Вчера власти Краснодара подвели итоги опроса по выбору зелёных зон для благоустройства в 2018 году, проходившего параллельно с президентскими выборами. Официально «победили» один большой объект (набережная в Юбилейном) и четыре местечковых (Садовый, Фестивальный, Студенческий скверы и сквер Пограничников). Карасуны опять проиграли.

Но по-настоящему удивительны подробные результаты голосования. Чиновники почему-то постеснялись опубликовать на krd.ru общую явку и число голосов за каждый сквер, но эту информацию нам удалось отыскать на сайте газеты «Краснодарские известия» (https://goo.gl/AbK58F), официальном рупоре мэрии. Так вот, газета со ссылкой на вице-мэра Евгения Зименко утверждает, что в городском опросе приняло участие 139 тысяч человек! То есть в среднем на каждом участке проголосовало чуть меньше тысячи (голосование шло по 156 адресам).

И вот тут уже становится совсем не смешно. Все, у кого в воскресенье получилось проголосовать за зелёные зоны, отмечали крайне низкую явку, а многие и вовсе не смогли принять участие в опросе, потому что пункты закрылись на 2−3 часа раньше обещанного. Мы попросили наших знакомых вспомнить, под какими порядковыми номерами их вносили в списки проголосовавших на своих участках и в какое время. Вот несколько примеров:

13:00
ул. Лузана, 1 — № 10 в списке
ул. Мира, 65 — № 22 в списке

13:30
ул. Академика Трубилина, 49 — № 4 в списке

19:00
ул. Славянская, 63 — № 5 в списке

Как видите, тысячей голосов и не пахнет. Исходя из этих данных и динамики явки на президентских выборах, мы считаем, что явка по «скверному» опросу была завышена в десятки раз! В таких условиях обсуждать честность распределения голосов попросту бессмысленно. Поскольку опрос проходил не в рамках избирательного законодательства, у общественности почти нет возможности проконтролировать и оспорить его результаты — потому, видимо, ничего и не боялись.

Да, мы в курсе, что в кварталах, примыкающих к победившим скверам, голосовали многие, но это и близко не может обеспечить общую явку по городу в 139 тысяч человек. Никаким перенаселением Краснодара такие цифры тоже не объяснить.

Выводы о том, за кого нас держат, делайте сами. А поможет вам в этом главный архитектор Краснодара Игорь Мазурок (реальный кадр из видеосюжета телеканала «Краснодар» о подведении итогов голосования).

Французская социальная реклама о том, как не нужно вести себя в транспорте. В Краснодаре такое тоже актуально при выходе из трамвая или троллейбуса. Вот зачем так стоять? Неужели нельзя отойти от дверей, пропустить выходящих и после этого спокойно зайти?

Велосипедистам Краснодара отдают Большой остров на освоение

Сегодня мы поучаствовали в рабочей встрече у вице-губернатора Сергея Болдина, курирующего Министерство природных ресурсов Краснодарского края. На встрече обсуждали развитие территории за парком «Солнечный остров» (так называемый Большой остров).

Большой остров хотели застраивать под гольф-клуб, но город отсудил эту территорию обратно и перевёл её в рекреационную зону, где запрещено капитальное строительство. На этом месте решено развивать лесопарк. У администрации города сейчас нет денег на благоустройство острова, но, чтобы запустить процесс и с чего-то начать, решили пустить туда велосипедистов — как кота в новую квартиру, посмотреть, где ляжет.

Велосипедному сообществу города предложили проложить на острове грунтовую спортивную трассу для горного велосипеда МТБ и отдельную трассу для рекреационного катания. Обещают содействовать, не мешать и немного помогать. В дальнейшем эти трассы лягут в основу планировки лесопарка.

Городской департамент архитектуры даст нам топографические карты местности, мы нанесём на них контуры тропинок. После согласования с архитектурой эти трассы утвердит городская Дума. В результате должен получиться  конкретный документ, который узаконит эти тропинки и не позволит на них ничего строить. Трассы со временем могут развиваться, обрастать техническими элементами, но сейчас наша главная задача – обозначить общий маршрут и границы.

