По ссылке вас ждёт замечательная подборка фотографий звоночков на велосипедах жителей Амстердама. http://rollingspoke.com/bells-of-amsterdam/

Если пошел разговор о том, как городским велосипедистам бороться с потом, значит, с инфрастуктурой дело швах https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/mertvye-ne-poteiut-elektrovelosipedisty-toje-5b983872c586d600aa83aa91?from=editor

Еще одна маленькая победа здравого смысла над “безопасностью” имени ЦОДД — на тестовской убрали противопешеходные заборы

Это Кристоф Найдовски,вице мэр Парижа по транспорту, французский аналог Максима Ликсутова. Но в отличие от Ликсутова, который раз в год позирует на велосипед на открытии Велобайка и изредка посещает велопарад, Найдовски реально ездит на велосипеде по городу. В этом году он также стал президентом Европейской велосипедной федерации. Скейт федерации опубликовал интервью с Найдовски. https://ecf.com/news-and-events/news/christophe-najdovski-bicycles-are-promising-and-adjustable-solution-greener

Пока все мокли на велопараде, я сидела дома и разбирала кейс с опасным перекрестком на Краногвардейском бульваре. Это локальная улица, где по одной полсе в каждуй строну, но при этом там случается несколько ДТП в год с пострадавшими пешеходами, причем половина из них — на перекрестке с улицей Литвина-Седого. Уровень ЦОДД в разрешении проблем безопасности виден на соседнем перерестке, где установили светофор с кнопкой. Такие светофоры возможны на больших трассах с минимальным пешеходным потоком, но только не не улице местного значения, которая разделяет жилой квартал и новый симпатичный парк. Мое мнение, что на улице нужно делать полный релизайн , включая сужение проезжей части и искуственные неровности. Тогда светофоры нам не понадобятся.

Смотрите, какую красоту построили в Амстердаме https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/novyi-velogaraj-v-amsterdame-5b9f6529f7df7900accd87ca?from=editor

На этом месте должна была появиться заметка про вчерашний велопарад. Тоже, честно говоря, не веселая, но по факту все еще хуже. Мэрия одной рукой продолжает игру в "покажите нам ваш запрос", а другой добивает остатки велодорржек https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/kak-meriia-moskvy-izdevaetsia-nad-velosipedistami-5b9faddbe9048700aada6893?from=editor

Вучик вот https://twitter.com/max_katz/status/1042467175498489856

Я на этой неделе в Лондоне и живу на полупешеходной улице. Сейчас 8 утра - люди едут в школу и на работу. Огромный поток.

В Лондоне ширится зона с ограничением скорости машин до 20 миль в час. По нашему, это 32 км/ч. Если машина, котороя движется с такой скоростью, наезжает на человека, он с вероятностью 90% останется жив. При скорости 60+ как в Москве, все наоборот. Шансы выжить у человека 1 к 9.

В Москве решили нанести надписи на переходах для пешеходов : «Возьмите ребёнка за руку», «Снимите трусы и наушники», Ведите себя прилично» и все такое прочее. В Лондоне нанесли надпись для водителей : «Убей свою скорость, а не ребёнка». Но любая надпись - это разговоры в пользу бедных. В районе, где сделана эта фотография, искусственные неровности через каждые 100 метров. И это не пластмассовые бугорки, которые машины быстро плющат, а капитальное  строительство.  Там скорость умрет сама собой, хочешь бы этого или нет.

Правда — великая сила. Чтобы менять мир, надо называть вещи своими именами, поэтому я считаю принципиальным моментом, чтобы департамент транспорта признал, что никаких семисот километров велодорог в Москве нет, а есть сплошная фикция. В августе я как депутат Пресненского района отправила в департамент обращение с просьбой предоставить мне карту 773 км московских велодорожек. На днях получила ответ https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/deptrans-i-ego-zagadochnye-773-km-velodorojek-5ba9cdfe18631400ad954f18?from=editor

История о том, как велосипеды могут спасти лоальный бизнес от нашествия огромных торговых сетей https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/na-velosipede-po-magazinam-5bab53705cddf000abd96e4b?from=editor