Мне не нравится только этот пиздец с дополнительной секцией. Это можно реализовать иначе.

Набросал предложения на скорую руку.

Бывают в Европе светофоры без зеленого сигнала.

В Германии часто встречается на тех остановках, где для посадки и высадки нужно выходить на дорогу. Эти светофоры устанавливают перед перекрестками и согласовывают с основным светофором. Иногда ставят и в одиночку.

Так автомобилисты не могут легально проехать остановку и предупреждаются о выходе людей на проезжую часть. А пассажиры спокойнее могут сесть в транспорт.

В Москве можно применять на улицах с венскими платформами и где платформы сделать в ближайшее время нельзя.

И про бедную зеленую стрелочку и этот тип светофоров я уже кучу раз тоже говорил.

Вот посмотрите на видео, тут всего из дорожных знаков только «главная дорога» и указатели. Все, светофоры и разметка сама дают понять, куда можно и куда нельзя подворачивать.

Видите знак «разворот запрещен» или «налево запрещено»? Нету этого ничего. И боковых секций у светофора нет. Но все само очевидно.

Хочу, чтобы московский ЦОДД тоже научился такие светофоры ставить.

Они есть в ГОСТе и сразу показывают, что:
• данный светофор либо только для тех, кому направо;
• в этом месте можно только направо.

На выборах в Мосгордуму я поддерживаю Дашу Беседина (округ 8, Сокол, Войковский, Аэропорт и Коптево) и Романа Юнемана (округ 30, Чертаново Центральное и Южное).

По аналитике социологов у Даши неплохие шансы, снятие Жданова и поддержка Навального серьезно увеличили ее возможности.

Роману же в Чертаново (где я живу, кстати) будет тяжелее, район у нас провластный. Но у него тоже есть шансы.

Меня не миллион человек читатает, но я доверяю этим двум кандидатам и прошу вас, ребят, поддержать их в этих округах.

Как я и предполагал, в Москве с появлением МЦД появится две тарифные зоны. Как я, опять же, и говорил, одна из них полностью включит в состав метро (38₽), другая будет для поездок за пределы Москвы на МЦД (45₽).

Помимо этих двух зон останутся и пригородные, где за проезд примерно 10 км будет списываться еще по 23₽.

Мне тарифы нравятся, решение правильное. Фактически, Москва выбрала немецкий вариант, когда почти весь город входит в один тариф.

А вот, что мне не нравится, так это ужасная инфографика. Сегодня я уже не успею, а завтра может сяду за компьютер и понятно все объясню в виде картинок.

И отдельно хочу упомянуть, меня раздражает, когда везде пытаются всунуть слово электробус. Мосгортранс особенно этим страдает.

«Завтра изменится маршрут электробуса т25».

Эм, ребят, электробус — техника, не вид транспорта. Электробус — автобус. Пассажир не знает разницы между автобусом и элеткробусом. Не надо создавать культ электробуса.

Ад российского чиновника в одной картинке:

• честные выборы и агитация;
• велодорога;
• троллейбус;
• островок безопасности.

Зря тарифным зонам дали такие странные названия. Опять бедные туристы и неместные будут мучаться.

Вот в Берлине все просто, подходит турист и на ломанном немецко-английском говорит в аэропорту «Берлин А-Бэ айн тикет», его сразу понимают.

А в Москве что будет?
— Hello! Suburban ticket, one.
— Что?
— A suburban ticket.
— Молодой человек, я вас не понимаю.

Какая-нибудь Тверь могла бы выглядеть вот так. Но все исторические здания там сносят, транспорт тоже уничтожают. А это маленький город в восточной Германии, 40 минут до Берлина.

Я уже год прошу Ликсутова и Мосгортранс создать «Тихий автобус», ну а воз и ныне там. Шереметьево молодцы.