​​Правительство утвердило концессию с Шереметьево

Российское правительство утвердило основные условия концессионного соглашения с аэропортом Шереметьево (Москва) в отношении аэродромной инфраструктуры. Соответствующее распоряжение от 4 мая размещено на официальном интернет-портале правовой информации. Как следует из документа, в течение двух месяцев Минтрансу, Минфину и Минэкономразвития РФ необходимо подготовить проект концессионного соглашения, которое будет заключено без проведения конкурса в  течение трех месяцев.

В соответствии с распоряжением аэродром, который сейчас находится в ведении ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов"), переходит в управление АО "Международный аэропорт Шереметьево", которое берет на себя обязательства по развитию и реконструкции существующей инфраструктуры. Источником финансирования развития объектов концессионного соглашения станут средства, "получаемые концессионером от инвестиционной составляющей в составе тарифов (сборов) на услуги по обеспечению взлета, стоянки и посадки воздушных судов".

Согласно описанным в документе условиям, концессионер берет обязательства по реконструкции в том числе рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос, а также по строительству некоторых объектов, среди которых — западный перрон третьей ВПП.

Концессия заключается до 31 декабря 2067 г. При этом ее срок может быть продлен, но не более чем на пять лет. Концессионная плана составит 1 тыс. руб. ежегодно.

Развитием аэродромной инфраструктуры Шереметьево занималось государство. В 2001–2016 гг. на эти цели было выделено 120 млрд руб., писало издание "Коммерсант". Так как аэропортам такого финансирования было недостаточно, концессия была предложена как вариант развития, позволяющего инвестору вкладываться в инфраструктуру самостоятельно. Концессионные соглашения заменят договоры аренды аэродромного имущества и обеспечат инвестиции в строительство новой инфраструктуры на фоне дефицита бюджетных средств.

​​Зарубежным авиакомпаниям временно разрешили чартеры внутри России

Правительство Российской Федерации временно разрешило иностранным авиакомпаниям выполнять чартерные перевозки внутри страны. Соответствующее постановление от 28 апреля опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 3 мая. Документ вступит в силу 18 мая и будет действовать до 1 июня 2019 г.  

Постановление определяет порядок выдачи Росавиацией разовых разрешений на нерегулярные полеты зарубежным перевозчикам не только в/из России, но и внутри страны. Сейчас иностранные операторы не имеют допуска к каботажу (за исключением периода проведения Чемпионата мира по футболу-2018 и чартерных полетов ВС вместимостью до 19 кресел по предварительной заявке).

Чтобы иностранной авиакомпании получить допуск на осуществление разового чартера внутри России, ему нужно подать соответствующую заявку в Росавиацию. Заявка на выполнение рейсов на ВС вместимостью более 20 кресел подается не менее чем за 14 рабочих дней до начала перевозок. Также оговорены условия для иностранных операторов, которые рассчитывают выполнять свыше четырех взаимосвязанных рейсов в месяц внутри России.

При этом в постановлении учитываются интересы российских авиакомпаний. Перед подачей заявки зарубежным авиаперевозчикам, если они хотят совершить рейс на ВС вместимостью более 20 кресел, потребуется получить разрешение конкурентов из РФ. Запрос необходимо будет направлять только крупнейшим авиакомпаниям РФ, на долю которых суммарно приходится не менее 80% от всех пассажирских и грузовых перевозок. Росавиация разрешит рейс иностранному оператору только в том случае, если российский перевозчик не будет претендовать на этот чартер (или не ответит на поступившую заявку).

Если речь идет о выполнении перевозки на самолете вместимостью до 20 кресел (это касается в том числе бизнес-перелетов), то заявку надо направить не позднее чем за один рабочий день до полета. В данном случае речь идет о сокращении времени, за которое необходимо подать заявку.

Для выполнения некоторых типов перевозок согласование с российскими эксплуатнтами все-таки не потребуется. Речь идет в том числе о полетах во время Чемпионата мира по футболу-2018. Действие постановления закончится менее через через месяц после окончания еще одного крупного мероприятия Всемирной зимней универсиады 2019 г. в Красноярске (пройдет 2-12 марта).

Ранее о намерении увеличить количество рейсов в Россию и организоваьт чартеры на время мундиаля рассказывали, например, в немецкой группе Lufthansa. Новое постановление должно гарантировать выполнение перевозок большого количества пассажиров в рамках крупных спортивных мероприятий.

​​Первый полет российско-китайского CR929 отложили на 2025 год

Первый полет российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929 запланирован примерно на 2025 г., сообщило издание Thepaper.cn со ссылкой на представителя китайского авиапроизводителя COMAC. Изначально предполагалось, что это произойдет в 2023 г.

