Завтра в Москве пройдёт митинг против строительства магистралей. Приходите к 12 часам, он будет недалеко от метро «Кантемировская».

Мир знает не один пример, когда протесты жителей заканчивались отказом от строительства разрезающих районы и убивающих городскую среду хайвеев, или хотя бы изменением проектов. Сделали для вас подборку успешных кейсов:

https://city4people.ru/post/uspeshnye-dorozhnye-protesty.html

​​В начале этого года в Хельсинки появилось Яндекс.Такси под международным названием YanGo.

А несколько дней назад они начали предоставлять такси-сауну. Стоимость удовольствия — 25 евро, работает каждую субботу до Нового года. Финны счастливы.

​​Новый день, новые жертвы

Утром в Москве машина влетела в тротуар у станции МЦК. Погибло двое человек.

Днём в Нижнем Новгороде машина влетела в тротуар, где была группа школьников. Погибла учительница, десять детей и двое взрослых в больнице.

Особенно отличился мэр Нижнего, который сразу нашёл виновного:
«случившееся — большая трагедия, которая произошла по вине водителя, поскольку дети шли по тротуару»

То есть никто даже не задумался, почему машины ехали так быстро по городской улице? Почему ошибка одного человека привела к трагедии? Может провести расследование, как это происходит с авиакатастрофами? Пффф, зачем!? Виновный найден, можно спокойно жить дальше до следующих жертв.

Плохие новости для Собянина, Панова, Медведева и даже Путина — виноваты все вы:

«приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении»
Ст.3 ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Пока мы находим очередные причины ничего не делать, вот вам ещё одна инфографика о законах физики и безопасности движения. А вот вам пост, почему города снижают скорость на улицах: https://gre4ark.livejournal.com/367432.html

​​​​Дворцовая (привокзальная) площадь Львова. Было-стало.

Хаб получился приятным внешне и хорошо продуманным: на небольшой площади нашли место для междугородних и местных автобусов с возможностью отстоя, подвели ближе трамвай и сделали несколько платформ. Подробнее вот тут.

Любая проблема имеет разные решения и последствия. Например, можно потратить пару часов на уборку дома, а можно за пару минут спалить дом со всей пылью и мусором.

В городской политике тоже можно находить разные варианты решения проблем. Например, чтобы пешехода было лучше видно по вечерам, в одних городах ставят фонари, а в других предлагают сделать из пешеходов новогодние ёлки. Для велосипедистов кто-то делает настолько безопасные улицы, чтобы даже ребёнок мог по ней спокойно ехать, а в других городах пропагандируют шлемы и прочую личную защиту.

По методу решения проблемы всегда хорошо видны реальные приоритеты городских властей. На фото вы видите два способа решения одной и той же проблемы: безопасного велопереезда через улицу. В одном случае велосипедистов заставляют спешиться и перейти улицу, а в другом успокаивают движение машин на подъезде к велопереезду. В первом случае работает право сильного, во втором – акцент на защиту самого слабого.

​​​​У Патриаршего моста вырос вот такой временный город. Это городок строителей, собранный из контейнерных бытовок в самом центре Москвы. Ребята реконструируют мост и культурный центр ГЭС-2 по концепции Ренцо Пиано.

Раньше тут была пустота. Большая парковка для автомобилей, полоса зелени и широкий тротуар. Люди предпочитали идти по парковке — так короче. Сейчас этот тротуар стал главной улицей городка. На парковке же возникла плотная малоэтажная застройка, вполне себе сомасштабная уже имеющейся. Благодаря небольшим размерам, контейнеры заполнили и другие бесхозные пространства вокруг. Теперь тут нет пустых мест без какой-либо функции, теперь тут кипит жизнь каждый день.

Это могло бы быть формой тактического урбанизма с последующим изменением межевания территории и градостроительных регламентов. Само временное поселение могло бы быть лучше интегрировано в
город, могло бы иметь функции, которые полезны не только для рабочих, но и людей живущих или работающих неподалеку.

Виа Андрей Елбаев

​​Сегодня в Москве прошёл митинг против градостроительной политики: против скоростных трасс через жилые дома и ядерные могильники, реновации с высотками и общим ухудшением экологии.

Скоростных дорог под окнами жителей никто не строит лет так 50. В ряде городов аналогичные кампании против были толчком для пересмотра политики всего города. Например, так спасли Амстердам. Посмотрим, что будет в Москве.

Как это было: gre4ark.livejournal.com/712614.html

Самара активно готовилась к Чемпионату мира по футболу: этот фонтан на Самарской площади был полностью перестроен, а его мозаика из смальты, которой была выложена чаша, была заменена на обычную плитку в стиле «‎евроремонт»‎.

Ситуация возмутила общественность, а авторы проекта подали в суд с требованием признать незаконным использование произведение архитектуры. Истцы выиграли дело, и город занимался восстановлением оригинального проекта 75-го года.

История о том, как город тратил деньги на одно и то же место два раза, но и том, что в России авторское право не просто существует, а иногда работает.

Как выглядит железнодорожная станция в небольшом бельгийском городе Льеж с населением в 200 тысяч человек.

Я ни на что не намекаю, но как выглядит ваша станция?

Виа twitter.com/russianurbanist/status/1203656907669594112?s=19

​​Председатель Московской городской думы Алексей Шапошников предложил ужесточить ответственность водителей за превышение скорости и управление автомобилем без прав.

«Всех нас потрясла авария, произошедшая в Москве у станции МЦК "Окружная". Сбивший насмерть трех человек водитель оказался пьян. У Мосгордумы есть законодательные инициативы по ужесточению ответственности за вождение без прав и превышение скорости. Считаю, что давно назрела необходимость подобного изменения законодательства, - написал Алексей Шапошников. - Пора бороться за нашу с вами безопасность и, в первую очередь, безопасность наших детей. В УК РФ необходимо ввести новый состав преступления, предусматривающий ответственность за неоднократное вождение с превышением скорости. Тоже самое - за неоднократное вождение без прав!»

Председатель столичного парламента привел статистику ДТП: за период с 2013 по 2018 годы на территории Российской Федерации произошло 31,23 тыс. дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, не имеющих права управления транспортными средствами, в результате которых погибли 4,1 тыс. и пострадали 35,18 тыс. человек.

Алексей Шапошников также заявил о необходимости в ближайшее время вернуться к обсуждению вопроса регулирования установки и использования алкозамков. В частности, речь идет об обязательной установке таких устройств на такси и каршеринге.

Иногда встречаешь неожиданные вещи. Например, клип о тяжёлой работе московских светофорных планировщиков. Но сделанный с любовью

В Праге презентовали новый прототип остановки. Только посмотрите на эту красоту

Остановка должна стать единым стандартом остановочных пунктов в Праге на ближайшие годы. Пока что это прототип, который будет работать в тестовом режиме до весны. Город хочет собрать все замечания и пожелания жителей, и уже в следующем году объявить тендер для поставщиков. Всего планируется сделать семь вариантов остановок в зависимости от нужд жителей того или иного района.

Внутри остановки расположены панель с расписанием общественного транспорта и информацией о погоде, ещё там есть Wi-Fi, USB-разъемы и динамик для слабослышащих.

Цель проекта — унификация уличной мебели. Дизайн остановок очень схож с дизайном уличных скамеек, мусорных корзин и велопарковок.

Про центр, который всем этим занимается: gre4ark.livejournal.com/682680.html

http://www.iprpraha.cz/prahamasvouzastavku