В Челябинске не белят деревья!

Зато белят всё остальное.

Успокоение пешеходного трафика в Смоленске

Как Москва даёт деньги на транспорт?

В регионах убитые трамваи и троллейбусы любят оправдывать отсутствием денег в бюджете города (хотя другие почему-то находят).

Федерация с этого года даёт деньги на технику, но лишь адекватным городам, где не просрали всё и вся: нужны выделенки, абонементы и нормальная маршрутная сеть со стратегией.

Тут наткнулся на хороший разбор критериев на примере Новосибирска, который не смог: sibkray.ru/news/2/935827/

PS Правда ли написана про мэра или нет — вопрос. Дал ради понимания критериев.

В Воронеже при ремонте асфальта на пр.Революции вскрыли старую брусчатку

Местный художник Ян Посадски решил привлечь внимание к этому артефакту, чтобы сохранить кусочек старого города, а не закатывать всё обратно в асфальт.

Это главный проспект города и самый-самый центр города, здесь хорошо сохранилась старая застройка. Мостовая бы хорошо дополнила образ улицы. Булыжники не очень хорошо подходят для быстрой езды на автомобиле (но это и не трек), зато хорошо влияет на привлекательность улицы как общественного пространства и бизнес.

Было бы замечательно срезать остатки асфальта на проезжей части, где-то восстановить мостовую, а на переходах и тротуарах уложить плитку без стыков для сохранения безбарьерной среды и общего стиля. Вероятно потребуется немного понизить уровень решёток ливнёвки, но Воронеж и жители достойны иметь красивую главную улицу.

​​Хорошие новости! Московские власти всё же одумались: город начнёт расширять тротуары и рисовать велополосы, чтобы можно было держать безопасную дистанцию.

Плохая новость: не всё так однозначно.

Что, где и как: gre4ark.livejournal.com/744209.html

В Астрахани активисты решили наглядно показать местным чиновникам и гаишникам безопасный переход.

За 5000 рублей (цена одного знака перехода с ядовитой рамкой) в зоне перехода появилось «ухо», которое физически не даёт припарковаться перед зеброй и закрыть обзор.

Перед актом партизанинга ребята писали в мэрию с просьбой сделать подобное, но получили отказ: «если нарушают водители, вызывайте ГИБДД» — безопасность и жизни людей систему не сильно волнуют.

Как сделать пешеходный переход безопасным: gre4ark.livejournal.com/351657.html

Как спроектировать безопасную улицу: gre4ark.livejournal.com/451931.html

Сейчас не про дизайн и не про Москву. Но очень важная для меня тема.

Сегодня прошло еще одно заседание суда по административному делу, которое на меня завели, после того, как на меня набросились полицейские на улице в день митинга 27 июля 2019 и сломали ногу.

Мне даже сложно что-то написать про сегодняшнее решение суда. Судья Притула Юлия Владимировна смогла провести заседание за 6 минут и 9 секунд. Вновь обвинила меня в том, что я участвовал в митинге (на котором я не был), и скандировал «Путин вор» в составе группы из 5000 человек. В материалах обвинения даже не упоминается, что мне сломали ногу. А время и место задержания вообще выдумали.

За последний год я устал всем разъяснять, что и как случилось. И что происходит с судами, на которые меня постоянно таскают.
Поэтому я решил творчески подойти к этому вопросу, и сделал краткое содержание того дня и последующего года в виде таймлайнов:

http://ckonovalov.ru/police.pdf

Всем привет, это Максим Ликсутов!

Вы вчера узнали много приятных новостей о постепенном снятии ограничений в городе. Жизнь в городе постепенно возвращается в нормальное русло, но угроза еще остаётся. Это касается каждого из нас, что мы все хорошо смогли понять за время карантинных мер. Поэтому я решил предложить всем москвичам поучаствовать в самом масштабном переосмыслении модели дорожного движения в городе.

Почему сейчас? Потому что мы выходим из карантинных мер в тот же самый наш с вами город, который развивался многие годы без учета требований к социальной дистанции и режиму ношения масок и перчаток на транспорте.

Что я предлагаю? Рассказать каждому жителю города любым удобным способом о том, как конкретно у его дома, у его места работы или у его любимого парка, можно сделать транспортную систему удобнее и доступнее для новых условий. Условий, в которых жителям будет приятно ходить пешком, пользоваться велосипедом или самокатом. Я лично буду курировать сбор предложений.

Что будем делать мы в Дептрансе на основе ваших предложений (и уже делаем, прочитав много ваших постов и обращений за время самоизоляции)?

🔹Создавать дополнительные пешеходные зоны
🔹Обустраивать новые пешеходные переходы в жилых районах для еще более комфортных пешеходных перемещений
🔹Перенастраивать светофоры, сокращая время ожидания для пешеходов до минимальных значений. Зачем нам толпы у светофоров?
🔹Обеспечивать максимальное удобство для велосипедистов: прокладывать новые велодорожки (временные, которые потом могут стать постоянными), размещать новые велопарковки. Даже запустим велопатруль ЦОДД, чтобы помогать всем участникам движения!
🔹Создавать, где необходимо, дополнительные парковочные места для тех кому машина сейчас действительно необходима

Часть этих мер мы уже начали готовить самостоятельно: с 25 мая проводим мониторинг мест, на которых могут потребоваться временные изменения при росте пешеходного потока. Но мы не все видим, поэтому хотим услышать и ваши предложения по изменениям в городе.

Проще всего написать в своих социальных сетях пост с хештегом #цоддвработу. Но вы можете связаться с нами и через привычные электронные средства связи: koordinator-codd@transport.mos.ru. Повторюсь, курировать сбор предложений буду лично.

Давайте используем эту уникальную возможность сделать наш город лучше, чем он был даже до пандемии коронавируса. Надеюсь, что после сбора предложений мы сделаем город безопаснее, воздух в нем чище, а горожан более мобильными и защищенными от любого заражения и опасности.

Лично моя большая каждодневная боль — путь от электрозавода до садового

Улицы широкие, но тротуары узкие, водители гоняют. Переехать на велосипеде у Электрозаводского моста, через трёшку или садовое с машинами страшно, а подземники неудобные и без пологих спусков. Здесь постоянно приходится нарушать правила, чтобы просто не попасть под колёса машин. Люди же часто перебегают в разрывах между потоком автомобилей.

При том везде уже есть светофоры, а полосы достаточно широкие для машин — можно легко нанести велополосу или расширить тротуар. Но за последние годы тротуар лишь откусывали для парковок.

Маршрут весьма популярный у велосипедистов, других нормальных связок для велосипедистов и самокатчиков без адских развязок рядом просто нет.