COMAC совестно с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) участвует в разработке перспективного воздушного судна в рамках СП — Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation; CRAIC). В конце апреля китайский производитель сообщил о том, что CRAIC приступил к согласованию конструкторской концепции фюзеляжа и хвостовой части широкофюзеляжного ВС. Работы проходят в рамках этапа JCDP (joint concept definition phase), предусматривающего переговоры с основными поставщиками систем и оборудования. Это, в свою очередь, является частью этапа запроса предложений (RFP).

Напомним, завершение всех процедур RFP по программе CR929 запланировано на конец 2019 г. Эти работы идут с отставанием от срока: изначально предполагалось, что они будут завершены в конце 2018-го — начале 2019 г. Поставщик двигателей пока не определен.

Как сообщалось ранее, поставки CR929 предварительно планировалось начать в 2026 г., затем — в 2027 г. Согласно подсчетам спрос на CR929 составит 800–1000 ВС, которые предполагается реализовать до 2045 г. Первый твердый контракт, как ожидалось, поступит в 2019 г. 

​​"Сириус-Аэро" приняла в парк новый для себя тип самолета

Деловой оператор "Сириус-Аэро" в конце апреля завершил процедуру внесения в сертификат эксплуатанта нового для себя типа ВС — Bombardier Challenger 850. Бизнес-джет с регистрационным номером VQ-BOV базируется в московском центре деловой авиации Внуково-3 и доступен для полетов на внутренних и международных рейсах, рассказали в авиакомпании.

"Мы внимательно изучаем рынок, регулярно его мониторим в поисках лучших решений для наших клиентов, — прокомментировала пополнение флота коммерческий директор "Сириус-Аэро" Евгения Покровская. — 14-ти местный Challenger 850 мы выбрали, чтобы удовлетворить спрос корпоративных клиентов на самолёты с бо́льшим салоном".

Программу обновления собственного парка ВС авиакомпания "Сириус-Аэро" реализует с 2014 г. Бизнес-джет Challenger 850 оператор должен был получить еще до конца 2017 г. Тогда же оператор рассчитывал принять четвертый по счету Legacy 600, Boeing 737 в VIP-конфигурации и три самолета Hawker 750. В I квартале 2018 г. в "Сириус-Аэро" планировали получить еще два Hawker 750 (2008 г. выпуска). Кроме того, сообщалось, что компания вела переговоры по покупке Global Express.

По информации "Сириус-Аэро", сейчас парк авиакомпании представлен 20 самолетами: бизнес-джетами Legacy 600, Challenger 601, Challenger 850, Hawker 700/750/850XP/1000 и деловыми лайнерами с VIP-конфигурацией салона Tу-134 и Як-42. Оператор специализируется на выполнении чартеров премиум-класса, а также на менеджменте ВС, предоставлении услуг по поддержанию летной годности и ТО самолетов.

Забайкальская авиакомпания «Аэросервис» получила самолет ТВС-2МС

​​Группа “Аэрофлот“ ввела в эксплуатацию два узкофюзеляжных самолета

Флот крупнейшей в России группы авиаперевозчиков "Аэрофлот" продолжил пополняться узкофюзеляжными самолетами. Авиакомпания "Аэрофлот", работающая в премиальном секторе рынка, получила 158-местный Airbus A320, а лоукостер "Победа" — 189-местный Boeing 737.

Российский национальный авиаперевозчик взял в операционный лизинг сроком на 12 лет новый Airbus A320-214SL (заводской серийный номер msn 8188), регистрационный номер VP-BIW. Лизингодателем оснащенного двигателями CFM56-5B4 среднемагистрального самолета стало литовско-китайское совместное предприятие AviaAM Financial Leasing China.

Воздушное судно, имеющее двухклассную компоновку (8 мест в бизнесе и 150 - в экономе) уже выполняет коммерческие рейсы.

Низкобюджетная авиакомпания "Победа" получила в лизинг и ввела в эксплуатацию новый самолет Boeing 737-800 (заводской серийный номер msn 61793, бортовой регистрационный номер VP-BPV).

В соответствии с планом унификации флота все ВС авиакомпании оснащены двигателями CFM56-7B производства CFM International, а салон полностью экономического класса позволяет разместить 189 пасс.

Полученный B-737-800, ставший 19-м в парке единственного российского лоукостера, введен в эксплуатацию.

