​​СК изъял черные ящики сгоревшего в Шереметьево самолета SSJ100

Следственный комитет России совместно с представителями Межгосударственного авиационного комитета (МАК) изъял речевой и параметрические бортовые самописцы самолета Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот", потерпевшего катастрофу в аэропорту Шереметьево 5 мая, а также  аудиозаписи переговоров пилотов с диспетчерской службой и записи с камер видеонаблюдения.

"Следствием рассматриваются различные версии произошедшего, среди которых недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия", сообщили в СК.

По уточненным данным комитета, в результате катастрофы погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. Выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа. Список тех, кому удалось спастись, опубликован на официальном сайте МЧС, а также на сайте авиакомпании "Аэрофлот".

Как сообщили в Минздраве России, по состоянию на 10 утра 6 мая госпитализировано девять пострадавших в авиакатастрофе в Шереметьево, из них трое в тяжелом состоянии, шесть – в состоянии средней тяжести.

Расследованием обстоятельств ЧП будет заниматься госкомиссия. Решения о приостановке полетов воздушных судов серии SSJ-100 пока нет. На данный момент известно о том, что возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения самолета, повлекшем смерть двух или более лиц. Ространснадзор заявил, что проведет внеплановые проверки авиакомпании "Аэрофлот", аэропорта Шереметьево и Госкорпорации по ОРВД.

Ночью 6 мая аэропорт Шереметьево вернулся к работе в штатном режиме.

Самолет авиакомпании "Аэрофлот" вылетел из аэропорта Шереметьево в 18:05 рейсом SU 1492 в Мурманск, но вскоре после взлета экипаж доложил о неисправности на борту и принял решение вернуться. В 18:30 самолет совершил жесткую посадку —  при посадке у ВС подломились стойки шасси и загорелись двигатели. На борту самолета находилось 73 пассажира и пять членов экипажа. ВС с бортовым номером RA-89098 (заводской номер 95135) было выпущено в августе 2017 г.

Катастрофа в Шереметьево – вторая для ВС этого типа. Первая произошла в Индонезии 9 мая 2012 г., когда опытный самолет врезался в гору в ходе демонстрационного полета неподалеку от Джакарты. Тогда погибли 45 человек, находившихся на борту.

США формально признали полномочия Росавиации по сертификации

США формально признали Росавиацию полномочным органом с российской стороны в области сертификации авиационной техники. Соответствующие изменения были внесены в российско-американское межправительственное соглашение о повышении безопасности полетов (BASA) от 1998 г. и вступили в силу 22 апреля, сообщилив Росавиации. Однако чтобы Федеральная авиационная администрация США (FAA) смогла признавать сертификаты, выданные российским регулятором, сторонам необходимо согласовать и подписать процедуры реализации данного соглашения.

​​Прототип аэротакси CityAirbus впервые поднялся в воздух

Беспилотный прототип городского воздушного такси City Airbus впервые поднялся в воздух 3 мая в немецком городе Доннауворт, сообщил в своем Твиттере генеральный директор подразделения Airbus Helicopters Бруно Эвен. По его словам, следующим этапом испытаний станет горизонтальный полет этого летательного аппарата вертокального взлета и посадки с электрическими двигателями.

К испытаниям полномасштабной силовой установки для аэротакси CityAirbus компания приступила в октябре 2017 г. Первые испытания прототипа в горизонтальном полете запланированы на лето текущего года. Они должны состояться на военном аэродроме в Манчинге под Ингольштадтом.

Воздушное такси рассчитано на четырех пассажиров. Планируется, что CityAirbus будет иметь дальность полета около 15 километров и крейсерскую скорость 120 км/ч.

Подробнее на ATO.ru

Вертолеты «Газпром авиа» летают меньше

Налет вертолетов авиакомпании "Газпром авиа" (дочернее предприятие "Газпрома") продолжает сокращаться. По итогам 2018 г. он составил 30324 ч., что на 613 ч меньше, чем в предыдущем году, следует из данных оператора и Транспортной клиринговой палаты (ТКП). Причем, снижаться налет авиакомпании начал еще с 2013 г. — за последние пять лет он упал на 48,8%.

