То же место всего 5 лет назад.
Теперь тут успокоение трафика, велополосы, безопасные посадочные платформы и всё это
Теперь тут успокоение трафика, велополосы, безопасные посадочные платформы и всё это
Size: a a a
2020 December 17
2020 December 18
Люблю Россию и всем советую
2020 December 19
Две картинки про то, что Краснодар - прекрасный город!
2020 December 22
Взял за правило возвращаться периодически к старым проектам и смотреть как оно там.
Выделенка по Волгоградке в этом году (справа) работает даже лучше, чем в прошлом (посередине). Слева, для сравнения, до ВП.
Обратите внимание, что точки ложатся на вертикальные прямые - это значит, что расписание чётко соблюдается, автобусы выезжают в одно и то же время.
Выделенка по Волгоградке в этом году (справа) работает даже лучше, чем в прошлом (посередине). Слева, для сравнения, до ВП.
Обратите внимание, что точки ложатся на вертикальные прямые - это значит, что расписание чётко соблюдается, автобусы выезжают в одно и то же время.
В область тоже стало лучше в вечерний пик, а вот днём есть тревожные выбросы, обязательно посмотрим, что там.
2020 December 23
Мэр Екатеринбурга утвердил постановление о физическом обособлении 14 участков трамвайных путей в 22 и 23 году http://urbc.ru/1068100441-do-2024-goda-na-14-uchastkah-tramvaynyh-putey-v-ekaterinburge-poyavyatsya-bordyury-i-deliniatory.html
Цель мероприятия - повысить скорость и стабильность движения трамваев. В общей сложности планируется обособить около 50 км путей!
Цель мероприятия - повысить скорость и стабильность движения трамваев. В общей сложности планируется обособить около 50 км путей!
Сегодня лучше выбирать трамвай для передвижения по городу
Утреннее ограбление банка перенесло нас в ужасное будущее, которое может наступить в Краснодаре через 5-10 лет, если развитие общественного транспорта, велодорожек и пешеходной инфраструктуры будет идти также вяло, как сейчас.
Автомобилистов на дорогах будет становиться все больше, а пробки станут длиннее. Даже постоянное расширение дорог никогда не исправит ситуацию в долгосрочной перспективе — сколько дорогу не расширяй, через время она станет заполнена новыми автомобилистами.
Утреннее ограбление банка перенесло нас в ужасное будущее, которое может наступить в Краснодаре через 5-10 лет, если развитие общественного транспорта, велодорожек и пешеходной инфраструктуры будет идти также вяло, как сейчас.
Автомобилистов на дорогах будет становиться все больше, а пробки станут длиннее. Даже постоянное расширение дорог никогда не исправит ситуацию в долгосрочной перспективе — сколько дорогу не расширяй, через время она станет заполнена новыми автомобилистами.
2020 December 24
Меня выпишут из урбанистов, но вот это вот я считаю замечательной застройкой.
Я бы в таком доме жить не стал из-за близости шоссе, но по всей видимости, желающих находится достаточно, и это замечательно. Высокая плотность это очень полезно для города, чем выше - тем лучше, а когда высокая плотность появляется непосредственно в месте пересечения трёх линий heavy rail и целой кучи магистрального НГПТ - лучшего и представить себе нельзя.
Те же граждане дали бы на порядок бОльшую нагрузку на транспортную и иную инфраструктуру, если бы они жили в коттеджном посёлке в полях под Лобней, и в разы большую - если бы они жили в так чаемой многими уютной малоэтажной застройке где-нибудь в отреновированном ржавом поясе.
Проблема таких ТПУ совсем не в том, что в их составе есть жилые башни.
Видишь жилую башню в срединном поясе - радуйся, ибо такая башня - это неслучившийся sprawl
Я бы в таком доме жить не стал из-за близости шоссе, но по всей видимости, желающих находится достаточно, и это замечательно. Высокая плотность это очень полезно для города, чем выше - тем лучше, а когда высокая плотность появляется непосредственно в месте пересечения трёх линий heavy rail и целой кучи магистрального НГПТ - лучшего и представить себе нельзя.
Те же граждане дали бы на порядок бОльшую нагрузку на транспортную и иную инфраструктуру, если бы они жили в коттеджном посёлке в полях под Лобней, и в разы большую - если бы они жили в так чаемой многими уютной малоэтажной застройке где-нибудь в отреновированном ржавом поясе.
Проблема таких ТПУ совсем не в том, что в их составе есть жилые башни.
Видишь жилую башню в срединном поясе - радуйся, ибо такая башня - это неслучившийся sprawl
Многие исходят из совершенно ложной предпосылки о том, что богатые люди - у которых есть деньги на такие квартиры - ОТ пользоваться не будут, поэтому вышенаписанное не имеет значения.
Идея, что ОТ пользуются только бедные, с неизбежностью приводит нас к выводу, что Москва - самый бедный город России (что, очевидно, не так), ведь у нас самая высокая доля ОТ в modal split.
Идея, что ОТ пользуются только бедные, с неизбежностью приводит нас к выводу, что Москва - самый бедный город России (что, очевидно, не так), ведь у нас самая высокая доля ОТ в modal split.
