Size: a a a

грубо говоря

2019 October 28
грубо говоря
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
В целом соглашусь по 71-633, однако обращу внимание на важное преимущество над Витязями: отсутствие торчащих в салон редукторов тележек.
Вообще хорошая тележка выглядит как-то так, как на первом фото: на ней по схеме 2+2 размещено 16 сидений, при этом тележка почти не сжирает полезное место в салоне. Это идеальный вариант.  Что мешало так сделать в 71-633 - не очень понятно.

Сама тележка больше, при этом сидений на ней - меньше.

Но бывает и намного хуже, конечно, см. фото далее.

А вот ещё чертёжик амстердамского трамвая.
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
Однажды мальчик Вася ехал по улице на своём автомобиле.

Вдруг внезапно на некотором расстоянии от себя он заметил препятствие, и нажал на тормоза! К счастью, так как Вася ехал на скорости 50 км/ч, он остановился прямо перед препятствием.

Через некоторое время там же ехал мальчик Петя. Современные автомобили хорошие и надёжные, думал Петя, тормозные системы совершенные, не будет большой беды, если я поеду на 19км/ч быстрее. Препятствие он заметил на том же расстоянии, что и Вася, и вообще все прочие условия были такими же. В момент столкновения скорость Петиного автомобиля составила, нет не 19, а примерно 50 км/ч.

Как же так?

Дело в том, что кинетическая энергия автомобиля зависит от скорости квадратично, а поглощённая при торможении энергия зависит от пройдённого тормозного пути лишь линейно. Поэтому и тормозной путь растёт квадратично в зависимости от скорости.

Поэтому штраф за превышение должен быть пропорционален общественной опасности превышения, т.е. его квадрату.
источник
2019 October 29
грубо говоря
Маленькие радости.

Посадочная платформа для трамвая здесь на 15см выше окружающего тротуара, но никаких ступенек нет - строители смогли сделать очень плавный переход. Примыкание пандуса к путям только не доделано. Фотки стырил у Гершмана.
источник
грубо говоря
источник
грубо говоря
источник
2019 November 05
грубо говоря
Свежий Елбаев, как всегда, хорош.

https://youtu.be/VL14h6zxJ1I
источник
2019 November 11
грубо говоря
Такси в Москве имеют право ездить по выделенкам, хотя число пассажиров такси примерно такое же как число пассажиров личного транспорта. Уже сейчас из-за таксистов многие выделенки едут с такой же скоростью, как общие полосы.

Решать эту проблему нужно срочно и жёстко: разделить лицензии на лицензии, дающие право проезда по выделенкам (ограничив их количество) и на лицензии не дающие такого права. Только так можно сделать выделенки эффективными.
источник
2019 November 14
грубо говоря
При помощи редакции дружественного канала @commutervending немного разобрался в тарифах МЦД.

Хорошая новость в том, что доля поездок по Москве по безлимитным проездным в результате ввода МЦД сильно возрастёт. Безлимитные проездные на месяц, три месяца, год зоны "Пригород" для жителей Подольска, Лобни и многих других мест будут НАМНОГО дешевле, чем любые другие способы оплаты проезда.

Интересно в связи с этим рассмотреть пограничный случай, а именно жителей Одинцово, ездящих до станции Фили, и пересаживающихся там на метро (и аналогичные поездки типа от Новодачной до Окружной и проч). Предположим, НГПТ в Москве они не пользуются, и ездят на ОТ только на работу и с работы. В таком случае для них, как это ни странно, самым выгодным решением сейчас является ежедневная покупка бумажных билетиков "туда-обратно" на электричку, и оплата метро 60-поездочным Единым. Это стоит для них порядка 2,3 тыс. руб. в месяц.  Попытка пользоваться безлимитными проездными поднимет расходы до примерно 3,3-4,2 тыс. руб. в месяц (вилка потому, что тарифы ЦППК реально странные), т.е. увеличение существенное.