Подробнее на ATO.ru

Казахский лоукостер FlyArystan начал коммерческие полеты

Первый казахский лоукостер FlyArystan начал коммерческие полеты 1 мая рейсами из международного аэропорта Алматы по шести внутренним маршрутам в столицу страны Нур-Султан (Астана), Караганду, Павлодар, Шымкент, Тараз и Уральск.

FlyArystan является 100% дочерней компанией "Эйр Астаны", чей президент и генеральный директор Питер Фостер заявил изданию Aviation Daily: "Ожидается, что FlyArystan может стать доминирующим лоукостером не только в Казахстане, но и в Центральной Азии и на Кавказе. У этого нового сегмента перевозок огромный потенциал. Среднестатистический гражданин Казахстана совершает менее 0,25 внутренних рейсов в год. Мы ожидаем, что это число утроится к 2021 году".

Фостер уточнил, что с момента открытия продаж билетов, было продано 50 тыс. мест. Он считает, что компанию ждут финансовые убытки в 2019 г., однако уже в следующем году удастся выйти на прибыль. Бюджетный перевозчик планирует к концу этого года перевезти 700 тыс. пассажиров.

Подробнее на ATO.ru

Высокоскоростные железные дороги или аэропорты?

Российское правительство рассматривает развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей. Эксперты компании Infomost Consulting Алексей Комаров и Алексей Синицкий обсудили, почему выгоднее строить вместо этого новые аэропорты, и на каких маршрутах новые магистрали смогут конкурировать с гражданской авиацией.

https://youtu.be/QEPkXHLF3Ts

Поставки коммерческих самолетов Embraer в I квартале сократились

По итогам I квартала 2019 г. Embraer осуществил поставку 11 коммерческих авиалайнеров, что на три меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Бразильский авиастроитель, находящийся в процессе подготовки передачи подразделения коммерческих самолетов в управление американской Boeing, поставил заказчикам 10 самолетов предыдущего поколения E175 и один новейший E190-E2. Анализ заказов и поставок Embraer показал, что семь самолетов Embraer E175 получила American Airlines, по одному E175 передано в американскую SkyWest и японскую Fuji Dream Airlines. Еще один E175, пополнивший флот Mauritania Airlines, стал первым ВС данного типа, поставленным на африканский континент, отмечает Embraer.

Единственный ремоторизированный E190-E2, реализованный в первом квартале, был поставлен ведущему перевозчику Казахстана Air Astana (через лизинговую компанию AerCap).

Подробнее на ATO.ru

Проблемы сотрудничества тормозят выбор двигателя для CR929

По словам источников, близких к программе, проблемы в двустороннем сотрудничестве замедляют разработку китайско-российского проекта CR929. Как сообщает один из источников, у консорциума CRAIC (совместное предприятие COMAC и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)) выбор двигателя для широкофюзеляжного авиалайнера займет почти два года.

Тенденция к преобладанию китайского влияния в программе, ставшая заметной еще два года назад, судя по всему, продолжается. Китай, возможно, разработает крыло из углеродного волокна, хотя ОАК обладает достаточной компетенцией в этой области. Корпорация COMAC уже работает над разработкой фюзеляжа из углеродного волокна и построила образец отсека его цилиндрической части.

HELIRUSSIA 2019: рынок, итоги, прогнозы

Международная выставка вертолетной индустрии Helirussia является одним из главных профессиональных событий для вертолетного сообщества. Выставка ежегодно проводится с 2008 года и прочно занимает первое место среди всех подобных европейских мероприятий.

В 2019 году Helirussia проводится в 12-й раз и немаловажно отметить, что помимо России свою продукцию в этом году представят компании из 19 стран мира: Австралии, Беларуси, Бельгии, Швеции, Великобритании, Ливии, Германии, Мальты, Чехии, Ирана, Канады, Литвы, Словакии, Швейцарии, Италии, Финляндии, Франции и США. В выставке примут участие порядка 250 компаний, а ожидается 30 новых экспонентов.

