Чудные дела творятся!

Руководитель проекта Marriott (компания «Центр-Отель») Сергей Милек говорит о поспешности и некомпетентности наших выводов.

«Нет никакого парковочного кармана, люди просто не понимают, о чём говорят. Права пешеходов ущемлены не будут, скоро сами в этом убедитесь», — сказал он «Краснодарским известиям» (http://ki-news.ru/2018/02/15/bitva-za-trotuar).

Видишь карман? А его нет. Оптический обман.

Может, мы ошибаемся, и никакого парковочного или заездного кармана у отеля Marriott в действительности не существует?

Д.Хармс — Оптический обман

На фото есть автомобильный карман?

да – 68
👍👍👍👍👍👍👍 93%

нет – 5
👍 7%

👥 73 people voted so far.

А вот и главный архитектор Краснодара Игорь Мазурок прокомментировал ситуацию с чрезмерно узким тротуаром вдоль входа в строящийся отель Marriott на улице Красной. Напомним, что по национальным градостроительным стандартам ширина пешеходной части тротуара на главной улице нашего города должна быть не менее 3,5 метров.

«Мы выбирали, что называется, МЕНЬШЕЕ ИЗ ДВУХ ЗОЛ. [...] ПО ТРЕБОВАНИЯМ РАБОТЫ ТАКОГО ОТЕЛЯ — он обязан иметь полноценный подъезд для автобусов [...] Это не парковка, а заездной карман, работающий в режиме посадки и высадки постояльцев-пассажиров», — сказал Мазурок.

Во как! Вдумайтесь: главный архитектор города поставил требования отеля выше требований национальных стандартов, утверждённых федеральными законами и постановлением Правительства!

Но закон есть закон. У застройщика отеля Marriott за десять с лишним лет были все возможности спроектировать здание так, чтобы экскурсионные автобусы не теснили пешеходов на муниципальном тротуаре. Поэтому выбирать меньшее из зол теперь должен отель, а не город. Это может быть понижение в звёздности, заезд автобусов во двор, демонтаж крыльца — что угодно, но ширина тротуара должна составлять 3,5 метра и ни миллиметром меньше.

Подписывайте обращения в прокуратуру, инструкция — в закреплённом сообщении в этом канале. Там же ссылки на стандарты.

«Кубанские новости» смонтировали видео, в котором рассказали полную историю строительства многострадального отеля Marriott на улице Красной — от сноса стоявшего на его месте кинотеатра «Россия» до тротуара, который отель отнял у пешеходов.

У отеля Марриотт начали демонтаж бордюров для парковочного кармана. Что придумали на этот раз?

"Жабий канал Помидоррова" раздобыл видеозапись обсуждения проекта канатной дороги в администрации города Краснодар. Чтобы запутать горожан, там все на английском, но многие поймут. Для остальных есть подсказка, сезон 4 серия 12  https://www.youtube.com/watch?v=c6U1flIMgC0

В связи с мощнейшим амбициозным проектом канатного метро в Краснодаре Юга.ру записали беседу с экспертом-урбанистом из Латинской Америки:

https://www.youtube.com/watch?v=-8N1RAyM0T0

Первая станция краснодарского канатного метро.

Вот и Варламов написал про «канатное метро». Над Краснодаром уже вовсю смеются на федеральном уровне))

«Канатная дорога хороша там, где нельзя построить дорогу обычную. Попытка продать канатную дорогу как эффективный вид общественного транспорта — это глупость. Не существует в мире ни одного авторитетного транспортного эксперта, который бы одобрил подобный проект. Зато существуют некомпетентные и плохо образованные чиновники, которые как сороки слетаются на все все яркое и блестящее, пытаясь изображать эффективность, а на деле просто занимающиеся вредительством.

Если вы хотите решить проблему пробок, то надо не ерундой заниматься, а развивать общественный транспорт. Делать выделенные полосы для автобусов, обновлять подвижной состав, навести порядок с парковкой. Но с этим, конечно, на форум в Сочи не приедешь. Сложная, кропотливая работа, которая принесет плоды, — разве это интересно? Гораздо лучше нести х...ю и бить в барабаны».

Подробнее по ссылке: https://t.co/noCzXwE0FK. Статья подкреплена элементарной транспортной математикой и наглядными примерами использования канатных дорог в мире.

Из группы ВК «Общественный транспорт Краснодара»:

«Нам тут часто приводят доводы в комментариях, что троллейбусы медлительные, а на маршрутках ехать быстрее. Ну-ну. Цитируем текст из @typical_krd:

„Вот так, практически постоянно, на Стасова и Селезнева водители пытаются под завязку забить свои маршрутки. Сам водитель на фото курит перед машиной. Стоят, бывает, минут по пятнадцать. Им плевать, спешат ли пассажиры и не мешают ли они другому транспорту (перед тем, как сделано это фото, мой троллейбус долго искал, как подъехать к остановке)“.

И это далеко не единичный случай и такая остановка далеко не единственная в городе. Ждём контраргументы защитников недотранспорта».

https://pp.userapi.com/c841534/v841534364/6e63f/hqqzA4lEit8.jpg

Как сообщает пресс-служба СКЖД, в 2018 году в Ростовской области и Краснодарском крае построят 7 пешеходных переходов через ж/д пути. Они будут в одном уровне, со светофорами и звуковой сигнализацией, как на фото. На всё потратят 100 млн рублей.

В Краснодарской агломерации построят 4 перехода: на станции Лорис (там железная дорога разрезает жилой массив, и нет ни одного перехода), а также на перегонах Краснодар-1 — Кубань (пос. Яблоновский), Краснодар-1 — Краснодар-2 и Краснодар-1 — Лорис. Точные координаты неизвестны, но мы надеемся, что на последнем перегоне переход появится в районе злополучного Тихорецкого кольца (см. схему).

Помощник мэра Краснодара Владимир Вербицкий написал в Фейсбуке:

«Вчера на Градостроительном совете рассмотрели ситуацию по ширине тротуара перед строящимся отелем Мариотт.

Сергей Коваленко, вице-президент группы компаний «Европея», объяснил сужение пешеходной части до 1,5 метров ошибкой подрядчика и заверил, что всё исправят. На сегодняшний день бордюры демонтированы, всё сделают в соответствии с концепцией пешеходной Красной. Недостатки и отклонения от проекта устранены. Ширина тротуара перед входом в отель составит более трёх метров.

Евгений Первышов ещё раз обратил внимание на то, что Красная остаётся главной прогулочной улицей города, и все строительные решения будут и дальше приниматься в интересах жителей».

Несмотря на столь высочайшие заверения, мы будем контролировать тему вплоть до ввода отеля в эксплуатацию. Про «ошибку подрядчика» посмеялись, конечно, но это уже не так интересно.

Вчера вечером около 19:00 стройка выглядела так же, как и в субботу — бордюры повалены, работы не ведутся.