​​Лучшее общественное пространство Владивостока: здесь аж три кольца!

​​Общественный транспорт в Окленде (Новая Зеландия) уже готов к тому, чтобы побить рекорд в 100 миллионов пассажиров в этом году. Каким образом властям удалось достичь того, чтобы город, почти полностью ориентированный на автомобили, так изменился?

Для этого нужно взглянуть на те реформы, которые были произведены в последние 20 лет: https://gre4ark.livejournal.com/678807.html

Трамваи, недорого!

#мнепишут

​​Неожиданно, но в московском Кремле проходят первые за всю историю научные раскопки

Из-под земли уже показались белокаменные фундаменты давно исчезнувшего здания кремлевских Приказов (предшественников нынешних министерств) времен царя Федора Алексеевича.

Площадка открыта для посетителей, можно смотреть на работу и находки.

​​В некоторых общественных пространствах пить алкоголь очень даже нормально. А вот разгонять отдыхающих людей ОМОНом — нельзя.

Яма раздора: https://gre4ark.livejournal.com/678948.html

​​Внимательный зритель сериала «Чернобыль» наверняка заметил Москву, которая на самом деле Киев

Интересно, что при всём внимании художников к деталям, с логотипом метро поступили очень странно: московский знак метро совсем другой формы. Странно, что художники HBO так внимательно работали с деталями, но оплошали в таком очевидном месте. Или нет?

Ответ оказался прост: в фильмах целенаправленно искажают интеллектуальную собственность, чтобы она была похожа, но не такой. Например, водка usskava в том же «Чернобыле».

Хотя меня больше смутили зелёные деревья в марте ;)

​​В Ротерхэме (Англия) вместо газона решили посеять полевые цветы вдоль 19 км дорог. Эти «сорняки» позволят поддержать популяцию пчёл и естественную экосистему в городе, а ещё сэкономят городу 25 тысяч евро на покосе.

Даже не зовите меня в свой город, если ваши канализационные люки сделаны хуже сеульских

Здесь была автомобильная эстакада, Сеул

Подробнее об этом поговорим на неделе ;)

Через 7 часов полечу в Гонконг. Почти уверен, что протесты прекратятся, я ведь победитель по жизни!

https://twitter.com/sanzhao4/status/1140264087936307200?s=09

​​Тут такое дело: учёные научились хакать беспилотные машины с помощью стикеров

На фото знак Стоп, но после простой «доработки» машина воспринимает его как ограничение 45 миль в час

​​Начать серию отчётов из поездки по Востоку хотел бы с острова Русский. Это место долгое время вроде бы было во Владивостоке, а вроде и не было: всего несколько паромов в день, множества земель военных и отсутствие инфраструктуры вычёркивало землю из пользования и ментальной карты жителей. Но перед Саммитом АТЭС 2012 года здесь всё изменилось: знаменитый мост и университет оживили остров.

Я не хочу принижать заслуги строителей и управленцев, было проделано очень много работы в сложных условиях. Но в таких ситуациях мелкие недостатки наиболее обидные, ведь они обесценивают основной труд.

Ниже собрал 7 недостатков новых кампусов ДФУ, которых можно было или вовсе избежать, или хотя бы попытаться исправить за прошедшие 7 лет: https://gre4ark.livejournal.com/679208.html

​​Этой осенью в Москве пройдут выборы в Мосгордуму: это шанс поддержать хороших (не пустить плохих) людей и попытаться сделать Москву лучше.

У меня есть предложение для кандидатов: пришлите мне на почту 10 предложений с описанием своего видения урбанистического развития Москвы. Формат свободный, но копировать стиль Толстого с предложениями на полстраницы не стоит. Фото и ссылки на программу или сайт для поддержки приветствуются.

Затем я опубликую всё блоге — люди посмотрят на вас, вы посмотрите на реакцию, может даже найдёте ярых сторонников. Думаю, так будет честно и интересно.

Предложения принимаются до конца недели: gershmanarkadiy@gmail.com

​​Белить уже не модно

​​Вчера два миллиона жителей Гонконга протестовали против принятия закона об экстрадиции обвиняемых в Китай. Протестное настроение значительно усилилось после убийства митингующего, даже несмотря на паузу с законом со стороны правительства Гонконга.

Давайте посмотрим, как живёт город между протестами: https://gre4ark.livejournal.com/679572.html

Вафельница в Гонконге не только на перекрёстках, но и в метро

К вопросу о культурной жизни города и разнообразии

Депутаты Горсовета утвердили Стратегию социально-экономического развития Красноярска 2030. В связи с чем, имею сказать пару слов.

Так вышло, что у нас в стране институт стратегического планирования чего бы то ни было развит катастрофически плохо. Документ, который теперь есть у Красноярска из этой катастрофической плохости никак не выделяется.

У него есть ряд достоинств, например, в нем даже признается, что есть в Красноярске проблемы с транспортом, с миграцией квалифицированных кадров, с экологией. Даже есть почти симпатичная попытка SWOT-анализа.

Особенно трогательно в разделе "Сильных сторон Красноярска" смотрится пункт "Наличие Генерального плана". Это прям вот аж до слез. Мужики, у нас Генплан есть! Мы сила! Забавно, когда в одном бесполезном документе радуются наличию другого бесполезного документа. Хоть бы ПЗЗ порадовались, хоть как-то было б понятно.

Еще очень забавно как авторы представляют себе причины высотного строительства. Оказывается причиной строительства многоэтажных человейников является рост населения. Ну-ну. Скажите об этом в Краснодаре или Улан-Удэ.

Но это всё забавные огрехи, куда хуже фундаментальная ошибка этого документа. Как и во многих других подобных стратегиях в СЭР Красноярска нет целей. Ну т.е. формально они есть, обозначены в соответствующем разделе. Но если их суммировать, то они звучат так "Целью социально-экономического развития Красноярска до 2030 года является отсутствие присутствующих на момент разработки стратегии проблем социально-экономического развития". Это не цель. Это хрень.

Понятно, что с таким стратегическим целеполаганием куда двигаться не понятно ни чиновникам, ни бизнесу, ни гражданам. Документ после принятия его в Горсовете можно смело отправлять в шреддер. Красноярску от него никакой пользы нет и не будет.

#городскиестратегии #стратегическоепланирование #всякаяурбанистика #стратегиизатриста #красноярскглавный

​​Почти каждый крупный город в прошлом веке строил подземные переходы, расширял дороги, возводил эстакады на обычных улицах и заигрывал с личными машинами как только мог. Где-то грустные последствия поняли раньше, где-то не осознали до сих пор.

Про наши любимые Амстердамы-Копенгагены-Парижи-Лондоны я пишу довольно часто, но как дела обстоят в Азии? Давайте посмотрим на мегаполис, соразмерный Москве — Сеул. В последние годы им есть, чем похвастаться: https://gre4ark.livejournal.com/679806.html