Растущий парк необходим для развития маршрутной сети "Победы". 8 мая Росавиация выдала авиаперевозчику разрешения на выполнение ряда новых международных рейсов: в Лондон из Санкт-Петербурга и Калининграда, из Санкт-Петербурга в Штутгар, из Калининграда в Женеву, а также из Перми, Екатеринбурга, Казани в Тбилиси.

В 2018 г. "Победа" планирует перевезти 6 млн пасс.

​​Boeing не сможет продать Ирану 117 авиалайнеров

Объявление о выходе США из ядерного соглашения с Ираном, сделанное Президентом страны Дональдом Трампом 8 мая, и возобновление экономических санкции "самого высокого уровня", перечеркивает планы по поставке в эту ближневосточную страну 117 пассажирских самолетов Boeing.

Как известно, в октябре 2015 г. США, Франция, Великобритания, Германия, Китай и РФ согласились отменить все санкции против Ирана. В обмен Тегеран гарантировал мирный характер своей ядерной программы. Соглашение, подписанное с американской стороны представителями предыдущей администрации, и получившее название Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД), позволило иранским авиакомпаниям размещать заказы на воздушные суда американского производства.

Летом 2016 г. авиакомпания Iran Air достигла принципиального соглашения, а в декабре того же года заключила твердый контракт с Boeing на покупку 80 самолетов (50 узкофюзеляжных B-737MAX-8, и 30 широкофюзеляжных — 15 B-777-300ER и 15 перспективных B-777-9), а также на лизинг еще 37 B-737, общей каталожной стоимостью 17,6 млрд долл. Начало поставок планировалось на 2017 г., но было отложено на этот год. Кроме того, в апреле прошлого года Boeing подписал меморандум о соглашении (Memorandum of Agreement) с другим иранским перевозчиком, Iran Aseman Airlines, на приобретение 30 B-737MAX потенциальной стоимостью 3 млрд долл, и права на покупку еще 30 ВС того же семейства.

Выбор Америкой наиболее жесткого варианта политических отношений с Ираном добавляет неопределенности в перспективу наметившейся продажи крупной партии из 40 российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в эту страну. С одной стороны, если российскому авиапрому действительно удастся наладить серийное производство "русифицированного" варианта SSJ 100R, заменив на нем сделанные в Америке агрегаты на произведенные в РФ, то не будет необходимости получать одобрения США на его поставку в Иран. Но с другой стороны вводимые экономические санкции, как выразился Дональд Трамп, "самого высокого уровня", предполагают наложение жестких ограничений на любую страну, которая решит помогать Ирану, особенно в в ядерной программе.

​​"ЮТэйр" заказала у Boeing 30 ремотризованных самолетов Boeing 737MAX

Американский авиастроитель Boeing получил заказ от российской авиакомпании "ЮТэйр" на 30 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX. Соответствующий договор был подписан 7 апреля 2018 г., следует из системы учета контрактов производителя.

Какие именно модификации ВС семейства получит перевозчик, не раскрывается. Ранее в "ЮТэйр" рассказывали, что компания рассчитывает обновить парк к 2025 г. в том числе за счет самолетов Boeing 737MAX. Компания изучала базовый вариант семейства — Boeing 737MAX-8 (уже сертифицирован), а также наименее вместительного представителя Boeing 737MAX-7 (17 марта прототип такого ВС приступил к летным испытаниям; поставки намечены на 2019 г.).

В начале апреля также стало известно, что "ЮТэйр" оформила предзаказ на два Boeing 737MAX-8 у лизинговой компании Air Lease Corporation. Окончательный договор предстояло подписать по завершению переговоров.

Масштабное обновление парка "ЮТэйр" должно начаться в 2019 г., рассказывал ранее ATO.ru президент "ЮТэйр — Пассажирские авиалинии" Павел Пермяков. В год компания рассчитывает принимать по четыре-пять ВС. Сообщалось, что оператор рассматривает самолеты всех авиастроителей, но с 2019 г. предполагалось получать в том числе ремоторизованные Boeing 737MAX-7 и Boeing 737MAX-8. В первую очередь новые самолеты берутся на замену возрастным 126-местные Boeing 737-500 (всего у "ЮТэйр" эксплуатируется 32 ВС этого типа).

Первым получателем Boeing 737MAX-8 на постсоветском пространстве и в Центральной Азии стала казахстанская частная авиакомпания SCAT. Заказ на Boeing 737MAX-8 также разместила группа S7. Вариант получения этог типа ВС рассматривают и другие операторы СНГ, в том числе "Белавиа" и "Уральские авиалинии".

​​S7 Airlines завершила формирование парка региональных Embraer E170

Второй по величине российский перевозчик – S7 Airlines ("Сибирь") завершил формирование парка региональных самолетов Embraer E170. Последнее воздушное судно, поступившее в парк в рамках заказа на 17 машин этого типа, было введено в эксплуатацию в конце прошлой недели, по информации сервиса Flightradar24.  

