Брусчатку на пересечении Ильинки и Рыбного переулка закатали в асфальт

прислал Vladislav через @VarlamovBot

Рекламные Газели — прошлый век

​​Прямой проход в вокзал — опасность и всё такое. Толпа на вход из-за рамок — всё ок

К слову, здесь же таблички строжайшего запрета съёмки.

В целом, это всё, что нужно знать о безопасности на транспорте от силовиков и РЖД.

​​Когда город знаки поменял, а разметку не убрал, то приходит он — человек с маркером и картонкой!

Человек молодец, а вот город — нет. Ещё это показатель, что люди не смотрят на знаки, а больше ориентируются по разметке.

(М.Демидовский переулок)

Как деградирует городская среда на примере одного перекрестка Рыбацкой и Большого проспекта ПС:

1. Кислотные рамки вокруг знаков
2. Штанги со знаками над проезжей частью
3. Заборы

Видимо, этого показалось мало, поэтому 4 — на тротуар воткнули столб.

Последнее фото: @psgames_spb

​​Сложно вспомнить, сколько раз за свою жизнь я рассказывал о вреде однолетних цветочков в городе. Напомню, это очень дорого и вредно, лучше один раз нанять ландшафтного архитектора и высадить многолетники.

Но в Нальчике пошли ещё дальше: здесь устроили целый календарь, где каждый день приходиться менять число. Сразу видно, у города много денег и мало проблем!

​​С вами вновь Аркадий Паровозов и сегодня мы будем разбирать новости московских диаметров!

В конце этого года обещают запустить первые пригородно-городские жд маршруты (МЦД), обещают почти С-бан. Вчера появилась долгожданная информация о билетах, также недавно показали обновлённый дизайн вагонов для новых маршрутов, давайте сравним старый и новый поезда. Заодно посмотрим на новую навигацию станций.

Как поедут московские диаметры: https://gre4ark.livejournal.com/695957.html

25 августа в Петербурге открыли соседское общественное пространство «Морошка» на Заневском 55

Его сделали сами жители с друзьями за три месяца

https://vk.com/wall-181084319_240

​​Больше скорость — больше смертей

Либо меняйте физику и людей, либо проектируйте улицы правильно: http://gre4ark.livejournal.com/451931.html

Несколько примеров остановки "блокирующего" типа. Островки, остановка и переход расположены так, что у автомобилей нет физической возможности обогнать остановившийся автобус.

В основном это нужно для безопасности пассажиров, идущих к и от автобуса через переход, а кроме того - чтобы на следующем светофоре автобус не вставал в хвост обогнавшим его машинам, а наоборот приезжал туда первый.

Я несколько раз упоминал такие остановки в канале, вот несколько живых примеров с улиц Вены.