​​Слышал, что в Украине хотели запретить парковку на тротуарах, но эта аллея унижения пешехода говорит обратном.

Фото из Киева

​​Как бы выглядели знаки подземного перехода, будь они честными

виа Sergey Turulin

Куршская коса — красивое и завораживающее зрелище. Особенно интересно читать про работу людей по сохранению косы и спасению всего от песка.

Деревянные настилы во многих местах сделаны для защиты почвы, это хорошо. Но сделали их из гладкого дерева! Это очень скользко после дождя.

Ещё я нигде не увидел пешеходной или велосипедной тропы через косу, только дорога. Странно развивать эко-туризм с одной автомобильной дорогой

Везде стоят мусорные баки и туалеты. Вроде хорошо, но такими туалетами стыдно пользоваться: ужасные внешне и внутри, про запах молчу. Нет даже рукомойников.

При том везде есть бизнес, даже без мишуры пластика и ужаса, всё ± в одном стиле. Это хорошо.

​​Платформу центрального автовокзала Чебоксар превратили в заборный «загон».

Остановочка с характером!

Вы наверняка слышали про Шиес. Это небольшая станция в лесах Архангельской области. Именно здесь решили построить огромный мусорный полигон, куда будут на поездах привозить отходы из Москвы.

Ни в Республике Коми, ни в Архангельской области вы не встретите человека, кто не знал бы про Шиес. Вы не встретите человека, кто не был бы против этой свалки. Сегодня в Сыктывкаре просто невозможно публично сказать, что вы поддерживаете проект. Это всё равно что выйти на 9 мая в Москве и сказать, что вы поддерживаете фашистов и Гитлер был не так уж и плох.  

История Шиеса — это в первую очередь история протеста. У нас принято считать, что протесты могут быть только в Москве, а регионы они лояльные, покорные, тем более на севере. На юге там могут ещё выйти на митинг, народ горячий. А на севере всегда всё спокойно. Но Шиес разбудил север. Много месяцев активисты держат оборону, блокируют дороги, мешают подвозу горючего и не дают строить полигон. Из локального протест давно перерос в общероссийский. Пикеты в поддержку Шиеса происходят сегодня по всей России, а в лагере активистов можно встретить людей из совершенно разных регионов.  

Илья Варламов попытался разобраться, что сейчас происходит на Шиесе:

https://youtu.be/Ws2Px9LviA4

Ещё сегодня пришла новость, что московский мусор пока не будут отправлять в Архангельск. Его планируют вывозить в Калужскую, Владимирскую и Тульскую области, а также сжигать в Подмосковье.

​​Хотели бы такое?

​​Как назовём тех, кто делает заборы и плохие ливнёвки?

​​Недавно в Калиниграде после реконструкции открыли улицу профессора Баранова, и получилось просто божественно!

Теперь можно смело говорить, что здесь всё лучшее построили не только немцы. Я счастлив.

https://gre4ark.livejournal.com/713588.html

Пишут, что эту баррикаду из остановок убрали, отлично!

​​Новый глава Дептранса Сан-Франциско начал с политического самоубийства: продал свою машину! Которую он, между прочим, очень любил.

Джеффри Тумлин планирует наметить новый путь развития транспортной политики города, где приоритет будет отдаваться автобусам, велосипедам и пешеходам, а не частным автомобилям и парковкам, поэтому начал с себя!

Здесь небольшое интервью.

виа Урбанина в Сан-Франциско

​​В Зеленограде снова сбили пешехода на зебре. До этого на том же месте было ещё два ДТП: сбили 11-летнего мальчика и 73-летнего пенсионера.

Ждут, наверно, когда кого-нибудь и здесь убьют, а пока будут продолжать экономить на светофорах и перекладывать ответственность на жертв. Слов нет.

Как выглядит переход — на фото.

Сейчас в Москве девять ж/д вокзалов и ещё несколько ключевых станций. Последние их крупные реконструкции проходили в 80-х годах прошлого века.

Спустя 40 лет требования к транспортному терминалу сильно изменились: они должны обеспечивать быструю и удобную пересадку и комфортные сервисы для всё возрастающего пассажиропотока.

Но в Москве что-то пошло не так… Здесь не только не провели необходимые обновления инфраструктуры, но, кажется, утратили даже советские достижения.

Посмотрите, как РЖД превратили вокзалы Москвы из удобных в рынки и тюрьмы.

​​Архисутра идеально подходит для всех, кто интересуется архитектурой!

Это руководство по проектированию с использованием масштабных чертежей и информативных описаний предоставит вам все необходимые данные для выбора архпозиций.

Подробности вот здесь.

Вот девять крупных проектов по расширению автомагистралей в городах США стоимостью 26 миллиардов долларов. Управляются эти проекты мэрами по климату, которые на официальных мероприятиях кричат про развитие трамвая, но на деле выделяют деньги на новые шоссе.  

С этими проектами связаны огромные социальные издержки. Каждая миля шоссе разрывает город, разделяет общины, ухудшает качество воздуха, увеличивает количество автомобильных аварий, повышает автомобильную зависимость. Ещё оно поддерживает классовое неравенство, так как строиться они будут в неблагополучных районах.

Что предлагается: на все эти деньги исполосовать города трамвайными линиями и строить новую мобильность.