Не могу заставить себя залипать в фейсбук. Понимаю, что это дико полезно, но иной раз три месяца не скроллю ленту. А потом оказывается, что куча эвентов и людей прошла мимо.
Пример венчурного способа аутсорс-разработки – #стартапдня Car360. Как почти очевидно из названия, продукт компании – виртуальная презентация автомобиля. Дилер снимает машину со всех ракурсов на мобильный телефон, Car360 склеивает фотки в виртуальную модель. Пользователь в приложении крутит авто со всех сторон, ощущает себя внутри и снаружи, на ходу получает подсказки и дополнительную информацию. Итог – довольные покупатели и растущие продажи.
Один из очевиднейших клиентов стартапа – Carvana. Сейчас не проверял, но ещё недавно крупнейший онлайн-дилер подержанных автомобилей в Штатах использовал для похожих целей апплет на Flash, и, понятно, искал новое решение. Вместо того, чтобы купить услуги Car360, он купил компанию целиком, можно прикинуть, кто и сколько получил.
Оценка при продаже – 22 миллиона долларов. Процентов 10-15 суммы, 2.5-3 миллиона, получил ранний инвестор, вложивший 300 тысяч в далеком 2013 году. Классические 10x вышли, отлично! На втором раунде год назад фонды дали компании 3.6 миллиона, и, наверное, примерно удвоились, что за год тоже очень хорошо. 15 сотрудников опционами получили что-то типа шестимесячного оклада – грубо, миллион на всех; наемный CEO, сумевший продать компанию, ещё два.
Основатель был один, прямая арифметика оставляет ему девять миллионов, с учетом неточности моих прикидок – от семи до двенадцати. Любопытно, что он потратил на Car360 шесть лет жизни, наемный CEO – два, заработок в год у них примерно одинаков, а основатель рисковал куда сильнее. Если есть возможность приходить на взлете – приходите на взлете, говорит Капитан Очевидность.
Carvana потратила 22 миллиона и ещё миллион-другой потратит на нерыночные бонусы новым сотрудникам, чтобы они не разбежались, а довели продукт до подстройки под корпоративные стандарты и внедрили в основное приложение. Альтернативный вариант разработки – те же 15 сотрудников сидели бы на зарплате в корпорации те же пять лет, что делали продукт в стартапе, вышло бы 15 миллионов.
Даже формально переплата не очень большая, деньги пять лет назад дороже, чем сейчас. Но кроме того, в 2013 году Carvana сама была гаражным стартапом, 15 лишних инженеров для неё были бы серьезным камнем на шее, а сейчас 22 миллиона – сдача с других вложений. И это, не говоря уж об отсутствии рисков, своя разработка могла бы и не привести ни к чему, мало ли бывает неудачных проектов. Т. е. в итоге, основатель, сотрудники и фонды заработали, а корпорация сэкономила.
С одной стороны, магия и нарушение законов сохранения, да здравствует венчурный подход, слава маленьким компаниям, умеющим работать эффективно. С другой стороны, нельзя забывать, мы смотрим на победителей, наверняка похожий продукт делал далеко не один стартап, просто остальные зря потратили свое время и деньги инвесторов.
https://www.car360.com/
