Автографы авторов дорожных заплаток на улицах Парижа. Там считается, что если ставишь на свою работу своё имя или логотип, качество и ответственность вырастает в разы. Плюс всегда видно, сколько уже прослужила заплатка.

Новости о сгоревшем в Кемерове торговом центре и жертвах появляются каждые 5 минут. Скорбит вся страна – по-другому в такой ситуации быть и не может (хотя в тот же день в авариях погибло 34 человек, а днём до этого – 33, но это прошло бесследно для СМИ).

Пока чиновники и люди пытаются найти виновных в трагедии, давайте посмотрим на проблему масштабнее – почему торговых центров стало так много, а люди в них идут целыми семьями в выходные? Проблема намного глубже банального «всем нравится» и опаснее, чем многим кажется. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/537386.html

Нам пишут: «Вчера вечером, благодаря офигенной работе светофоров, мне потребовалось более 15 минут, чтобы пройти эти 240 метров. Это шо это, это как это?»

А это мэр Краснодара Евгений Первышов ещё в прошлом году пообещал отобрать у гаишников пульты ручного управления светофорами, но за полгода так и не отобрал. Поэтому продолжаем наслаждаться ручным пропуском Красной со всеми вытекающими последствиями.

Нашему подписчику пришёл ответ из городского департамента архитектуры по поводу тротуара у отеля Marriott на Красной. После вмешательства прокуратуры департамент божится, что все нарушения устранят.

В конце января стало известно о результатах обследования памятников истории и культуры Краснодара. Результаты плачевны: 70% объектов нуждаются в ремонте, а 26 зданий находятся в критическом состоянии. Более того, два объекта из реестра экспертам найти так и не удалось.

Юга.ру разбирались в том, что сегодня происходит с памятниками архитектуры в Краснодаре: https://www.yuga.ru/articles/society/8323.html

Канатные дороги дешево стоят, быстро строятся, минимальны в обслуживании. Но вот проблема - при выходе из строя одного звена встает вся линия, а при реализации сети, можно заблокировать всю систему целиком. Поэтому строить их надо аккуратно. Популярность подобных систем в Южной Америке обусловлена лишь дешевизной (города очень бедные), рельефом и огромным количеством земелевладельцев, решать вопросы с которыми  можно бесконечно.

Поэтому эффективнее всего "канатку" строить как подвоз к основному магистральному транспорту, а не как основу. И если чиновники предлагают строить их в режиме метро (привет, Краснодар) - гоните их ссаными тряпками.

Красная/Одесская. Ну не идиоты ли?

Волшебная сила камер фотовидеофиксации. Было и стало.

Это Москва. Мэрии Краснодара на заметку.

В Туле в день выборов провели городской референдум по вопросам развития общественного транспорта, на котором победили выделенки, трамваи и вместительные автобусы:

• за выделенки проголосовало 53,6%; против – 46,4%;
• за сохранение трамваев проголосовало 71,5%; против – 28,5%;
• за автобусы большой вместимости проголосовало 63,8%, за маршрутки – только 36,2%.

Мы это к тому, что 18 марта мэрия Краснодара упустила очередной шанс подготовить почву для введения выделенных полос, которые она на словах поддерживает уже лет пять, но до смерти боится народного гнева и откладывает их введение под самыми разными предлогами, ведь от одного упоминания выделенок соцсети разгораются ярким пламенем. Однако, как выясняется на практике, соцсети — это кривое зеркало, поведение в которых отличается от реальной картины мира. Заодно результатами голосования могли бы успокоить защитников маршруток-дублёров.

Естественно, под такое голосование нужно проводить грамотную агиткомпанию по всему городу продолжительностью не один месяц. Но это же работать надо...

https://gre4ark.livejournal.com/538863.html

Пост московского блогера-урбаниста Аркадия @gre4ark Гершмана о недостатках парка «Краснодар», в котором он раскритиковал нехватку тропинок, еды и других вещей, вызвал бурю негодования в краснодарских соцсетях. Власти решили отреагировать, и на пятничном заседании городской Думы Краснодара депутаты приняли поправки в местный Кодекс об административных правонарушениях. В Кодексе появилась новая статья, которая будет опубликована и вступит в силу в понедельник:

Статья 149.1. Оскорбление чувств краснодарцев

1. Публичные действия, выражающие явное отсутствие преклонения перед городским парком «Краснодар», —
наказываются штрафом в размере до пяти тысяч рублей.

2. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершённые посредством сети «Интернет», —
наказываются обязательными работами в городском парке «Краснодар» на срок до пятидесяти часов.

3. Деяния, предусмотренные частью второй настоящей статьи, совершённые жителями города Москвы, —
наказываются запретом на посещение Краснодара сроком на пять лет и штрафом в размере 50% дохода осуждённого от рекламы в блоге.

В дальнейшем статью планируется дополнить запретом критиковать трамваи, улицу Красную, кинотеатр «Аврора» и другие краснодарские достопримечательности.

#первого_апреля_никому_не_верю_даже_Горрешениям

Пешеходный переход возле "Табриса" (Красная, 200) существовал всегда.
Несколько лет назад, при реконструкции бульвара, департамент транспорта стёр его, мотивируя тем, что переход ухудшает ситуацию с пробками.

Мы решили с помощью компьютерного моделирования проверить, как повлияет возврат перехода на движение по Красной. Вызовет ли он пробки, которыми нас так пугают?

Для этого сначала сходили на "Аврору" и посчитали, сколько автомобилей может пропустить светофор в вечерний час пик. Результат — 3000 авто в час.

Затем в программе Aimsun создали два варианта симуляции трафика на улице Красной в вечерний час пик:

• вариант № 1 — перехода нет;
• вариант № 2 — переход есть и оборудован светофором для пешеходов, который выделяет 50 секунд автомобилям и 15 секунд — пешеходам.

Запустили симуляцию и получили результат. Всё движется: https://youtu.be/cWK3YUAGnUA. Светофор возле "Авроры" может пропустить 3000 авто в час — именно он является ограничением, а не пешеходный переход.

Итог: пешеходный переход, оборудованный светофором с кнопкой и циклом 65 сек, из которых пешеходная фаза — 15 секунд, вообще не ухудшит ситуацию с пробками. Именно поэтому светофор для пешеходов посреди Зиповской всех устраивает. Также всех устраивает пешеходный светофор посреди Солнечной в районе "Тандера".

Администрация Краснодара! Верните пешеходный переход, который вы забрали у горожан. Удобная пешеходная инфраструктура — это тоже часть общественного транспорта, пользоваться которым вы нас так призываете.