Это визуализация планов мэрии об изменении профиля Французского бульвара в Одессе. Сразу видно, что проектируют его исключительно для одной группы пользователей: автомобилисты.
Пару лет назад местные урбанисты делали визуализацию того, как этот бульвар должен выглядеть. В этом проекте Французский бульвар разорван, а у автомобилей отключена функция транзита. Конечно, от таких слов у чиновника может взорваться голова. Как так? Не расширять, а вообще разорвать?!
Давайте посмотрим, чего хотят от этого места разные группы людей. Это жители бульвара, пользователи общественного транспорта, пешеходы, туда же относим туристов, и автомобилисты.
Автомобилисты хотят быстрее добраться из точки А в точку Б. Но у них это не выйдет уже в первый месяц. Любое расширение дороги не даст должного эффекта, оно просто создаст ложное представление о том, что здесь наиболее скоростное движение. Что имеем на выходе: ухудшение экологии, комфортности пространства по отношению ко всем пользователям и пробки. То есть одним словом автомобилисты не получат ничего, кроме разочарования.
Пользователи трамвая тоже хотят побыстрее перенестись из точки А в точку Б и минимальной затраты времени на поездку и комфортности. Но они этого не получат, так как трамвай лишится выделенной полосы движения и будет в час пик стоять в пробке со всем другим транспортом.
Жители бульвара и пешеходы хотят жить в тихом и экологичном районе, совершать спокойные прогулки по затенённой зелёной улице. Вместо этого они получат загазованную улицу с активным трафиком и небезопасную пешеходную зону с максимальной близостью к проезжей части. Чем больше количество полос используется не в час пик, тем больше скоростной режим, тем больше аварийность.
Пройдясь лишь по-верхам, мы видим, что даже эти три очевидные группы пользователей будут неудовлетворенны результатом. Адекватное решение можно найти, если корректно поставить задачу, определить принципы проектирования и создать не один самый очевидный сценарий.
виа
Константин Емельянов 
