ведерок".

Земля в городе дорогая, её вечно не хватает, и естественно, что из-за неё спорят и за неё конкурируют. Но есть ли шанс поделить все по-справедливости? Самуэл Нелло-Дикин сделал этот вопрос предметом своего научного интереса, провел исследование и написал по итогам работу, в которой подверг сомнению один из любимых тезисов урбанистов: количество места, которое получают разные участники уличного движения, должно быть пропорционально их количеству.

Возвращать велодорожки автомобилистам ученый само-собой не предлагает. Но предлагает пересмотреть наши взгляды на справедливость. Я почитала его исследование и пересказала своими словами, советую всем.

​​Лучший мем с Бенни Сандерсом https://twitter.com/mortenkabell/status/1352353299882774529?s=21

​​Европейский велопрокат Donkey Republic вместе с Dutch Cycling Embassy запустили серию бесплатных вебинаров о велоинфраструктуре. Прошедшие вебинары выкладывают в открытый доступ. Очень классный формат — 15 минутная бодрая лекция и ещё 15 минут на ответы. https://www.donkey.bike/webinar/

​​Некоторые европейские страны из-за пандемии резко увеличили свои бюджеты на велотранспорт. Лидером оказалась Финляндия — больше 7 евро на человека. Любопытно, что списке нет Нидерландов — видимо, там ситуация настолько близка к идеалу, что дополнительные деньги не нужны. Неудивительно — страна и так тратит на велонужды 30 евро в год на человека.

В Лондоне с 1 марта вводится запрет на использование грузового транспорта грузоподъемностью свыше 12 тонн, если кабина водителя не предусматривает  необходимого уровня видимости.

Это поможет избежать множества ДТП между грузовиками и другими участниками дорожного движения.

По данным Transport for London, в период с 2018 по 2020 годы 41 % смертельных ДТП с участием велосипедистов и 19 % смертельных ДТП с участием пешеходов произошло в дорожно-транспортных происшествиях с грузовым транспортом.

https://youtu.be/i-P20wdrcAQ

​​Нашла в твиттере занимательную картинку — о работка велодорожек противоледным реагентами где-то в Британии (похоже на Лондон) https://twitter.com/carltonreid/status/1353450204364759050?s=21

​​У автопроизводителей есть причины для беспокойства. 90% вредных выбросов в городах приходится на долю автомобилей, и уже понятно, что переход на электрокары не решит эту проблему полностью. Пока только самые смелые урбанисты сравнивают машины с сигаретами, но ведь и курение когда-то считалось делом совершенно приемлемым. Кто бы мог подумать тридцать лет назад, что его запретят почти повсеместно. Логично, что автомобильные концерны действуют на опережение: они стараются диверсифицировать свой бизнес и показать себя с самой лучшей стороны. Компания Ford, чей вклад в автомобилизацию планеты нельзя переоценить, в 2018 году купила за 100 миллионов долларов прокат электросамокатов Spin, а теперь решила позаботиться о безопасности велосипедистов и пользователей средств микромобильности.

Важный день для нашей безопасности

Сегодня пройдёт первое в этом году заседание Мосгордумы. В повестке наконец-то мой законопроект о нулевой смертности!

Читайте текстовую трансляцию в канале моих помощников: https://t.me/mgd_broadcast

​​Вчера Мосгордума так и не успела рассмотреть законопроект Даши Бесединой о достижении нулевой смертности. Перенесли на следующее заседание. Это значит, что у нас (если вы живете в Москве) еще есть время, чтоб написать своему депутату и попросить его поддержать проект. На сайте Бесединой есть и сам законопроект, и инструкция, как писать обращения депутатам.

Недобрая традция: если в городе происходит митинг или другая политическая акция, в переделку обязательно попадает какой-нибудь случайный велосипедист. Ощущение, что омоновцы болезненно реагируют на велосипеды. История с немотивированным избиением парня на велосипеде была в Москве в 2019 году, а теперь вот Питер.  https://novayagazeta.ru/articles/2021/01/29/88945-krasno-sinevatye-sledy-ot-dubinki?utm_source=tg&utm_medium=novaya&utm_campaign=ya-ne-simpatiziruyu-navalnomu-v-silu-tog

​​Молодых, 16-18 лет, жителей Лондона спросили, как они предпочтут передвигаться по городу в будущем. Больше половины выбрали общественный транспорт. Автомобиль оказался на втором месте с 44%. Но если суммировать желающих ходить пешком и ездить на велосипеде, то получаются уверенные 56%. Будущее выглядит очень неплохо.   https://citymonitor.ai/transport/mass-transit/most-young-londoners-prefer-public-transit-lets-not-let-them-down

