Новый слоган «Велобайка» — НАЕБОНУС.

Я понял, что не могу жить без BVG и решил создать второй канал, где буду рассказывать только берлинские новости. Можете считать, это канал «Будь я главой БиФауГэ (BVG)».

Эээ, новый стратегический партнер? Это что, на старте безалкогольное пиво еще раздавать будут? Эээ-эээ-эээ. Мне это совсем не нравится, ну вот совсем.

Интересно, насколько тысяч рублей за квадратный метр снижается стоимость квартиры, когда под окнами открывается участок Северо-Восточной хорды.

Водитель одной рукой вел автомобиль (опять), второй сидел в телефоне и записывал аудиосообщения. Я после таких поездок водителям ставлю 1⭐️ и пишу отзыв.

Но пост не об этом. Мне понравилось, как Ситимобил решил проблему, они поговорили с водителем. Не знаю, делает ли Яндекс также, они о таких методах не рассказывают.

Смотрите, какая классная стрелка на указатели в Праге. Она показывает к какой конечной и какой трассой едет трамвай. Снаружи такая же.

А вот такая же на трамвае из 80-х, увидел на Параде трамваев.

Представляете, какое простое и лаконичное решение! Приятно знать, что это применялось.

Сегодня уже нет. А зря, на старых трамваях табло не всегда есть. Но в Москве как-то неохотно информацию про изменения на веровочку прикрепляют или показыют направление транспорта стрелочками. Почему-то это считается чем-то неправильным.

Неправильно — вовсе не предупреждать про изменения и следование маршрута.

Москва не любит легкие пути.

Мне говорят, и раньше были партнеры из пивных компаний. Но меня не это смущает, а то, что они теперь на всех плакатах. В одном ряду с логотипом Дептранса и Велобайка — Хайникин.

Фото из Twitter Кости Коновалова.

Где логика. Два маршрута с одной трассой, один короче, другой длиннее. Почему разные номера? Единственное, как такое можно объяснить — «исторически сложилось», так и есть в Строгино и Чертаново. Но вот сегодня кардинально изменили маршруты трамваев 12 и 34, а номера решили оставить прежние. По мне так наоборот люди будут по привычке садиться на 34, было бы намного лучше дать ему номер 12к.

Якобы все дело в том, что у 34-го трамвая теперь на одну-две остановки больше и они в стороне. И что?

Эти 2 остановки находятся в пешей доступности, в 100-300 метрах, это раз.

А два, что люди привыкли к 34 и его трассе и самый лучший способ намекнуть на новизну — изменить номер. Делать такое можно не всегда, но это очень хороший способ.

Среди хороших примеров:
• автобус 89 > стал м89
• круглосуточный м7 > дневной м7 и н7
• новый автобус т60к для пассажиров Каховской линии по маршруту т60

У последнего, кстати, тоже две остановки отличаются. И ничего страшного, никто не умер. Зато пассажиры знают, что т60к едет по трассе т60.

О! А еще у нас есть маршруты 27 и 27к, последний тоже отличается от главного маршрута на несколько остановок. Никто не умер. Трамваи едут параллельно, но расходятся на несколько сотен метров.

Это был Делисамокат. С этого года у них прокат без замков. Прямо как у известных заграницей Bird и Lime.

Хорошо, что они не стали красить их в полностью оранжевый. Ich mag das! 👍

— А их так не украдут разве?
— Им будет гражданское задержание.

Между прочим, хорошая идея. Но проводить такое лучше в будни, чтобы у каждого автомобилиста была возможность добраться на работу на незнакомом маршруте. Властям, конечно, дешевле устраивать такое в выходной.

Что-то похоже делают на день без автомобиля (22 сентября), продают билеты за полцены.

Я думаю, можно это повторить, сняв на один день все валидаторы в автобусах и пуская всех в метро по стоимости 0₽, 0 поездок.

1. Там есть наземные переходы но они только с одной стороны (на фото были бы ниже, не попали в кадр.)

2. Эти подземники — вход в метро. Четыре новых выхода (входа) появились на автобусные платформы и еще один прямо в здании автовокзала.

3. А вот про крышу я уже тоже писал. Очень глупо. Если вы выходите из метро и на улице дождь — то вы идете под дождем. В Росиии не умеют делать большую крышу на остановку.

Справа далеко переход, слева некрасивый вход в метро.

Но как я писал уже в субботу — размещено все неправильно и в будущем люди будут во многих местах перебегать.

За что действительно можно ругать проектировщиков, так это за то, что там нет ни одного лифта на автобусные платформы. Департаменты транспорта и строительства, как так? Как вам удается нарушать законы о маломобильных, бля?

Сделать входы в метро с каждого перрона мне и правда нравится, там будет очень большой поток людей. В принципе, главное, чтобы была хорошая навигация.

Однако, смотрите, где автовокзал (слева) и торговый центр (справа). Красными линиями я нарисовал, как примерно будут бегать люди в будущем. Напрямую с платформ к главным входам. Через несколько месяцев пролетаем там на коптере, покажу вам на видео.

Все чаще слышу от окружения, что кто-то собирается сваливать заграницу. Речь про серьезные намерения, а не разговоры. Мне стало интересно, планируете ли вы тоже? Если вы уже живете заграницей, выбирайте вариант «поеду учиться» или «поеду работать».