Берлин, конечно, уже давно ушел вперед. В автобусах, поездах, трамваях показывают время отправления других автобусов, поездов и трамваев.

Время отправлений залито в одну базу, поэтому табло разных операторов могут показывать время отправлений разных операторов.

В России же РЖД, Московский метрополитен и ЦОДД (отвечает за наземный транспорт) пока подружиться не могут. Да и вряд ли смогут в ближайшее время.

Лично меня это часто спасало. Я такой: «О, трамвай будет через 7 минут, могу не торопиться вообще» или «Блин, через 3, надо поторопиться».

Кстати, если трамвай или поезд приезжают менее чем через 3 минуты — этого не показывают. Чтобы пассажиры не бежали сломя голову, ибо скорее всего не успеют все равно. Вот, что значит продуманно.

Мелочи, как всегда, очень важны. А в Москве на них, как всегда, никто не обращает внимание на стадии проектирования. Вот и московские велопарковки так себе.

Провалом на МЦД будет отсутсвие боковых табло у поездов и мелкие шрифты на двух других.

Указатели на МЦД — это просто пиздец.

Вот вы стоите, например, на станции Фили в Москве. Справа поезда едут в Лобню, слева в Одинцово. А вам нужна электричка до Волоколамская, это Смоленское направление. Вот вы едите вы туда первый раз. Интересно, с какой стороны ваш поезд?

Ах, какой полезный указатель! Поезд в Москву и из Москвы. Заебись, как понятно сразу стало.

Вы думаете, ЦППК предусмотрели схемы для обычных электричек? Ахахах! Они даже карты местности в своей навигации не предусмотрели. Я смеюсь и плачу.

Репост, плиз.

Пишут, что в проекте Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга, которую планируется утвердить до конца осени, в центре города предусмотрено снижение максимально разрешённой скорости до 50 км/ч, а на части территорий и вовсе до 30 км/ч (с учётом «допустимого порога +20» — до фактических 50 км/ч).

Это будет КРУТО! и точно послужит толчком к увеличению количества поездок на велосипедах. Улицы станут комфортнее и безопаснее.

Ребята, это очень круто. Петербург — молодец.

По мнению отдела навигации метро, автобус 283 — социальный.

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

А у него на самом деле от 4 до 8 рейсов/час. Он как минимум районный.

Фото Гершмана.

В московском метро не дружат с наземным транспортом вообще. И данные не проверяют.

Шумский работает на мэрию. Неужели вы еще не заметили? Так что закройте уже этот вопрос и перестаньте обращать на него внимание.

Он последние года 3 ничего полезного не делает. Ну ладно, нацстандарт делает, это очень классно, на этом все.

В метро наконец снова сделали напольную навигацию, где показаны места остановки поезда и расположение дверей. Ура! Правда новость почему-то только на английском написана. И фотографий нигде найти не могу. Если кто-то будет на (4)Фили или (4)Багратионовской, пришлите, плиз.

Еду в трамвае, тут заходят контролеры. Ну я вышел из трамвая. Поеду на следующем. 😒

Еще раз говорю — их видно за тридевять земель, это очень плохо. Нужно менять одежду, переписывать правила и сам штраф повышать.

ЭТО АХУЕННО!

Правда дизайн можно делать попроще.

Мне даже добавить нечего. Полностью согласен.

Московское метро сегодня перегружено, оно не справляется с потоком пассажиров. При этом 50% транспортного бюджета город собирается потратить на строительство новых автобанов, говорит депутат Даша Беседина, при этом на развитие трамвайной системы — 0%.

Я такой бюджет не поддерживаю. Мы должны строить меньше дорог, а на автомобили должно уходить столько денег, сколько в % москвичей ими пользуется. То есть — 30%. Оставшиеся 70% должны идти на метро, новые трамвайные линии (в том числе скоростные), новые железнодорожные линии (слабо МЦК-2 построить с нуля?) и на создание комфортных условий перевозок.

Увидел в сети, что «Все поезда, которые будут работать на первых двух диаметрах, будут вот такими новыми...».

Э-э-э, когда будут? Насколько я помню, планировалось еще недавно вперемешку со старыми пускать: новые внутри Москвы, за пределы Москвы — старые.

Если учесть, что на карте метро появляются все новые линии подземки, обозначенные своим цветом, а сама карта стала уже очень пестрой, перед нами стояла задача – выбрать такие цвета, которые пассажир не только быстро запомнит, но и будет легко отличать от диаметральных маршрутов на карте метро. Чтобы усилить их узнаваемость, мы придумали для них звучные, «говорящие» названия, никто не скажет, что МЦД-2 «розовый», ведь «фуксия» звучит точнее и ярче.
Роман Латыпов в интервью Риа Новости. Роман Латыпов в интервью Риа Новости.

Я готов поспорить, никто так говорить не будет. Кстати, а как вы собираетесь называть линии МЦД?