Бля, и все же водители московских автобусов — хамы.

Хотя уже пора привыкнуть, что у нас транспорт то с неработающими дверьми на рейс выходит, то табло.

Вчера, На Большом проспекте  Васильевского острова очевидцами были замечены работы по нанесению разметки велополосы.

Вот так выглядит решение велосипедно-самокатного вопроса. Плюс светофоры надо ставить, которые на несколько секунд велосипедам раньше загораются.

Давайте учить Собянина пользоваться математикой. В Москве 12 ночных маршрутов (н1, н2, н3, н4, н5, н6, н7, н8, н9, м10, н11 и Б). Но нет, Собянин утверждает, что их 13.

На схеме я тоже насчитал всего 12 маршрутов.

Раньше, лет 5 назад, автобус Б считался за два маршрута, типа по часовой и против. Эм, но разве это правильно?

Тогда и МЦК давайте за две линии считать, и Кольцевую в метро, и Большую кольцевую. Вуаля, и в Москве на целых три линии больше стало, а вы и с кровати еще не встали!

Мне прислали видео, как люди бегают по Северо-Восточной хорде между МКАДом и метро Ховрино. Здесь есть пассажиры Ховрино? Можете рассказать, что там происходит и в какое время?

Спасибо!

Навигация на МЦД будет самым большим провалом РЖД в этой сфере.

Город старается сделать все возможное, чтобы МЦД стало единой системой с метро. Но РЖД и ЦППК будто сопротивляются этому. Я ходил даже общался как-то с сотрудниками ЦППК на встречу. Бесполезно, будто стене доказываешь важность единой навигации.

Вот здесь на фото вы видите бесцветную фиолетовую (7) линию метро и диаметр. Пиздец.

Еще мне сообщают, что есть проблемы у МЦК Ростокино. Там перекрыли дорогу от ТРЦ, автобусной и трамвайной остановки к самой станции МЦК, но пассажиры все равно идут через стройку.

Идея.

Поднимаем стоимость билета на 1 поездку (который продается у водителя и в метро в кассах) с 55₽ до 100₽, но сам билет начинает действовать 2 часа внутри Москвы. То есть по нему можно будет 120 минут кататься на автобусах или один раз проехаться на метро.

По Тройке и банковским картам стоимость должна остаться такой же.

Так, что не нравится конкретно? Цена или принцип работы билета? Слишком много против, хочу комменты ваши узнать. Пишите в чатик.

Сейчас будет короткий тред, в котором я раскритикую исследование ИПЕМ (Института проблем естественных монополий) о транспортных предпочтениях Москвы и области.

Посмотрим на последний слайд. Что тут? 39% респондентов пользуются теми направлениями, где скоро запустят МЦД (D1 и D2). Интересная, полезная цифра. Теперь мы знаем, что через МЦД будет как минимум треть пассажиров электричек ездить.

Идем дальше. Что там? А там они решили спросить эти же 39%, будут ли они ездить по МЦД. What?! Типа, у них будет выбор ехать или не ехать? Эм, они что, слезут с электрички и пойдут пешком?

Претензия моя очень простая, что это за цифра, что 68% пассажиров Курского, Рижского, Белорусского и Савеловского направления не будут пользоваться МЦД? Даже если она точная, что она мне дает? С открытием МЦД пассажиров на этих направлениях станет значительно больше, там появятся не только областные жители, но и городские. К тому же часть пассажиров автобусов тоже пересядет на МЦД, но этот опрос вообще ничего не показывает.

Далее. 59,6% покупают разовые билеты.

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

1. Москва и МО — разные субъекты. Составителям этого исследования стоило разделить хотя бы Москву от МО и спрашивать про конкретный регион. Поведение пассажиров разное в разных регионах. Они могут иметь проездной на метро, но прыгать через турникеты в электричке.

2. А Тройка и Стрелка это разовый билет, или все же проездной? Бред какой-то. Разовый билет в Москве — 55₽, а по Тройке — 38₽.

3. Нужно было спрашивать по видам транспорта. У ЦППК и МТППК многоразовые билеты стоят столько же, сколько одноразовые (1 поездка — 32₽, 10 — 320₽), что бред. Но это влияет на цифры в опросе опять же.

И кстати, где общее число респондентов? Почему нет этих данных?

Идем то же самое. Опять Москву и область не разделили. Разные маршруты обслуживают разные операторы. И у Мосгортранса, конечно, с автобусами ситуация получше будет. Но составители опроса все в кучу намешали.

Короче. Отстойный опрос. Не советую брать оттуда цифры. Про ЕПИМ ничего раньше не слышал, но в моем личном рейтинге они летят к Мостранспроекту в кучу. Уровень исследования просто заебись-отсталый.

Миниатюра «Полицейский гонится за нарушителем на электросамокате»


🛴                  🏃

🛴              🏃

🛴            🏃

🛴          🏃

🛴       🏃

🛴      🏃

🛴    🏃

🛴  🏃

💨 🏃

  🏃

🚶

🚶‍

Так, мне некоторые люди не отвечают насчет сувениров из Берлина. Бегать по всем я устал. Так что распродаю схемы линейные из Берлина. У меня есть совмещенная U1-U4 и отдельная U55. Пишите быстрее.

Отдам завтра-послезавтра. Держать долго тоже не буду.