С МЦД безлимитный проездной на месяц обойдётся в 2,6 тыс. руб в месяц. Да, на 300 рублей дороже - но это БЕЗЛИМИТНЫЕ поездки на МЦД, метро и НГПТ. Думаю, многие перейдут на этот билет.
А если смотреть проездной на 3 месяца, то там разница составит всего порядка 20 рублей в месяц. То есть разрыв уже почти нулевой.

Думаю, в итоге это сподвигнет примерно всех пользователей МЦД перейти на безлимиты. Тем более, что для всех остальных пользователей безлимит получается не чуть дороже, а существенно дешевле.

Хочется посоветовать коллегам при следующей индексации тарифов вышеупомянутый разрыв сократить до нуля, а желательно и вовсе сделать отрицательным, чтобы сделать безлимитные билеты ещё привлекательнее.

А вот наглядная картиночка с тарифами на МЦД:
источник
грубо говоря
Для тех, кому удобнее смотреть картинкой. Вот тарифы. В файлике еще нарисована карта. Рисовал в баре на коленке, так что ошибки и опечатки кидайте в личку, завтра исправлю.
источник
2019 November 17
грубо говоря
Пассажиров МЦД-2 можно поздравить: расписание им делал настоящий профессионал. Каждый час по одним и тем же минутам отправляется поезд, вот например из Нахабино - по 2, 14, 26, 38, 50 минутам каждого часа. С 4 до 23 часов утра, каждый час - одинаково. В будни и выходные - одинаково! Запомнил эти числа для своей станции - и можно больше не смотреть в расписание, точно знаешь, когда будет электричка.

Между этими базовыми поездами в полуинтервале могут быть (а могут и не быть) другие поезда: экспрессы, обычные дальние электрички, сквозные дальние электрички и другие: в час 5 поездов МЦД и 5 прочих.

Очень хорошо. Это расписание - одна из лучших фич проекта МЦД. На МЦД-1 пока совсем не так.
источник
2019 November 18
грубо говоря
К дискуссиям о расписании на D1. Вот как может быть устроен график на D1 (нитка каждые 5 минут), если не делать каких-либо глобальных изменений, а просто чуть допилить.

По Одинцово из-за инфраструктурных ограничений можно обернуть всего четыре поезда в час, т.е. две Иволги (физалис) и два аэроэкспресса (красный). Для достижения 10-минутного интервала на диаметре к этому нужно добавить четыре 6000-х сквозных поезда (зелёный), часть из которых может заканчиваться в Лобне при необходимости.

Это должен быть базовый график, действующий ежедневно, с утра до вечера, одинаковый в будни и выходные. На свободные 4 нитки могут быть добавлены дополнительные поезда, в т.ч. экспрессы и ПДС.

В принципе, на D2 так и сделано. Только минимальный интервал там по тех. причинам не 5, а 6 минут, но суть та же.

Там впрочем нет Аэроэкспресса, но он, как видим, ничему не мешает. С коллегами, которые винят АЭ во всех бедах D1, не соглашусь - как видим, АЭ не мешает сделать хороший график.
источник
2019 November 19
грубо говоря
​​Говорят, что в четверг запустятся Московские диаметры Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск.

Собрал всё, что вам нужно про них знать: что делать перед использованием, какие тарифы, льготы, графики движения, как будут выглядеть поезда, и немного мелочей:

gre4ark.livejournal.com/710288.html
источник
грубо говоря
Парапсихолог Сергей Ланг объявил, что завтрашний вечер благоприятен для представителей всех знаков зодиака для прощания с платформой Станколит.

Сбор гостей с 21 часа.

В программе вечера: посещение фудмаркета, проводы последнего электропоезда в сторону Одинцово (22:38), веселый разъезд на метро/такси/последнем поезде в 0:27 на Львовскую.

Всем подписчикам канала - горячий чай/глинтвейн в подарок (приносите стаканы в подстаканниках или другие емкости).

(если у кого-то есть карточки Metro Cash&Carry - возьмите с собой на всякий случай!)
#commuting #хайппроМЦД
источник
2019 November 20
грубо говоря
Яндекс уже открыл МЦД и закрыл Станколит, а мы закроем его только вечером. Приходите.
источник