В дальнейшем на острове возможно обустройство площадок для пикника, беговых и пешеходных дорожек, регулярное проведение соревнований и развлекательных мероприятий. Территория должна начать жить, а там, глядишь, и инфраструктура подтянется.

Благодарим Андрея Рудомаху за организацию и участие в этой встрече.

Екатеринбург сегодня официально стал безбашенным городом: https://youtu.be/GIKebomgKI8

https://ru.wikipedia.org/wiki/Телевизионная_башня_(Екатеринбург)

Отсутствие новых выделенных полос департамент транспорта Краснодара объясняет тем, что их необходимость не доказана математической моделью. Несколько лет назад мэрия купила для этих целей программный комплекс Aimsun за 5 млн рублей, но с тех пор не может выделить несчастные 100 тыс. рублей на обучение сотрудников работе в этой программе🤦🏻‍♂️ В результате дорогой софт простаивает, а город стоит в пробках.

Поскольку на департамент особых надежд нет, мы решили сами освоить программу Aimsun для разработки и популяризации в Краснодаре полезных изменений в области организации дорожного движения. Пяти миллионов рублей у нас нет, поэтому пользуемся пробной версией программы😊

Начали с того, что сделали небольшое сравнение, как разрешённая максимальная скорость влияет на пропускную способность улицы. Выяснилось, что особо и не влияет, хоть при 90 км/ч, хоть при 40 км/ч. А если ещё и полосность меняется или на пути движения есть перекрёстки, то разницы вообще почти нет. А вот для пешехода есть огромная разница, с какой скоростью автомобили пролетают мимо. Ограничение 40 км/ч безопаснее в разы.

https://youtu.be/BDtdhb-wca8

Подробности про велопарк на Большом острове:

— Очень хочется сохранить территорию именно как лесопарк, как зону тишины, прохлады и чистого воздуха. Поэтому мы будем стремиться по максимуму оставаться в рамках природы. Грунтовые дорожки, натуральные материалы, полный отказ от асфальта и по возможности бетона тоже. Никакой музыки, никаких открытых кафе с караоке, — рассказал «Кубанским новостям» Константин Трудик, представитель велосипедного движения Краснодара. — Также мы хотим как можно больше задействовать волонтеров и жителей окрестных районов. Важно, чтобы люди чувствовали вовлечённость, ответственность за эту территорию.

— Мы планируем начать работы по расчистке мусора уже в апреле, проводить народные субботники, создавать отряды энтузиастов с чётко обозначенной зоной ответственности. Если всё сложится — уже в конце мая первые контуры будут готовы, и всё лето мы будем проводить там мероприятия, соревнования и еженедельные строительные работы, — отметил Трудик.

http://kubnews.ru/obshchestvo/2018/03/26/v-krasnodarskom-solnechnom-ostrove-vmesto-golf-kluba-sozdadut-prostranstvo-dlya-velosipedistov/

По ул. Московской, 130 кто-то вырезал парковочный карман прямо на месте тротуара (и газона, естественно). Теперь пешеходам придётся спускаться и подниматься на ступеньку, чтобы обойти парковку. Очень удобно.

Фото: Сергей Степаненко (1, 2), Типичный Краснодар (3).

Типичная краснодарская проблема: пешеходные переходы заставлены автомобилями. Чтобы перейти дорогу, нужно пройти через унижение. Но виноваты в этом не только безответственные автомобилисты, но и — в не меньшей степени — проектировщики улиц. Например, ничто не мешало защитить тротуар столбиками, не говоря уже о том, что "зебра" не должна упираться в парковочный карман.

Кстати, эти улицы были отремонтированы в прошлом году. Поставили столбики вдоль газона, но не догадались защитить ими "зебру"🤦🏻‍♂️