Вот именно поэтому в Москве и нет безстанционного проката. И лучше, чтобы его и не было

Либо должны быть жесткие правила парковки, либо прокат со станциями. Если сделать прокат без станций и без правил, то получается то, что на картинках. При этом через это прошли уже все европейские города, начиная с Парижа

Разница между Парижем и Петербургом в том, что Петербург вряд ли решит эту проблему законодательно

В Берлине вывели из флота старые трамваи Татра. И конечно BVG юморит по этому поводу:
-прощальный вид из кабины машиниста Татры
-один громадный шаг для нас, один маленький шажок для будущих пассажиров
- общество ортопедов празднует вывод татры из Берлина
- прощайте самые красивые углы Берлина

Пока одни ребята пытаются убрать большинство стикеров со стекол или улучшить их дизайн, другие ребята пишут поручения, чтобы что-то еще поверх наклеили

Извините, но из всего этого мусора здесь должно остаться только название станции метро. Надеюсь, коллеги из метро это читают и что-то придумают

Понимаю, День Победы, маски и перчатки, но это не повод портить красивую дверь пестрыми ненужными стикерами. Их можно приклеить на других станциях метро, где стоят недеревянные двери

А где у станции метро вестибюль номер 1? Кто-нибудь знает?

https://t.me/DtOperativno/3409

C 11 мая во всех городах Испании максимальная разрешённая скорость будет снижена с 50 км/ч до 30 км/ч. Это ограничение коснётся большинства городских улиц (в Мадриде — 80%), исключением станут лишь те, на которых есть минимум по 2 полосы движения в каждом направлении. На них сохранят ограничение 50 км/ч.

Несоблюдение водителями новых ограничений будет рассматриваться как серьёзное или очень серьёзное дорожное правонарушение. Штрафы будут варьироваться от 100 до 600 евро, предусмотрена также возможность лишения прав и ареста.

Так, например, на улице с ограничением 30 км/ч штраф за езду на скорости от 31 до 50 км/ч составит 100 евро. Если водитель превысит отметку 50 км/ч, но не достигнет 60 км/ч — 300 евро. И так далее.

Превышение скорости на 60 км/ч будет считаться преступлением против безопасности дорожного движения, включённым в уголовный кодекс Испании. Наказывается такое нарушение «тюремным заключением на срок от 3 до 6 месяцев или общественными работами на срок от 30 до 90 дней, а также запретом на управление транспортными средствами, включая мопеды, на срок от 1 до 4 лет».

Новые ограничения вводятся для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов. Проанализировав разные ДТП, в Испании пришли к выводу, что снижение ограничения скорости с 50 км/ч до 30 км/ч снижает вероятность смерти после наезда с 90% до 10%. Ожидается, что новые меры сократят количество ДТП с летальным исходом или серьёзными травмами более чем на 50%.

Пытаемся в Твиттере объяснить Даше Бесединой, что маленькие автобусы — не всегда плохо

По каким причинам на разных маршрутах работают маленькие автобусы:
• низкий пассажиропоток
• негабаритная улица

Например, есть улицы и районы, где пассажиров очень мало. Было бы странно туда пускать большие автобусы, чтобы они ездили пустыми. Поэтому там работают небольшие автобусы

Кстати, в рамках Новой модели таких маршрутов становится меньше. На днях вот на маршруте 346 перестали работать маленькие автобусы, теперь там автобусы побольше

Бывает и вот такое: негабарит. Много улиц в Москве, где вообще никогда не ездили автобусы, а тут здрасьте

В таких случаях нужно искать место, где автобус может развернуться. Иногда получается, иногда нет

Таких мест тоже в Москве становится все меньше, но они есть

В маленьких автобусах нет ничего плохого. Главное — как их использовать. В Москве такие автобусы уже тяжело встретить, они работают часто на редких непопулярных маршрутах, многие из них в ближайшие два месяца уже будут заменены на новые более вместительные автобусы

Но говорить, что в Москве такой транспорт не нужен — бред. Нужен, особенно там, где вообще сегодня никакого транспорта нет

Намного разумнее сначала запустить такой автобус на абсолютно пустой улице, а потом увеличивать размер автобуса по ситуации

Еще хочу посоветовать прочитать Даше один пост

https://alzel.livejournal.com/207054.html

Вот такие автобусы теперь ездят в районе Бабушкинской вместо старых маленьких. Выше пассажиропоток — больше автобусы

Все разумно

Вместо создания велодорог, в Санкт-Петербурге решили ограничить скорость движения на электросамокатах до 15 км/ч

🤦‍♂️

Никто не мог подумать, что некогда дружные-урбанисты транспортники расколятся на две группы сегодня из-за автобусов малого класса

Если мост действительно будет таким — то это прорыв. Можно тогда даже будет назвать его первым велопешеходным мостом в Москве

«Вернувшись из Копенгагена в Россию, я решила не отказываться от велосипеда. Однако не учла, насколько Москва огромная, перерезанная железнодорожными полотнами, холмистая, да и в целом без инфраструктуры. Первое время было очень страшно ехать на велосипеде с младшим ребёнком в кресле по дороге вместе с автомобилями, но потом привыкла. Сейчас, когда есть возможность и широкие тротуары, я еду по ним, а если проще ехать в потоке с машинами, то еду по проезжей части, соблюдая правила»

Продолжаем публиковать истории москвичей, передвигающихся по городу на велосипеде. Сегодня Катя Бергман рассказывает о поездках на велосипеде с тремя детьми.

Очень хочу, чтобы маршрут 308 в аэропорт Домодедово передали на баланс Москвы

Потому что то, какие старые, неприятные автобусы там ездят, какая (возможно незаконная) система оплаты проезда там работает, меня напрягает

😐