29 января мэр Билл де Блазио обнародовал свой план по выходу из пандемии State of the City 2021. В нем говорится о вакцинации, восстановлении экономики, борьбе с социальным неравенством и бездомностью. И среди этих важных проблем — велоинфраструктура. Мэр обещает привести два знаковых нью-йоркских моста «в соответствие с требованиями XXI века». То есть — сделать на них нормальные велодорожки. В отношении Бруклинского моста план выглядит так: центральная полоса движения в направлении из Бруклина на Манхэттен превратится в выделенную двухстороннюю велосипедную полосу, а нынешняя вело-пешеходная дорожка останется целиком во власти пешеходов. На мосту Квинсборо тоже появятся выделенные полосы для движения велосипедистов и отдельное пространство движения пешеходов. Подробности по ссылке.

Посмотри в окно - там светит солнце!

Многие из нас обескуражены, раздавлены и потеряны в последнее время, многие больше не видят надежды и я вас очень понимаю.

Но я бы хотел сказать вам очень важные для меня слова, перефразируя известный лозунг, просто помните - «Путин на время, Москва навсегда»!

Правители приходят и уходят, разгоны митингов сменяются парадами трамваев, а самый темный час, он перед рассветом. Чтобы не происходило в последние дни и как бы больно вам не было, знайте - это пройдет. А город будет жить дальше. Жить, строиться, расти и развиваться, меняться и фиксировать эпохи, с вами или без вас!

И лучше, чтобы это было вместе с вами! Не бросайте город, сегодня вы ему нужны как никогда. Ваша поддержка, активизм, раздельный сбор мусора и убрать какашки после собаки, ваша поездка на велосипеде и помощь соседям, ваша прогулка или волонтерство, ваша любовь! Не бросайте город, ему тоже больно.

​​Возможность открыто высказывать свою политическую позицию — одна из функций общественных пространств. Но в Москве ее начисто отрицают. При малейшей угрозе народных выступлений в городе просто блокируют весь центр. Это неудобно всем, но люди, живущие внутри Садового кольца и вовсе оказались в осаде. https://soundcloud.com/bbuckets/bivis-i-bakets-v-osade

​​Вчера дептранс заявил, что намерен изжить летальные ДТП к 2030 году.  "Человеческая жизнь — бесценна, и к 2030 году мы хотим прийти к нулевой дорожной смертности", — говорится на сайте и и =соцсетях департамента.
К сожалению, с этим замечательным планом есть пара проблем. Проблема номер один — это отсутствие реальной программы действий. С этого обычно начинают все города, которые стремятся к нулевой смертности.  Проблема номер два  — реальные градостроительные практики. За три дня до заявления дептранса мэр Собянин хвастался строительством Северо-восточной хорды, а чуть раньше анонсировал масштабные строительные работы в 73 московских районах.

Классный проект! А ведь Южно-Сахалинск — не самый теплый город в стране. Но даже там велосипеды приносят пользу.

В Южно-Сахалинске за 2 зимних месяца велосипедисты проехали 1597 км, чем сэкономили выбросы СО2 на 383 кг. Для наглядного представления, что велосипед это круглогодичное средство транспорта, мы создали велосипедный агрегатор. Если вы пользуетесь велосипедом зимой, фиксируйте свои заезды. Подключайтесь к платформе через сайт www.велогород.online
В будущем участников проекта ждут плюшки и подарки :)

​​В Нидерландах открылся самый длинный вело-пешеходный мост в Европе. Деревянная конструкция длиной 800 метров соединила город Винсхотен и соседний Блаувестад. Мост обошёлся в 6,5 млн евро. До этого европейский рекорд принадлежал мосту в Швеции — его длина 756 метров и он держал свой титул 7 лет. Впрочем, как показывает практика, корреляции между длиной мостов и популярностью велотранспорта нет: в не слишком велосипедном штате Арканзас имеется 1200-метровый велосипедный мост, а мировой рекордсмен находится в китайском Сямыне, фактически это уже не мост, а целая эстакада длиной 7,6 км. https://bicycledutch.wordpress.com/2021/02/10/europes-longest-cycling-bridge-opened/

Компания Lego проводит краудфандинг идей для новых наборов и обещает реализовать самые популярные. Если хотите наборы с велодорожками, голосуйте по ссылке!