Из 17 самолетов девять бортов базируются в аэропорту Домодедово (Москва), остальные восемь – в Толмачево (Новосибирск), следует из данных, проанализированных с 23 апреля по настоящее время. При этом некоторые самолеты, базирующиеся в Москве, в течение нескольких дней летали из Пулково (Санкт-Петербург, где расположена еще одна база S7 Airlines) и затем возвращались в Домодедово (речь идет о ВС с бортовыми номерами VP-BYD, VP-BYO, VP-BYH, VP-BYN).

Расширение парка S7 за счет региональных самолетов, рассчитанных на перевозку 78 пасс., позволяет оператору увеличивать маршрутную сеть: авиакомпания ведет активную программу развития внутренних направлений. Например, перевозчик приступит к полетам на Embraer из Новосибирска в Казань, Томск, Самару и Красноярск с начала июня 2018 г., из Санкт-Петербурга в Саранск и Мурманск с конца мая—начала июня. Embraer помогают развить и сеть международных рейсов: S7 приступит к полетам из Москвы в Гомель (Белоруссия), став единственным регулярным оператором на этом направлении, из Новосибирска в Павлодар (Казахстан) и т.д.

В перспективе авиакомпания ожидает поступления полнопилотажного тренажера для Ebmraer E170. Кроме того, у компании повяился тренажер для отработки аварийной эвакуации на этом типе ВС. Отметим, что S7 Airlines недавно в связи с прекращением производства Embraer E170 приняла решение разместить предзаказ на укороченную версию Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) – SSJ 75 (вместимость — 75 кресел). Компания будет оказывать консультацию производителю – Гражданским самолетам Сухого в процессе разработки этих машин, которые могут выйти на рынок в 2022 г.

В I квартале 2018 г. вся группа S7, куда также входит авиакомпания "Глобус", ввела новые направления из Москвы в Рим, Пизу и Катанию (Италия), из Санкт-Петербурга — в Берлин (Германия), Верону и Турин (Италия), Инсбрук и Зальцбург (Австрия), Лион (Франция), согласно сообщению компании.

По итогам I квартала 2018 г. S7 Airlines перевезла 2,299 млн пасс. (+16,8% по отношению к показателю января-марта 2017 г.). По итогам первых двух месяцев оператор вновь вышел на второе место по объему перевозок, обогнав авиакомпанию "Россия", рост пассажиропотока которой с начала года замедляется (-6,7%; обслужено 1,863 млн чел. в I квартале 2018 г.).

​​Чистый убыток "ЮТэйр" в I квартале 2018 года вырос на 7%

Группа "ЮТэйр" по итогам I квартала 2018 г. увеличила чистый убыток на 7,13% до 2,913 млрд руб., следует из квартальной отчетности перевозчика по РСБУ. Ухудшение финансовых показателей зафиксировано на фоне роста пассажиропотока авиакомпании в янрвае-марте почти на 16% (обсчлужено 1,715 млн чел.) и увеличения загрузки кресел на 8,1 п.п. до 76,7%.

Выручка "ЮТэйр" выросла почти на 10% и составила 10,641 млрд руб. Валовый убыток вырос на 12,37% до 2,607 млрд руб. по итогам января-марта 2018 г. Себестоимость продаж увеличилась на 10,41% и была зафиксирована на уровне 13,249 млрд руб.

Прочие расходы группы сократились в 1,8 раза до 922,1 млн руб. Аналогичным образом сократились прочие доходы: они составили 771,1 млн руб.

Долгосрочные обязательства "ЮТэйр" сократились до 84,121 млрд руб. против 84,365 млрд руб. на 31 декабря 2017 г. Краткосрочные обязательства, напротив, выросли до 11,970 млрд руб. (на конец прошлого года эта цифра составляла 10,000 млрд руб.).

По итогам всего 2017 г. "ЮТэйр", занимающая четвертую строчку по объему авиаперевозок среди российских авиакомпаний, получила чистую прибыль, но она сократилась почти в 11 раз до 101,1 млн руб. Выручка в 2017 г. просела на 3,2% до 55,0 млрд руб.

​​Qazaq Air в январе-марте увеличила пассажиропоток почти в два раза

Молодая казахстанская авиакомпания Qazaq Air (100% акций принадлежат Фонду национального благосостояния "Самрук-Казына") в I квартале 2018 г. увеличила свой пассажиропоток на 94% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, обслужив более 76,5 тыс. чел. Средний показатель загрузки ВС перевозчика достиг 76%. Директор авиакомпании по связям с общественностью Сергей Хецуриани пояснил ATO.ru, что такой динамичный рост показателей был обеспечен оптимизацией маршрутной сети оператора и увеличением на 54% количества рейсов.

