P
с этим, наверное пасс, с асинхронными в основном играюсь пока что
да, тоже с ними начинал работать. а сейчас все переходят на магниты
Size: a a a
2020 December 19
jp
да, тоже с ними начинал работать. а сейчас все переходят на магниты
смотря открытые проекты, кажется, что последнее прямо чудо расчудесное
P
смотря открытые проекты, кажется, что последнее прямо чудо расчудесное
соотношение кВт/кг у двигателя на постоянных магнитах доходит до 10. для АД это в лучшем случае 1-2, часто - гораздо ниже.
P
ну и все +- синхронной машины.
jp
соотношение кВт/кг у двигателя на постоянных магнитах доходит до 10. для АД это в лучшем случае 1-2, часто - гораздо ниже.
мне, как ещё достаточно тупенькому в этих делах звучит соблазнительным тот факт, что для bldc параметры не нужны, как нужны для управления асинхронным двигателем
P
но специфичные минусы именно магнитов: более дорогой и сложный ротор (бондаж на высоких окружных скоростях), температура Кюри размагничивания ограничивает нагрев ротора и такое неочевидное как склонность собирать металлическую пыль, т.е. простая проточная вентиляция уже не проходит
P
мне, как ещё достаточно тупенькому в этих делах звучит соблазнительным тот факт, что для bldc параметры не нужны, как нужны для управления асинхронным двигателем
пхах. это потому не нужны, что библиотеки/драйверы уже отлажены другими, да? :)
jp
пхах. это потому не нужны, что библиотеки/драйверы уже отлажены другими, да? :)
я в примерах не видел, чтобы использовали параметры двигателя. С асинхронным векторное управление требует параметры. Всё осложняется ещё тем фактом, что если я хочу бездатчиковое векторное, то получается что параметры машины ещё более необходимы. К этому ещё можно добавить нюанс того, что от температуры изменяются параметры машины и бездатчик ещё может поплыть
P
я в примерах не видел, чтобы использовали параметры двигателя. С асинхронным векторное управление требует параметры. Всё осложняется ещё тем фактом, что если я хочу бездатчиковое векторное, то получается что параметры машины ещё более необходимы. К этому ещё можно добавить нюанс того, что от температуры изменяются параметры машины и бездатчик ещё может поплыть
без датчика вот да. и есть проблема управления на малых частотах вращения
P
@Bahoo08 ну U/f = const часто оказывается дост.
jp
@Bahoo08 ну U/f = const часто оказывается дост.
кстати да, но с доработками хотя бы. Проблема U/F наличие пусковых токов, которые контралировать сложнее
P
я в примерах не видел, чтобы использовали параметры двигателя. С асинхронным векторное управление требует параметры. Всё осложняется ещё тем фактом, что если я хочу бездатчиковое векторное, то получается что параметры машины ещё более необходимы. К этому ещё можно добавить нюанс того, что от температуры изменяются параметры машины и бездатчик ещё может поплыть
маленькие модельные bldc моторчики модельные же преобразователи обычно все-же сначала прогоняют цикл тестирования (подбора параметров) перед первым запуском
P
в детали не вдавался
jp
маленькие модельные bldc моторчики модельные же преобразователи обычно все-же сначала прогоняют цикл тестирования (подбора параметров) перед первым запуском
может) я крутые штуки не крутил, но зато видел в матлабе проектик для автотюна системы управления BLDC мотором) шикарная штука
P
кстати да, но с доработками хотя бы. Проблема U/F наличие пусковых токов, которые контралировать сложнее
да, точно. но обычно пусковой ток не превышает ток в точке макс. мощности. т.е. транзисторы у тебя все-равно по току его должны держать. хоть и на пределе и да это засадное место)
P
борюсь уменьшением скорости разгона на околопусковых частотах
P
типа 0,1...5 Гц когда
jp
борюсь уменьшением скорости разгона на околопусковых частотах
я читал что на таких скоростях надо ток намагничивания задавать номинальным. Но это не пробовал, пока такая проблема не вставала
P
это уже околовекторное)
jp
это уже околовекторное)
ну чтож поделать та)