Это объявление из поезда МЦК. Как правильно подмечают в чате, москвичам нужны не тихие вагоны на МЦК, а тихие спокойные информаторы.

Филевская (4) линия в Москве единственная, где поезда разъезжаются в разные стороны. Есть Солнцевская (8А) и Большая Кольцевая (11) линии, но это две самостоятельные линии на схеме и в навигации.

Если разделить Филевскую (4) линию на две самостоятельных линии, это облегчит навигацию. На поезд можно выводить номер линии следования. Дежурным по станции больше не придется кричать в микрофон, что приехал поезд только до Международной или только до Кунцевской, достаточно будет сказать, что едет по линии 1 или 2.

Есть шесть разных вариантов, как можно это сделать. А в будущем так же можно будет поступить и на МЦД. Ниже опрос для голосования.

Если у кого-то есть другие идеи об этом, пишите в чатик. Думаю, найдем с вами в опросе два лучших варианта и устроим второй опрос только с ними.

Буква — это привычный вариант, конечно, но учтите, из-за этого придется уменьшать шрифт символа.

Ребят, мне нужен один специалист по IT и Big Data, чтобы сделать одно небольшое исследование. Работа несложная, но интересная.

Сейчас еду на ночном автобусе н8, подъезжаем к Серпуховской. Пассажир хочет зайти в последнюю дверь (пьяненький полный мужчина лет 45 в пальто), водитель будто специально открывает быстро только первую и трогается.

Я говорил по телефону, офигел, подбегаю и говорю ему:
— Вы совсем, пассажир же стоял, почему вы не открыли дверь, он же стоял у последней двери.
— Но это же бомж, — говорит водитель, — ты хочешь с бомжом ехать?!
— Какая мне разница, бомж он или нет, если у него есть билет, он имеет право ехать.

Водитель открыл наконец дверь и мужчина зашел. Он вообще ни разу не похож на бездомного, да даже если похож, почему водитель в праве это решать?

Я перешлю сейчас это сообщение в Мосгортранс со всеми данными по водителю. Это неправильное поведение водителя. Я ставлю себя на место пассажира и понимаю, что мог бы оказаться в такой же ситуация.

Кстати, бездомные часто ездят в ночных автобусах с билетом. Нет никакого права их выгнать, если они не в пачкающей одежде и не нарушают общественный порядок.

Московские водители одни из самых дружелюбных в мире. И это правда.

Берлинский водитель может спокойно послать вас и ему ничего за это не будет. Может даже отказаться ехать просто так и тоже ничего ему за это не будет. В каком-то плане это стало нормой. Если вы катались на автобусах только по центру, вряд ли это замечали.

Поэтому московские водители — это даже гордость Москвы. Но, в каждой семье найдется отрицательный герой. В общем, просто обидно.

На дневных маршрутах такое происходит очень редко. На ночных — раз через раз. Я так скажу, контроль за ночными маршрутами надо усиливать. В Мосгортрансе давно пора создать Службу пассажирских сервисов, которая была аналогом такой же в метрополитене. Там специальные ребята занимаются информированием (хоть и плохим), и навигацией (вот она классная), и всякими классными услугами. А вот у наземного транспорта такого нет.

Московским водителям не легко, зарплаты низкие, начальство часто давит. Много негатива об этом. Но что должно произойти, что водитель не захочет впускать пассажира?

В будущем по МЦД будет ходить больше поездов и будет больше самих маршрутов. Поезда будут на некоторых линиях расходиться. И вот вы ждете поезд. Вам хорошо виден номер маршрута? Опрос ниже.

Московская мэрия собирается в течении 3-4 лет полностью обновить трамвайный парк. Кончено, это будут Витязи.

Сразу скажу про свои опасения. Меня беспокоит, что все трамваи одинаковые в плане вместимости. Есть ведь маршруты, где пассажиров больше или меньше. Бесконечно уменьшать интервалы — глупо. 17 трамвай — самый популярный маршрут в Москве. Забитые Витязи подъезжают каждые 3-4 минуты в пик, это почти метро.

Нужно закладывать на будущее возможность объединять трамваи или устанавливать дополнительные промежуточные секции. Сегодня обьединить два Витязя и отправить их на маршрут нельзя. А даже если так сделать, то остановки, разворотные кольца и депо к такому не готовы. Москва сама загоняет себя в тупик.  

Вот вам сравнение длины трамваев в разных городах Европы:
• Москва (Витязь-М), 27,5 метров;
• Берлин (Bombardier), 2 версии 30 и 40 метров для разных маршрутов;
• Париж (Citadis и Siemens), разные версии от 29 до 44 метров;
• Будапешт (CAF Urbos 3), самый длинный в мире трамвай в 55,9 метров.

