Проехался на МЦД в самый час-пик и вот большая просьба к ЦППК: разделите турникеты на вход и на выход

Это невозможно, люди сталкиваются и стоят по 10 минут выходят или по 10 минут входят

В идеале отдать все турникеты в управление московскому метро, у них турникеты самые быстрые в мире

А вообще на D1 и D2 получается, что турникеты как бы двусторонние, но первым проходит тот, кто приложит карту

В метро тоже такие есть, но у них есть сигнал, который показывает, что турникет открыт для прохода в эту сторону, либо закрыт / работает в другую сторону

Насчет «звОнит» меня очень дико бомбит. Но тут вы можете послушать не меня, а умных филологов.

Эта тенденция появилась не вчера и даже не в этом веке. Глаголы второго спряжения в настоящем времени раньше имели ударения в окончании, а теперь — в основе слова.

варИшь >>> вАришь
ударИшь >>> удАришь

И что нам теперь, возвращаться к нормам прошлого века? Давайте еще «еръ» и «ерь» вернем.

Ветка метро то чем вас не устроила? Лондонцы называют свои линии tube-ами, а у нас вот ветки метро.

звОнит

По поводу «Время ранних», я так понаблюдал у себя на станции метро вот сейчас, пассажиры в целом то и не в курсе, что существует такой эксперимент

В вестибюле Таганской нет ни одного плакатика

Думаю, мы все хотим как можно большего снижения пасспатока, а значит давайте что-то менять, чтобы больше людей узнали об этом

Интересный факт, что многие все же будут работать, но транспорт в целом по России поедет по расписанию выходного дня

В ПДД уже который год пытаются внести поправки, чтобы учесть в них средства индивидуальной мобильности. На улицах самокаты есть, а в правилах им места никак не находится. Общественная палата РФ провела круглый стол и предложила объявить электросамокаты мопедами. А заодно и электровелосипеды. Предложение вредительское, так как для поездки на самокате или электровелосипеде придётся получать права и покупать шлем. Velonation рассказывает, что ещё не так с предложениями Общественной палаты.

Возвращаем наземные переходы на Тверскую

Люди не любят спускаться в подземные переходы (некоторые вообще не могут: инвалиды, мамы с колясками) и при первой возможности хотят пройти по земле. Дадим им такую возможность на главной улице страны!

Водители в тёплых и уютных машинах не хотят немного подождать, зато обычные пешеходы должны мучаться и спускаться каждый раз под землю.

Пробок.нет предлагает вернуть (это ключевое) наземные переходы на Тверской, которые убрали в 60-е по градостроительной ошибке.

ФСО давно не против, ещё в 2014 году получено согласие на пилотный переход у мэрии Москвы, но проект не реализовали из-за позиции ГИБДД. Зато в 2015 году переход вернули у Большого театра и, как говорится, никто не умер.

Переходы не создадут новых пробок, они прекрасно могут быть встроены в уже существующие фазы движения без увеличения времени ожидания для авто. Ситуация win-win.

Отправляем обращение в мэрию

В 2019 году в московском районе Капотня проходила реконструкция улиц. Там всё было хорошо, но ровно до появления депутата (на тот момент) Инны Святенко — она потребовала убрать островки безопасности и сделать улицу шире. И её послушали.

В результате получилась улица-трасса, где уже случилась трагедия. В аварии пострадало 5 человек.

Будут ли сделаны выводы? Конечно нет, просто найдут виновного водителя и опять скажут «водители у нас неправильные».

Горе-депутат Инна Святенко в Капотне помешала строителям сделать островки безопасности. И гордится еще этим. Почему она не права и что это за островки, рассказываю в следующих постах.

Это город Erkner под Берлином и даже здесь вы можете найти островки безопасности.

Они делят улицу попалам, выполняя две функции:
1. заставляет снижать автомобилистов скорость;
2. создает вместо одного длинного перехода два коротких.

Помните в школе нас учили, что нужно перед выходом на дорогу смотреть налево, потом направо, потом снова налево? Ибо никогда не знаешь, с какой стороны вылетит идиот. А теперь это упорядочено.

Кстати, где зебра?
Просто по правилам движения в Германии дорогу можно переходить дорогу где угодно, пропуская автомобили, поэтому зебры здесь редко встречаются.

А вот образцовый переход из Берлина с зеброй. Есть островок, разметка ведет к сужению дороги, над переходом есть подсветка и знак. В этом месте переходить улицу в разы безопаснее, чем в Капотне.

​Московский транспорт ищет менеджера проектов 👩‍💻👨‍💻

⛵️ Над чем нужно будет работать:
Скоро Москва запускает городской речной транспорт — для этого нужно обустраивать городскую инфраструктуру и причалы, следить за процессом производства, актуализировать нормативные документы и решать еще много интересных и необычных задач.

🚤 Что нужно делать:
•  Координировать участников проекта и процессы, следить за сроками
•  Работать с техническими заданиями, договорами и контрактами
•  Общаться и искать лучшие решения с коллегами из Правительства Москвы и подрядными организациями
•  Проводить и готовить встречи, презентации
•  Работать самостоятельно и в команде

⛴ Лучший кандидат:
•  Работал с крупными проектами (например: инженерные, инфраструктурные, архитектурные, строительные), знаком с нормативной базой
•  Интересуется транспортом Москвы и развитием городской среды
•  Руководил или координировал работу команд
•  Соблюдает дедлайны, ответственный и самостоятельно планирует работу
•  Умеет систематизировать информацию и о сложном говорить простым языком
•  В режиме многозадачности концентрируется на важном
•  Владеет навыками официальной переписки и подготовки презентаций
•  С высшим образованием в сфере менеджмента, проектирования, транспорта, архитектуры, градостроительства
•  Знает английский на уровне Upper Intermediate и выше
•  С опытом работы от 3-х лет

Если вы узнали в описании себя — присылайте ваше резюме на почту maltseva.olia@gmail.commaltseva.olia@gmail.com с темой письма «Река – вакансия»

Зачем на D1 объявлять пересадку на Аэроэкспресс, когда поезд едет от Белорусского вокзала в Одинцово? 🤔