С некоторых пор правительство Москвы оценивает результаты своей работы по отзывам в соцсетям. На днях в Москве запустили велопатруль — два человека будут ездить по Бульварному кольцу на велосипедах. Толку от них будет мало, но радостная реакция на это малозначительное событие в соцсетях позволит чиновникам думать, что они все делают правильно. Вместо того, чтобы развивать велосипедную инфрматуктуру можно и дальше имитировать полезную деятельность, создавая бессмысленные инфоповоды. Не ведитесь! https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/moskovskii-velopatrul-novaia-pokazuha-ot-deptransa--5b314ce409abb300a935bcc2

Во время Зимнего велокногресса в Москве я была на мастер-классе Томаса ДаВито из Transportation Alternatives. Речь шла о том, что активистам надо ставить далгосрочные цели и разбивать из на этапы, каждый из которых приблежает к тебя к победе. Это логично, но кампания длиной в полвека все равно впечатляет. И вот плоды такой последовательности — Центральный парк в Нью-Йорке окончательно закрыт для машин.  https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/centralnyi-park-poproscalsia-s-avtomobiliami-5b3499c0867e2700a832b8b5

Чиновники из разных веломств теперь приравнивают автобусные выделенки к велоинфрастуктуре — за счет этого Юлианна Княжевская из москомархитектуры недавно насчитала в Москве больше 700 км велодорог. А вот сотруднки ГИБДД порой считают иначе. Пришлось вникнуть в ПДД и выяснить, кто все-таки прав. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/mojno-li-ezdit-na-velosipede-po-avtobusnym-vydelenkam-5b35f56ced064e00a95004dc

Я сейчас редко езжу на общественном транспорте и каждый раз — с приключением. То не в ту сторону у еду, то остановку пропущу, а в последний раз села на автобус, не глядя на номер. Хорошо, что вовремя спохватилась. Транспорт быстро превращается привычки, это нормально и даже хорошо, см. Текст по ссылке. Пользуясь изо дня в день каким-то одним видом транспорта, мы учимся чувствовать его римы, обходить возможные проблемы или просто смиряемся с ними, перестаем их замечать. Стоит сменить транспорт — и проблемы лезут изо всех щелей. Именно поэтому многие автомобилисты с ужасом воспринимают предложение проехаться на общественном транспорте — они видят там сплошные проблемы, хотя если потерпеть неудобства неделю-другую, одна привычка сменит другую и дело войдет в колею. Это как новые ботинки — сперва жмут и их приходится разнашивать, а потом превращаются в любимую пару. https://velonation.bike/2015/03/31/habbit/

Попробовала сделать нарратив. Как вам? https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/pochemu-kopengagen-luchshii-velogorod-mira-5b39f29b5a1a2301f38e0f49

Ребята — это ,в том числе,я))

Ура-ура, ребята, которые занимаются сбором данных по ДТП запустили наконец проект «Карта ДТП», карта не только собирает данные официальной стастики но и даёт некоторую аналитику.
Зная как обычно сложно использовать системы статистики официальных данных (неточности, проблемы со структурой данных и полнотой), ребята проделали большую работу, чтобы эти данные можно было визуализировать.

http://dtp-stat.ru/moskva/

Обсудить развитие и пообщаться с авторами можно в чате: @crash_map

Большое спасибо Стасу Биченко за ссылку на проект (подписывайтесь на его канал про дизайн — @sb_works)

Думаю, все уже слышали, что мы запустили карту ДТП — об этом написали все-все-все, даже “Российская газета”. Теперь немного о том, какую пользу можно извлечь из этой карты. Как одна из участниц проекта я уже несколько недель использую ее в своей депутатской работе. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/zachem-nam-vsem-nujna-karta-dtp-5b3d272989690700ab23a726

Кофейня Nord coffee даёт скидки велосипедистам. Скромно, но приятно ☕️ https://www.instagram.com/p/BlAEdxTjou_/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1qnpgpr8xf7u5

Продолжаю разбираться с велосипедами на автобусных выделенках. Параллельно понимаю, что в дивном мире ГИБДД велосипедов вообще не существует. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/mojno-li-ezdit-po-avtobusnym-vydelenkam-2--5b447994d4193a00a8d018cb

Ребята из проекта Let's bike it! предлагают раз месяц в течение лета закрывать Садовое кольцо для машин и отдавать его пешеходам и велосипедистам. Такие дни без автомобиля есть уже во многих городах, например, в Париже, где раз в месяц перекрывают Елисейские поля. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/sadovoe-kolco--liudiam-5b471e572e3a8e00a8499508

Тысячу раз сталкивалась с ситуцией, когда водитель машины сзади гудит и очень спешит, но на следущем светофоре ты легко его обгоняешь. Нет ниакого смысла спешить и рвать попу на британский флаг. Ездить медленно гораздо приятнее. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/zachem-ezdit-na-velosipede-medlenno-5b49004145515100a9e1e19d

Сегодня поговорим о грустном — об угонах велосипедов. Вор, конечно, не прав в любом случае и заслуживает отправки в ад. Но это не значит, что мы должны надеяться на всеобщую добропорядочность и хранить свой велосипед как попало. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/kak-lishitsia-velosipeda-po-sobstvennoi-gluposti-5b49aedd4a226600a8ad5206

Не все отваживаются оставлять велосипеды на железнодорожных старциях. И не надо — можно просто взять велосипед в электричку. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/vozit-velosiped-na-elektrichke-stalo-prosce-5b49b9dc825d7d00a97003df

Начиная с июля в Париже уже не первый год работают городские пляжи. Один из них находится прямо на набережной Сены, на месте бывшей автострады. Купаться в реке пока нельзя, а вот в каналах уже можно. В прошлом году бассейны в районе де ла Виллет, которые были изначально построены для барж, переделали в человеческие купальни. Сейчас их общая площадь 1600 метров квадратных метров, купаться можно бесплатно.Такое развитие города нравится не всем — защитники прав автомобилистов недавно подали на мэрию в суд и требуют убрать с Сены пляж,чтобы вернуть туда машины.

Зимой на велоконгрессе я разговаривала с заместителем мэра Парижа по транспорту Кристофом Найдовски — по ссылке история о том, как мэрия, известная своей приверженностью высоким экологическим стандартам , будет развивать транспортную инфраструктуру города https://www.admagazine.ru/arch/131686_kakim-budet-novyy-parizh.php

Грустная история отток, как в некоторых городах издеваются над пешеходами. Разумеется, исключительно ради их же безопасности