2020 December 25
Поговорим о прощающем дизайне улиц.
Многие думают, что прощающий дизайн должен быть таким, чтобы совершивший ошибку или даже сознательно нарушивший правила водитель не получил штраф, не поцарапал бампер, не повредил машину и т.п. Полосы должны быть пошире, скоростные лимиты повыше, препятствий на пути никаких не должно быть, других участников движения, помимо автомобилей - желательно тоже, ну и так далее.
На самом деле цель в том, чтобы совершивший ошибку или нарушение водитель не убил себя или других людей, не получил и не нанёс тяжёлого ранения.
Разберем на примере. Многим кажется, что островок небезопасен, ведь вот смотрите, водитель уснул - и влетел в островок, не было бы островка - не было бы ДТП.
И действительно, этого ДТП бы не было - хотя кто знает, через сколько бы он проснулся, как далеко уехал и куда бы приехал, если бы островок его не остановил. Но допустим.
Если убрать все островки, сделать улицу пошире, превратить её в аэродром - станет ли она безопаснее? Погуглите "врезался в остановку с людьми". Посмотрите фотографии. Посмотрите видео (хотя лучше не надо). Погуглите "сбил пешеходов". Что общего в этих видео?
Правильно, почти все улицы, где они сняты, выглядят как аэродромы - широко, просторно, никаких островков. Совпадение? Не думаю!
Задача элементов безопасного обустройства улицы, включая островки - снизить вероятность того, что что-то пойдёт не так, а если оно таки пойдёт не так - снизить ущерб людям. Успокоить трафик, обеспечить видимость, а потерявшую управление машину по-возможности мягко остановить.
В этом смысле островок отработал хорошо, остановил неуправляемый автомобиль на дальних подступах к защищаемому переходу и остановке. Если бы это было не в 4:30 утра, а в более людное время - то островок, без сомнения, спас бы жизни.
Многие думают, что прощающий дизайн должен быть таким, чтобы совершивший ошибку или даже сознательно нарушивший правила водитель не получил штраф, не поцарапал бампер, не повредил машину и т.п. Полосы должны быть пошире, скоростные лимиты повыше, препятствий на пути никаких не должно быть, других участников движения, помимо автомобилей - желательно тоже, ну и так далее.
На самом деле цель в том, чтобы совершивший ошибку или нарушение водитель не убил себя или других людей, не получил и не нанёс тяжёлого ранения.
Разберем на примере. Многим кажется, что островок небезопасен, ведь вот смотрите, водитель уснул - и влетел в островок, не было бы островка - не было бы ДТП.
И действительно, этого ДТП бы не было - хотя кто знает, через сколько бы он проснулся, как далеко уехал и куда бы приехал, если бы островок его не остановил. Но допустим.
Если убрать все островки, сделать улицу пошире, превратить её в аэродром - станет ли она безопаснее? Погуглите "врезался в остановку с людьми". Посмотрите фотографии. Посмотрите видео (хотя лучше не надо). Погуглите "сбил пешеходов". Что общего в этих видео?
Правильно, почти все улицы, где они сняты, выглядят как аэродромы - широко, просторно, никаких островков. Совпадение? Не думаю!
Задача элементов безопасного обустройства улицы, включая островки - снизить вероятность того, что что-то пойдёт не так, а если оно таки пойдёт не так - снизить ущерб людям. Успокоить трафик, обеспечить видимость, а потерявшую управление машину по-возможности мягко остановить.
В этом смысле островок отработал хорошо, остановил неуправляемый автомобиль на дальних подступах к защищаемому переходу и остановке. Если бы это было не в 4:30 утра, а в более людное время - то островок, без сомнения, спас бы жизни.
К слову, многие пытаются решить подобную проблему для обычных, расположенных на тротуаре остановок. Но это не так просто: слишком прочный боллард приведёт к мгновенной остановке автомобиля и тяжёлым трамвам или смертям находящихсв внутри людей, слишком непрочный - не остановит автомобиль вообще, и в любом случае осколки и обломки полетят в пассажиров.
Фактически, надёжного технического решения данной проблемы нет, и скорее всего, не будет - в отличие от остановок на островках.
Фактически, надёжного технического решения данной проблемы нет, и скорее всего, не будет - в отличие от остановок на островках.
⚡️⚡️⚡️Губернатор Челябинской области Алексей Текслер освободил от занимаемых должностей министра строительства и инфраструктуры Виктора Тупикина, министра по физической культуре и спорту Леонида Одера, а также первого заместителя министра дорожного хозяйства и транспорта Александра Филиппова.
✅Исполняющим обязанности министра строительства и инфраструктуры назначен Юлий Элбакидзе
✅Исполняющим обязанности министра по физической культуре и спорту назначен Максим Соколов
❗️Заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта будет назначен Александр Егоров.
✅Исполняющим обязанности министра строительства и инфраструктуры назначен Юлий Элбакидзе
✅Исполняющим обязанности министра по физической культуре и спорту назначен Максим Соколов
❗️Заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта будет назначен Александр Егоров.
Поздравляю Александра и Челябинскую область
2020 December 26
С текущим составом парламента в России это было неизбежно.
