В Москве недалеко от Новокузнецкой навели красоту:
✅Пешеходная площадь вместо парковки, деревья позже посадят
✅Трамвайная платформа
✅Навигация
✅Нормальные столбы освещения

Было-стало

Полтора месяца назад я хвалил Сергиев Посад за реконструкцию улиц в центре. В некоторых деталях было печально, но в целом хорошо: https://gre4ark.livejournal.com/688763.html

Но музыка играла не долго, начали ставить заборы и устраивать из тротуаров загоны. Жалко, что у нас принято на всё оскорбляться, но заборную заразу все терпят.

Было до реконструкции - было полтора месяца назад - стало

​​В Москве впервые за несколько лет построили велодорожку для транспортных целей, также открыли первый городской велогараж. Неужели Собянин вновь полюбил велосипедистов?

Увы, но появление всего этого связано скорее с криворуким расположением новых станций метро. К тому же до самой дорожки ещё нужно добраться через запаркованные дворы и неудобные улицы.

Давайте оценим новую царь-дорожку и общую задумку, а заодно разберём роль велосипеда в большом городе: https://gre4ark.livejournal.com/696525.html

Судя по видео, в Волгограде решили бездарно освоить 2 млрд рублей

Сложно в полной мере оценить проект по такой визуализации, но планировка набережной скорее напоминает парковку торгового центра. Вместо спусков к воде зачем-то хотят сделать фонтан. У набережной есть естественный рельеф, где можно сделать амфитеатр, но вместо этого предлагают построить полукруглую сцену. Ну и плиточные поля, куда же без них.

Характерно, что на видео нет людей, но машины уже аккуратно расставили вдоль всей набережной.

Как вам такая набережная?

https://youtu.be/iabPuJIVUUA

Ваш город хочет закрыть троллейбус и пустить модные электробусы «как в Москве», потому что на обновление троллейбуса нет денег? Видимо, у вас очень богатый город!

«Новые Известия» подсчитали затраты на закупку электробусов и стоимость их работы, а затем сравнили с троллейбусами. Счёт не в пользу электробусов:

«По самым грубым подсчетам, закупка и эксплуатация в течение 15-ти лет 200 электробусов для 6-го парка обошлась на 4 млрд 900 млн рублей дороже, чем приобретение двухсот новых троллейбусов и их работа в течение тех же 15-ти лет. Нетрудно подсчитать, что замена 1600 московских троллейбусов электробусами обойдется столичным налогоплательщикам минимум в 39 млрд 200 млн «неэффективных» расходов.

И это без учета стоимости проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по подключению зарядных станций, демонтажа троллейбусных линий, переобучения водителей троллейбусов на управление электробусами и т.д.»

https://amp.newizv.ru/news/city/28-08-2019/schet-na-milliardy-ni-poschitali-vozmozhnyy-uscherb-ot-vnedreniya-elektrobusov?ind=1

Все мы привыкли, что предвыборные программы практически всегда можно кратко пересказать в шести словах: «За всё хорошее, против всего плохого». Но так ли хорошо для города то «хорошее», что предлагают нам кандидаты?

Как на самом деле может отразиться на жизни города исполнение предвыборных обещаний, в особенности тех, что популярны в обществе?

«Луна» проанализировав программы кандидатов в губернаторы Санкт-Петербурга с точки зрения урбанистики, получилось довольно интересно. На момент выхода материала Владимир Бортко ещё не снял свою кандидатуру.

https://luna-info.ru/discourse/predvybornye-obeshhaniya

​​​​​​Вы не обращали внимание, что с нашими школами происходит что-то нехорошее? Раньше дворы школ в спальниках были открыты и проницаемы, но всё чаще территорию школ закрывают на ключ.

Закрытые дворы не только неудобно обходить, это ломает всю пространственную структуру микрорайонов и бьёт по здоровью общества: https://gre4ark.livejournal.com/696636.html

Как часто вы думаете о красоте? Вот я думаю о ней постоянно: когда смотрю на людей, думаю о покупке вещей домой, смотрю на балкон какого-нибудь дома или банально пролистываю картинки.

Всем нам свойственно регулярно задумывать о красоте, но почему-то при создании улиц, дворов и целых районов мы полностью игнорируем этот параметр. Стоит ли после этого удивляться комментариям о круглогодичной серости наших городов? Виноват не климат или менталитет, мы сами создаём такие города.

После истории с Костей я окончательно понял, что такое может случиться с каждым из нас. Сначала система вас прожуёт и выплюнет, а потом вы даже не сможете нормально добраться до кабинета следователя из-за подземных переходов.

https://www.the-village.ru/village/people/experience/360927-menty-slomali-mne-nogu

​​В Петербурге показали перспективные маршруты городской электрички

Есть несколько мыслей:
✅ Заход ЖД в аэропорт лучше строительства челнока-аэроэкспресса, которым давно болеют в городе
✅ Это дешевле рытья метрокольца, о котором тоже мечтали ранее

❌ В самом городе линии идут в основном по промзонам — в такой трассировке электричка будет неудобной для поездок внутри города. Линии ускорят редевелопмент промзон, но первое время будут возить воздух.
❌ Улучшение связи с пригородом — отлично, но людям нужно в центр города, а не огибать его кольцом. Поэтому я вновь напоминаю об идее короткого жд-туннеля через Неву. Общественный транспорт должен ходить туда, куда нужно людям, а не там, где его удобно проложить.
❌ Информации по билетам и пересадкам пока нет. Есть опасение, что Смольный решит упростить себе жизнь и «забудет» о бесплатных пересадках — это ключевой момент успеха городской жд.

​​Так-так-так. Кажется, в РЖД осознали потенциал своих вокзалов в центре Москвы и решили привести их в порядок. Похвальное начинание, но основной рецепт успеха можно свести к «верните как было».

Убрать заборы, навести порядок с площадями и торговлей – первые шаги, без которых не получится сделать вокзалы удобными и привлекательными для людей: https://gre4ark.livejournal.com/697022.html

​​Как вам бщественное пространство перед главным университетом страны?

@letsbikeit создали декларацию и собрали кандидатов в МГД, которые в случае избрания обязуются развивать велодвижение в городе.

Политика здорового человека: https://mgd.letsbikeit.ru/

​​Навигация для перехода улицы

Если в вашем городе есть что-то подобное (П-переходы или просто отнесённые в сторону от улицы), то у вас явно что-то пошло не так.

Хороший трамвай должен стоять только на остановках. Сделать же выделенку можно даже на улице с одной полосой движения.

​​С 1 сентября петербургский Чижик работает на полную мощность

Чижик – частно-государственный трамвайный проект. Концессионер вложился в закупку 23 новых вагонов, реконструкцию путей и строительство нового депо, а взамен получил право обслуживания 4 маршрута и гарантированную минимальную прибыль.

На сегодня Чижик – самый современный трамвай России.

Подробнее о трамваях и системе я писал ранее: https://gre4ark.livejournal.com/581977.html

Также был небольшой ролик: https://youtu.be/za0QnJt6f8E

Сейчас на подобных же условиях готовятся проекты строительства  трамвая от станции метро Южная до Колпино и от метро Купчино в Шушары и Славянку.  

фото В. Валдина