Кстати, про кольца. Их как раз для длинных маршрутов предпочитают не строить, дело в обычной экономии пространства. Проще организовать тупик и две кабины, чем пытаться развернуть огромный поезд. А если таких поездов 10 в час?

Я думаю, здесь не нужно проводить опрос и убеждать Департамент, что нужно сохранить Татры хотя бы на одном маршруте? Да?

Кстати, думаю, что это мог бы быть маршрут А, можно даже пускать двухвагонные трамваи.

В Победе работает женщина-пилот!

Еще одна история про то, что нельзя делить профессии на мужские и женские. Победа на прошлое 8 Марта у себя в соцсетях какую-то глупость написали, как и куча других компаний.

Надеюсь на следующее 8 Марта они соберут истории своих сотрудниц, чтобы рассказать об их интересной работе, а не про «Поздравляем вас милых любимых нежных...» брр, как типично, скучно и по-сексистски.

ЦППК: «Если мы не увидим первых ландышей, то опоздаем на всю весну!»

ЦОДД: «Девушки, дамы, девочки, мамы, сестренки, жены, любимые, самые красивые! Пусть мужчины на ваших дорогах всегда остаются рыцарями, на конях или без коней.»

Мосгортранс: «Наши девушки — самые красивые, аккуратные и нежные. Улыбнитесь им.»

Дептранс: «Милые дамы, даже мост поздравляет Вас с 8 Марта! А мы к нему присоединяемся.»

Аэроэкспресс: «С праздником, дорогие девушки! Будьте счастливы и любимы!»

Шереметьево: «Запахи весны, шоколада, цветы и отличное настроение так и говорят о 8 марта. Шереметьево желает всем девушкам радости, любви и реализации во всех сферах!
«Все женщины прелестны, а красоту им придает любовь мужчин,» — А. С. Пушкин»

Внуково: «Поздравляем с 8 марта — праздником женственности, нежности и красоты! Дорогие женщины, примите наши самые теплые и искренние поздравления!»

Я, конечно, не девушка и не мне судить особо, как этот день отмечать. Поэтому и комментарии я сейчас буду публиковать не свои. Я попросил знакомых прокомментировать, почти всех образно вырвало.

«Я не хочу обсуждать всратый бытовой сексизм от госорганов, потому что какими бы они не хотели казаться современными, там сидят все те же дремучие старперы. Это всрато как плакат с тюльпанами, меня уже тошнит радугой.»
Анонимно

«8 марта не женский день. 8 марта — день равноправия. Опять эта волна поздравлений про то, что девушки милые и красивые. Да не нужны нам нахуй рыцари. Мы уже сами все можем. Аэроэкспресс! Блять, у вас женщины машинисты ездят. Почему вы про это не говорите?»
Автор Twitter «Мать вагонов»

«За утро меня поздравило 4 человека, еще был говорящий трамвай с политеха. В основном все поздравления про то что женщины самые прекрасные и про принцев на белом коне. Это фу, потому что это вообще суть праздника меняет. Праздник вообще-то про эмансипацию. Цветы и конфеты как долг — это отвратительно. И я не хочу лицемерничать в очередной раз, слушая про то что мы цветы их души и всю остальную херню.»
Мария Девятова, неравнодушный пассажир

Кстати, делаю сегодня работу за Аэроэкспресс, почитайте материал о женщине-машинисте поезда.
https://daily.afisha.ru/archive/gorod/people/mat-obshchie-razdevalki-i-strogie-babushki-monolog-zhenshchinymashinista/

UPD Оказывается, и в ЦППК трудятся женщины машинисты. Странно, почему об этом не рассказывает компания? Зато об этом мне пишут подписчики, спасибо.
https://instagram.com/kyiv.lyanka

Напоминаю про свой старый пост от 8 Марта.

В Зеленограде префектура отменила пешеходный переход над подземным. Там должен был быть светофор, островок безопасности и подсветка ночная. А сегодня там сбили 80-летнюю женщину, водитель не заметил ее в темноте.

Ей повезло, она сейчас в больнице. Но префектура Зеленограда и дальше будет настаивать на том, что подземные переходы — это безопасно. Нет, неправда. Подземные переходы безопасны только на бумаге, на практике они учитывают психологию человека — сократить путь.

Если вы сторонник подземных переходов, просто задайтесь вопросом: почему в Европе аварийность меньше, а никаких подземных переходов в нормальных городах не бывает?