Подробнее на ATO.ru

Подборка материалов к этому вечеру:

◾️ Крупнейшие игроки на рынке авиационного лизинга в России и за рубежом отчитались о работе за январь-апрель 2019 г.

◾️ Аэропорт Минска планирует удвоить пассажиропоток к 2021 г.

◾️ Почему пассажиры хватаются за сумки во время аварийной эвакуации?

◾️ Поставки самолетов: airBaltic, Windrose, "Белавиа"

​​"Волга-Днепр Техникс Москва" прошла международную сертификацию

Компания "Волга-Днепр Техникс Москва" (ВДТМ), независимый провайдер услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) авиационной техники российского и зарубежного производства в России, успешно прошла сертификацию на соответствие международному стандарту ISO 9001:2015.

Подробнее на ATO.ru

​​MTU Aero Engines создаст ремонтное предприятие в Сербии

В рамках программы сокращения издержек и повышения конкурентоспособности, производитель авиадвигателей и один из крупнейших поставщиков услуг по ТОиР силовых установок, MTU Aero Engines, планирует открытие первого ремонтного предприятия в Восточной Европе.

После тщательного изучения возможностей по всему европейскому континенту, немецкая компания остановила свой выбор на Сербии, подписав с правительством этой республики меморандум о взаимопонимании касательно намерения MTU создать здесь новое предприятие. Организация по ремонту частей и компонентов, по всей вероятности, будет размещена возле Белграда.

"ТОиР гражданской техники неуклонно растет и новое ремонтное предприятие станет ключевым компонентом нашей стратегии развития. Создание дополнительных мощностей в Сербии даст возможность лучше позиционировать MTU для предоставления конкурентоспособных услуг на мировом рынке", — отметил главный программный директор MTU Aero Engines Михаэль Шрейогг. "На его базе в будущем будет создан аэрокосмический кластер".

Подробнее на ATO.ru

​​Системы управления безопасностью полетов ИКАО и здравого смысла

Автор — Александр Явкин, Генеральный директор ООО «РЕК Аэроспейс», Главный конструктор самолета-амфибии Бе-200 (с 1992 по 2016 г.г), почетный авиастроитель.
Подробнее на ATO.ru

Авиационное происшествие свидетельствует о наличии опасностей или недостатков в авиационной системе. Поэтому грамотно проведенное расследование должно выявить все основные и непосредственные системные причины происшествия и рекомендовать надлежащие меры по обеспечению безопасности полетов, направленные на то, чтобы избежать опасностей или устранить недостатки. В ходе расследования могут быть также обнаружены другие опасности или недостатки в рамках авиационной системы, которые не были непосредственно связаны с причинами этого происшествия. Поэтому надлежащим образом проведенное расследование авиационного происшествия является одним из важных средств предотвращения авиационных происшествий.
...
По словам пилота,... самолет мог управляться только в "минимальном" режиме, в котором управление позволяет безопасно завершить полет, используя законы управления, построенные по простейшим алгоритмам. ... Это не штатный режим, в котором можно летать, как в остальных режимах, сколь угодно долго во всем диапазоне характеристик самолета, а аварийный режим, требующий завершения полета.
...
Условия посадки были также аварийными, с превышением максимального посадочного веса, что требовало выдерживания повышенных скоростей и усложнения управления самолетом в отличие от типовых условий посадки. По словам пилота, они выполняли посадку по процедурам, приведенным в Оперативном справочнике экипажа для случая посадки с повышенным весом. Остается неизвестным, располагали ли пилоты процедурами, выполняемыми при посадке с сочетанием повышенного веса и системой управления, функционирующей в аварийном "минимальном" режиме? Именно, эта накладка одного аварийного режима на другой, похоже, и привела к катастрофической ситуации.
...
Учитывая, что подобное развитие событий происходило ранее в случаях катастроф, произошедших на самолетах Boeing 737 в Перми и Казани, можно выдвинуть в качестве основной версии катастрофы самолета SSJ100 наличие недостаточной степени подготовки пилотов, летающих на самолетах со сложным электронным оборудованием, а катастрофу рассматривать как авиационное происшествие по организационным причинам, по терминологии ИКАО.
...
наказание Дениса Евдокимова без устранения более общих недостатков системы обеспечения безопасности полетов в России не приведет к заметному повышению уровня безопасности полетов для всех летающих, включая членов Государственной комиссии. Напротив, такое ограниченное воздействие приведет к дальнейшему снижению международного имиджа авиационной отрасли России. Характерным показателем такого имиджа является тот факт, что среди представителей авиационных властей, приглашенных Федеральной авиационной администрацией США (FAA) для участия в процессе сертификации модифицированной системы управления самолетом Boeing 737MAX (приглашены Австралии, Бразилии, Индонезии, Канады, Китая, ЕС, Объединенных Арабских Эмиратов, Сингапура и Японии), представители России не числятся. Несмотря на то, что ряд авиакомпаний ("Победа", S7, Utair и др.) планируют приобрести десятки самолетов Boeing 737MAX.
Совместная работа в составе группы не только представляет собой отличную школу для представителей всех участвующих сторон и служит развитию взаимоотношений на будущее, но и способствует повышению уровня безопасности полетов при эксплуатации самолетов этого типа в России.