В третьем чтении приняли закон о комплексном развитии территорий, более известный как закон о всероссийской реновации. В сравнении с московским законом о реновации он претерпел некоторые изменения в худшую сторону, хотя казалось бы, куда уж хуже.
Итак, почему это "комплексное развитие территорий" - это очень плохо?
Во-первых - решение о комплексном развитии территории принимают федералы, региональная власть либо городская власть. При текущем состоянии городской власти в стране, это значит, что только федералы или регионалы. Еще можно сдаться в реновацию самому, будучи собственниками. При этом, это решение заведомо игнорирует Генеральный план и Правила землепользования и застройки. И заведомо является надстоящим в отношении этих документов. Т.е. если проект КОТ противоречит Генплану и ПЗЗ, нужно менять Генплан и ПЗЗ.
Во-вторых - основанием для включения в КОТ многоквартирных домов уже даже не является какая-то там ветхость и аварийность. Основанием является принадлежность к индустриальному домостроению. Что, учитывая используемые сейчас технологии строительства из 70ых годов относится плюс-минус ко всем домам в стране. Включая только-только построенные и строящиеся на данный момент.
В-третьих - процедуры публичных слушаний и общественных обсуждений по КОТ можно проводить. А можно со спокойной душой не проводить. Или провести в сети "Интернет". В общем, можно не проводить.
В-четвертых - опять же, 2/3 собственников помещений в МКД решают за всех собственников. Если вам не повезло с соседями, то вы будете выселены против своей воли.
В-пятых - оно понятно, что Москва большой город, а остальные - нет. Поэтому в обмен на квартиру из которой вас выселили по результатам голосования вы получите квартиру где-то в границах своего населённого пункта. В московской редакции закона хотя бы делали вид, что постараются подыскать где поблизости. Теперь же нет. Жил в Красноярске на Взлётке, так что бы тебе на КрасТЭЦ не переехать, это ж тот же Красноярск. Был магазин в Центре - езжай в Зелёную Рощу, одно на одно же.
В-шестых - взамен собственникам предоставляется другое жилое помещение либо равноценное, либо равнозначное, на чём основана равноценность - на рыночной цене или кадастровой или на какой еще - не известно. А вот тут самое весёлое - проголосовали люди за КОТ, вошли в него. И тут им предлагают договоры с неприемлемой оценкой стоимости их квартиры. И дальше через 45 дней могут через суд принудить собственников к заключению договора.
С Новым Годом, дорогие россияне!
#новагод #хреновация #урбанистикакурильщика #КОТ #КОТнеработает #правонагород
В третьем чтении приняли закон о комплексном развитии территорий, более известный как закон о всероссийской реновации. В сравнении с московским законом о реновации он претерпел некоторые изменения в худшую сторону, хотя казалось бы, куда уж хуже.
Итак, почему это "комплексное развитие территорий" - это очень плохо?
Во-первых - решение о комплексном развитии территории принимают федералы, региональная власть либо городская власть. При текущем состоянии городской власти в стране, это значит, что только федералы или регионалы. Еще можно сдаться в реновацию самому, будучи собственниками. При этом, это решение заведомо игнорирует Генеральный план и Правила землепользования и застройки. И заведомо является надстоящим в отношении этих документов. Т.е. если проект КОТ противоречит Генплану и ПЗЗ, нужно менять Генплан и ПЗЗ.
Во-вторых - основанием для включения в КОТ многоквартирных домов уже даже не является какая-то там ветхость и аварийность. Основанием является принадлежность к индустриальному домостроению. Что, учитывая используемые сейчас технологии строительства из 70ых годов относится плюс-минус ко всем домам в стране. Включая только-только построенные и строящиеся на данный момент.
В-третьих - процедуры публичных слушаний и общественных обсуждений по КОТ можно проводить. А можно со спокойной душой не проводить. Или провести в сети "Интернет". В общем, можно не проводить.
В-четвертых - опять же, 2/3 собственников помещений в МКД решают за всех собственников. Если вам не повезло с соседями, то вы будете выселены против своей воли.
В-пятых - оно понятно, что Москва большой город, а остальные - нет. Поэтому в обмен на квартиру из которой вас выселили по результатам голосования вы получите квартиру где-то в границах своего населённого пункта. В московской редакции закона хотя бы делали вид, что постараются подыскать где поблизости. Теперь же нет. Жил в Красноярске на Взлётке, так что бы тебе на КрасТЭЦ не переехать, это ж тот же Красноярск. Был магазин в Центре - езжай в Зелёную Рощу, одно на одно же.
В-шестых - взамен собственникам предоставляется другое жилое помещение либо равноценное, либо равнозначное, на чём основана равноценность - на рыночной цене или кадастровой или на какой еще - не известно. А вот тут самое весёлое - проголосовали люди за КОТ, вошли в него. И тут им предлагают договоры с неприемлемой оценкой стоимости их квартиры. И дальше через 45 дней могут через суд принудить собственников к заключению договора.
С Новым Годом, дорогие россияне!
#новагод #хреновация #урбанистикакурильщика #КОТ #КОТнеработает #правонагород
