Строительство новых велодорожек редко обходится без жарких споров, особенно если проект предполагает сокращение парковочных мест, а среди недовольных обычно оказываются предприниматели, которые боятся лишиться клиентов, приезжающих к ним на автомобилях. Но каждый следующий город, где сторонникам развития велотранспорта удалось одержать победу, доказывает обратное: замена парковки на велоинфраструктуру не оказывает негативного влияния на бизнес, а кое-где даже приносит ему выгоду. Новая порция обнадеживающих данных поступила из Торонто. https://velonation.bike/2019/10/14/bloor/

Вы наверняка уже видели и не раз фотографии самой большой подземной велопарковки на вокзале в Утрехте. А вот видео, которое показывает, как там обстоят дела в час пик. https://twitter.com/i/status/1183115259046965248

Довольно курезная история из Голландии. Там в целях безопасности велосипедистам запретили пользоваться телефонами, но людям, судя по количеству штафов, глубоко пофиг на этот запрет.
https://velonation.bike/2019/10/15/nophone/

Нобелевский лауреат по химии 2017 года Жак Дюбоше 30 лет ездил в свою лабораторию в Лозанне на велосипеде. Когда после получения премии руководство поинтересовалось, чем поощрить его за такое поощрение, он попросил индивидуальную велопарковку. Такая практика есть во многих университетах, но там лауреаты просят дня себя не велосипедную парковку, а автомобильную.

Голландские дети — самые счастливые дети в мире. Одной из причин является рано появляющаяся свобода передвижения. Благодаря развитой велосипедной инфраструктуре дети в Нидерландах могут безопасно и независимо от родителей поехать туда, куда хотят. Из этого следует активный образ жизни, социальная интеграция и т.д.

На фото: велосипедная улица, автомобили могут по ней ехать, но они здесь — гости, у велосипедистов приоритет.

Активисты в сообществе "Велач" предлагают своим последователям и всем людям доброй воли поучаствоать в отправке сообщений в ЦОДД с требованием вернуть велополосу на Мытную улицу. В логике ребятам не откажешь — уничтожение велополосы московские власти объяснили массовыми жалобами автомбилистов на нехватку парковок возле Морозовской больницы. Но что будет, если велосипедисты нанут также активно жаловаться на отсутствие безопасности при поездках по Мытной? Активисты также предлагаю продлить эту велполосу. И тут они снова правы — именно отсуствие связности снижало популярность веломаршрута по Мытной. Напомню, что существовал альтарнативный проект решения проблемы парковок для посетителей Морозовской — за счет переразметки в ближайших ко входу переулках. Если вернуться к этому варианту, то можно сделать хорошо и удобно всем, без всяких кофликтов. https://vk.com/wall-124426421_59248

Весь сюжет с Мытной можно всопмнить здесь: https://velonation.bike/2019/08/08/parking/

Московская городская дума рассмотрела сегодня в нулевом чтении бюджет, внесённый Собяниным. Транспортная система опять развивается не в ту сторону — почти половина средств выделяется на строительство дорог, а на наземный транспорт накинули по остаточному принципу: меньше 10%. При этом на строительство новых трамвайных линий средств не выделяется вообще.

Это происходит из-за того, что чиновники мыслят мифами о ещё одной полосе, благодаря которой всё поедет, и о ещё одной развязке, которая якобы уберёт пробку. К реальности это отношения не имеет, а город так и продолжит стоять:

https://city4people.ru/post/7-mifov-o-magistralyah-i-avtomobilyah.html

#цитатадня «Как человек живущий в Амстердаме могу сказать, что велошлемы  действительно очень важны для безопасности. Она помогают определить иностранцев и держаться от них подальше». https://twitter.com/carhelmets/status/1169663862133547008?s=21

В Бангкоке обсуждают проект велоэкспресса из аэропорта. Академия инновационных исследований Smart City представила концепцию 20-километровой велосипедной полосы, подвешенной прямо под эстакадой, по которой ездят поезда. Эстакада будет служить велосипедистам укрытием от солнца и дождя.

https://stre.lk/pPmg

В этом сентябре в Париже закончили строить почти пятикилометровую велодорожку, большая часть которой идет по улице Риволи — прямо под стенами Лувра и вдоль ограды Тюильри. Парижская полиция сперва была очень против этой велодороги, но мэрия во главе с Анн Идально смогла настоять по своем. Получился отличный проект. https://velonation.bike/2019/10/22/rivoli/

Уже почти целый год действует 443-ФЗ, по которому "Основными принципами организации дорожного движения в Российской Федерации являются....создание условий для движения пешеходов и велосипедистов. Но тут неожиданно выяснилось, что планы развития транспортной инрастуктуры не учитывают велосипеды — велодорожки по-прежнему счатаются благоустройством. https://velonation.bike/2019/10/24/depstroy/

Ликсутов часто выступает в моих заметках антигероем, но тут он безусловный молодец.

Нужно вернуть островки или нет?

А вот и реакция депстроя подоспела

К сожалению, не все сотрудники ГИБДД знают ПДД. Сегодня один из них остановил нашу Аню на Садовом кольце и потребовал уйти с проезжей части... Кстати, велосипедную инфраструктуру на Садовом даже обсуждали, но так и не сделали. Как и выделенную полосу для общественного транспорта.

Освежить в памяти ПДД для велосипедистов.