Необходимо поставить вопрос об участии представителей нашей страны в работе международной группы, как условие закупки самолетов Boeing 737MAX российскими авиакомпаниями. Такое взаимодействие авиационных властей полностью соответствует принципам ИКАО.

Подробнее на ATO.ru

​​Новый пекинский аэропорт принял первые пассажирские самолеты

Новый Международный аэропорт Пекина Дасин (Код IATA: DKX) принял первые четыре пассажирских самолета в тестовом режиме. ВС авиакомпаний, входящих в разлиные авиационные альянсы, совершили посадку утром 13 мая, сообщает агентство Синьхуа.

Первым в аэропорт прибыл Airbus A380 авиакомпании China Southern Airlines, за ним последовали A350-900 авиакомпании China Eastern Airlines, самолет Boeing B747-800 авиакомпании Air China и Boeing 787-900 авиакомпании Xiamen Airlines.

Приземление коммерческих пассажирских самолетов в новом аэропорту сигнализирует о завершении этапа основного строительства воздушной гавани. В феврале 2016 г. администрация Пекина поручила двум принадлежащим ей строительным компаниям завершить к июлю 2019 г. постройку первого терминала нового аэропорта с пропускной способностью 45 млн чел./год. Общая пропускная способность Дасина должна составить 130 млн чел.

Подробнее на ATO.ru

Magnetic MRO автоматизировал поиск повреждений в салоне самолета

Эстонский провайдер услуг по техобслуживанию самолетов Magnetic MRO запустил новый сервис для авиакомпаний и лизингодателей, который поможет быстрее и точнее исправлять дефекты пассажирских салонов воздушных судов. Специальное приложение Interior Inspector позволяет кабинному экипажу или механикам отмечать и заносить в электронную базу все виды повреждений, найденные в интерьере самолета, и сразу передавать эти данные ремонтной бригаде.

Подробнее на ATO.ru

"Покраска самолета – история про ощущение"

В начале 2019 года центр покраски S7 Technics в аэропорту Минеральные Воды обслужил сотый самолет. С момента основания в 2014 году через руки покрасочной команды провайдера прошли воздушные суда ведущих авиакомпаний России и Казахстана. Из 100 покрашенных самолетов 59% пришлось на машины производства Airbus и 24% — на ВС производства Boeing. В интервью "Авиатранспортному обозрению" заместитель директора филиала S7 Technics в Минеральных Водах Данил Науменко рассказал о текущем состоянии и стратегии развития покрасочного бизнеса провайдера.

​​Третий опытный МС-21-300 перелетел в Жуковский

13 мая 2019 г. третий опытный самолет МС-21-300 перелетел с аэродрома Ульяновск-Восточный на аэродром Раменское ЛИИ им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском, сообщили в ОАК.

