Депрессивный пост, который испортит вам День города. Возле метро «Шаболовская» к празднику поставили стенд о башне Шухова. На словах и картинках все выглядит здорово, но по факту — это очень ветхая конструкция, которая имеет далеко не парадный вид. В 2014 году ее собирались демонтировать, но силами общественности удалось остановить этот процесс. Внутрь засунули противоаварийные опоры, похожие на вешалку, и с тех пор больше ничего существенного не сделали.

Я не знаю, как спасти от коррозии 240 тонн стали, но эти костыли в любом случае нельзя оставлять навсегда, так как они идут вразрез с изначальным замыслом Шухова. Гиперболоидная конструкция держалась на собственном весе — по легенде, Владимир Шухов придумал ее форму, посмотрев на перевернутую уборщицей корзину. К тому же легкая решетчатая сетка позволяла неплохо сэкономить на материале и испытывала меньшую ветровую нагрузку, чем обычные башни в форме цилиндра.

В 2022 году инженерному шедевру исполнится сто лет. Если он, конечно, не развалится раньше.

​​Что будет, если обычную подстанцию покрасить в черный и немного обшить деревом

Где у нас готовят урбанистов? Поговорил об этом с моим давним хорошим другом Артёмом Герасименко, директором первого потока программы Архитекторы,рф:
https://youtu.be/KjkACcyXmLo

Ещё у Артёма есть свой канал про здоровые города: @healthycitiesru

​​Как вам такой герб Казани? мне кажется, не хватает ещё горящих трамваев

Полевую кухню поставили, горку тоже нашли, а вот про велопарковку забыли!

​​Не перестаю удивляться московским градостроителям и неумению работать с жителями

На днях был на новоселье друзей, которые въехали в дом на Ленинском проспекте. Все подъезды этого и соседних домов увешаны листовками против метро.

Метро — идеальный вид транспорта в головах большинства россиян: хороший автобус или трамвай ещё надо найти, а метро всегда работает, едет без пробок и так далее. Поэтому политики очень любят обещать метро ради рейтинга. Но не тут.

В Москве приход строителей и метро означает адскую жизнь всего района во время стройки. В последнее время это не только грязь с перекрытиями, но и регулярные провалы.

Самое удивительное, что после окончания стройки беды не заканчиваются: под шумок расширяют дороги для машин, уничтожают удобные переходы, делают уродские хабы, превращают скверы в плиточные плацы и так далее.

Конкретно про проект линии вдоль Ленинского проспекта я подробно писал не так давно — нужно очень не любить город, чтобы такое предлагать.

Напомню, что когда-то на Ленинском предлагали пустить трамвай, но на нём строители не сумеют заработать и заодно построить несколько развязок.

Возмущения жителей я понимаю и очень даже поддерживаю. Район протестный и умеет отстаивать свои интересы. Ранее жители уже смогли отбиться от превращения своего проспекта в недохайвей по типу Ленинградки.

Только странно, почему они не воспользовались предвыборным временем для привлечения внимания.

Архитектура — это история не про красивые дома в вакууме, это история про работу с контекстом места.

Красивый дом «как в Европе» посреди парковки не сделает ваш город похожим на Амстердам.

Нормальные переходы не сделал город, а вину повесят на инвалида и водителя. Отличный пример несправедливого и глупого города.

Самое ужасное, что городские службы скорее потратят пару миллиардов на лифты к переходам, чем договорятся с ФСО и сделают простые наземные переходы со светофорами.

​​Хорошая архитектура должна раскрываться по мере приближения человека: издалека привлекает общая форма, а вблизи — приятные детали.

Эдакая благодарность архитектора и дома человеку за то, что тот подошёл

У велосипедистов нет своей партии, но в Московской городской думе вполне может появиться велофракция. Депутатами стали 11 человек, подписавших декларацию о поддержке развития велодвижения в городе. В ближайшее время мы расскажем о дальнейшем плане действий и предложим велодепутатам встречу для обсуждения совместной работы.

В Китае смотрят «Чёрное зеркало» как пособие по развитию городов. Теперь государство знает, что и когда вы выкидывали.

​​В центре Москвы открыли новую городскую площадь, и она прекрасна! Но события последних лет вызывают много опасений за её будущее: https://gre4ark.livejournal.com/697706.html

​​Совпадение? Не думаю!

фото: Штаб

Сейчас будет больно

Был небольшой провод в цвет фасада. Не очень аккуратно, но сойдёт. А сейчас просто огромный серый короб, который закрывает детали и форму.

Было терпимо, стало ужасно.

Хотите объединить горожан и наполнить город жизнью? Тут появилось приложения для такого!

Collab – цифровой инструмент, который может поддерживать местные сообщества, расширять сферу социального влияния и принимать более инклюзивные совместные решения.

Этот инструмент позволяет вносить свои предложения для создания событий в парках, скверах и просто на улицах. Обещают, что в будущем Collab смогут использовать на некоммерческой основе различные организации.

Цель – создать такую структуру принятия решений, чтобы любой вклад в жизнь сообщества был прозрачным и понятным для всех людей. Пользователи Collab смогут не только понять, где их индивидуальный вклад, но и больше проникнутся доверием к общественным процессам в целом.

Как вам подобная инновация?

​​Диванные эксперты с гаишниками давно нашли главную причину ДТП с пешеходами — мобильные телефоны

Пешеходы пялятся в экран, ведут себя как зомби, и попадают под колеса. А если они ещё в капюшонах и наушниках, то это 100% смерть же!

В США такая точка зрения тоже популярна: в 2017 году законодательное собрание штата Нью-Йорк обязало департамент транспорта Нью-Йорка исследовать, насколько сильно мобильные телефоны влияют на рост ДТП с пешеходами. Некоторые законодатели были уверены, что между телефонами и ДТП есть прямая связь, и даже намеревались запретить использование мобильников во время перехода улицы. Но всё оказалось не так просто!

Результаты шокируют: с 2010 года доля ДТП, в которых пострадавший пешеход пользовался телефоном непосредственно перед аварией, стабильно составляет 0,1-0,2%, тревога оказалась ложной.

Теперь департамент транспорта NYC со всей ответственностью являет, что лучший способ борьбы с ДТП — это контроль за скоростью. Она должна быть такой, чтобы у водителя оставалась возможность избежать столкновения, а если ДТП все же произойдёт, его последствия не должны быть фатальными. Подробнее о борьбе городов США за жизни пешеходов я писал тут: https://gre4ark.livejournal.com/384117.html

Полный доклад можно почитать по ссылке https://www.scribd.com/document/424136778/New-York-City-DOT-Report-Distraction-Shouldn-t-Be-Deadly

Источник: @biketocoffee

В Петербурге стало на одну человечную набережную больше: на Петроградке открыли первый участок новой набережной Карповки


Этот проект интересен своей предысторией: инициатива создания общественного пространства была от самих жителей, а не чиновников. Сообщество «Друзья Карповки» проводило различные мероприятия для привлечения внимания и активно работало с властями, прежде чем проект стал реальностью.


Второй интересный момент – лодочная станция. При реконструкции набережных владельцев лодок обычно прогоняют, что обедняет место и саму реку. Здесь же сумели сделать и комфортное место для жителей, и сохранить пирсы с лодками.