Этот прототип присоединится к двум первым машинам, которые летают в Жуковском  по программе сертификационных испытаний.

Третий прототип с регистрационным номером 73054 был собран в Иркутске в декабре 2018 г. и совершил свой первый полет в марте этого года. В Ульяновске, на предприятии "Спектр-Авиа", он получил фирменную корпоративную раскраску — от других прототипов его отличает только бортовой номер 003 в хвостовой части фюзеляжа.

Самолет стал первым прототипом, который оснащен пассажирским салоном. Именно эту машину представители Минпромторга обещают показать на предстоящем в конце лета авиасалоне МАКС-2019.

Подключение третьей машины может ускорить испытания МС-21. В ОАК рассчитывают, что базовая версия МС-21-300 с американскими  двигателями PW1400G получит российский сертификат в 2020 г., в Европе этот самолет будет сертифицирован на год позже. Поставки МС-21 с российскими двигателями ПД-14 могут начаться с 2022 г.

МС-21-300 будет способен перевозить до 210 пасс. на дальность до 6000 км. Предполагается, что он будет конкурировать в самом массовом сегменте среднемагистральных узкофюзеляжных машин с Airbus A320neo и Boeing 737MAX, а также с китайским C919.

​​Казахстанский дрон – почтальон

Pеспублика Казахстан — одно из немногих государств в мире, воздушное законодательство которого позволяет использовать БПЛА для отправки почты. Все дело в географических особенностях этой страны с огромной территорией и сложным рельефом, где достаточно низкая плотность населения. Для обеспечения доставки периодических печатных изданий жителям отдаленных и труднодоступных районов государственный почтовый оператор республики — "Казпочта" — запустил в 2017 г. проект по использованию альтернативного вида транспорта — беспилотников.

Авиакомпания S7 обошла "Аэрофлот" по темпам роста пассажиропотока

В апреле впервые с начала года частная авиакомпания S7 обошла государственного перевозчика "Аэрофлот" по темпам роста пассажиропотока. По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), в прошлом месяце S7 увеличила авиаперевозки на 21,1%, до 1 млн пасс., однако по-прежнему осталась на втором месте. "Аэрофлот" сохранил бесспорное лидерство с 3,1 млн пасс. за месяц, но его рост составил всего 8,3%.

Подробнее на ATO.ru

​​Центр подготовки космонавтов получил второй Ту-204

Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (НИИ ЦПК; предприятие госкорпорации "Роскосмос") получил второй узкофюзеляжный Ту-204-300. Как сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), самолет с бортовым номером RA-64044 прилетел на подмосковный аэродром Чкаловский (код IATA — CKL) 7 мая. Ранее ожидалось, что передача второго борта состоится в апреле.

Бывшим собственником ВС, названного в честь Юрия Гагарина, а также поставленного в марте первого Ту-204-300 с бортовым номером RA-64045 была лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК).  Контракт на приобретение самолетов между ИФК и ЦПК был заключен еще в 2014 г., но поставки ВС закачику переносились.

Оба борта были специально переоборудованы под требования ЦПК на базе ульяновского завод "Авиастар-СП" (предприятие ОАК) — в ходе работ пришлось внести более 2000 изменений в конструкторскую документацию.

Главным изменением стал новый интерьер ВС, разработанный воронежским предприятием "Русавиаинтер". Оба самолета выполнены в специальной компоновке, позволяющей вместить до 53 пасс., размещенных в трех салонах. Кроме того, в салоне самолета расположены шесть купе, предназначенных для отдыха участников экспедиций на Международную космическую станцию (МКС).

Напомним, что авиапарк ЦПК не обновлялся с 1991 г. — для перевозки космонавтов предприятие использовало три возрастных самолета Ту-134, один из которых был выведен из эксплуатации к моменту получения первого Ту-204-300.

Как отметили в ОАК, ожидается, что оперативная группа, а также основной и дублирующий экипажи отправятся на космодром Байконур на новых самолетах летом этого года, — следующий запуск транспортного пилотируемого корабля "Союз-МС" к МКС намечен на июль.