Cейчас Qazaq Air осуществляет авиасообщение по 11 направлениям в Казахстане. Расширяя свою маршрутную сеть, авиакомпания делает особый упор на развитие региональных перевозок через узловые аэропорты. Так, по итогам I квартала 2018 г. количество вылетов Qazaq Air из столицы страны — Астаны по сравнению c тем же периодом прошлого года выросло более чем в пять раз, а количество вылетов из аэропорта Атырау по направлениям на западе Казахстана увеличилось на 73%.

Всего с начала деятельности авиакомпании в августе 2015 г. ее услугами воспользовалось более 530 тыс. чел. В 2017 г. Qazaq Air стала лидером роста казахстанской гражданской авиации, достигнув высоких операционных результатов. Общий пассажиропоток перевозчика по итогам года составил 251 тыс. чел. (+53,3% по сравнению с 2016 г). В прошлом летнем сезоне в партнерстве с туроператором Kompas авиакомпания также начала выполнять первые международные рейсы в киргизский аэропорт Иссык-Куль, в рамках чартерной программы было перевезено немногим менее 2 тыс. чел.

До конца текущего года Qazaq Air планирует и дальше поддерживать тенденцию устойчивого роста и перевезти более 300 тыс. пасс. (+19,5%). Ранее уже сообщалось, что оператор также планировал открыть рейсы на Юг России и в Среднюю Азию. По словам Хецуриани, эти планы сохраняются. В текущем году ожидается открытие нескольких международных маршрутов, а также компания будет снова выполнять летнюю чартерную программу к берегам озера Иссык-Куль в Киргизии.

Международную экспансию Qazaq Air продолжит и после получения двух новых самолетов Bombardier Q400 NextGen весной 2019 г., тем самым увеличив свой воздушный флот до пяти ВС. Сейчас перевозчик оперирует тремя 78-ми местными турбовинтовыми самолетами Bombardier Q400 NextGen, средний возраст которых составляет менее трёх лет.

​​Заработал новый терминал аэропорта Волгограда для внутренних авиалиний

В международном аэропорту Волгограда (Гумрак; входит в холдинг "Новапорт") 8 мая открылся новый пассажирский терминал С2 внутренних воздушных линий, сообщило Министерство транспорта России.

Пропускная способность нового аэровокзального комплекса составляет 720 пасс./ч. В новом терминале оснащены современным оборудованием зоны предварительного досмотра, регистрации и выдачи багажа. Здание адаптировано для маломобильных граждан, предусмотрены точки питания, медпункт и конференц-зал для проведения деловых встреч. По данным администрации Волгоградской области, в аэропорту также впервые появилась техника для работы с контейнерными перевозками, новые аэродромные тягачи, в том числе для багажа, малой авиации и вертолетов. Были обновлены самоходные трапы на базе автомобилей, а также подкатные трапы и ленточные перегружатели.

Открытие терминала С2 завершает второй этап модернизации воздушных ворот Волгограда, стартовавшей в 2014 г. в том числе в рамках подготовки инфраструктуры региона к предстоящему чемпионату мира по футболу. Ранее, в 2016 г. в аэропорту был открыт новый двухэтажный терминал для международных авиалиний с пропускной способностью 300 пасс./ч.

В рамках масштабной реконструкции воздушной гавани была также введена новая взлетно-посадочная полоса класса “B” с установкой современного радиотехнического, метеорологического и светосигнального оборудования и магистральная рулежная дорожка, а также устроены водосточно-дренажная система, периметровое ограждение и другие объекты. Помимо этого был реконструирован перрон с оборудованием 16 мест стоянок ВС смешанного типа.

Общий объем финансирования в аэропорт Волгограда составил около 6 млрд руб., из которых почти 3,7 млрд руб. были выделены из федерального бюджета. Сейчас планируется, что после завершения мундиаля начнется очередной этап модернизации воздушной гавани, в рамках которого два терминала будут соединены в единый аэровокзальный комплекс, а также появятся телетрапы для более удобного прохода к воздушных судам. Старый терминал А для внутренних авиалиний будет переоборудован в междугородный автовокзал, после чего в аэропорту будет создан мультимодальный комплекс, объединяющий воздушный, автомобильный и железнодорожный транспорт.

Стоит отметить, что в мае также планируется завершить строительство участка железной дороги протяженностью 1,2 км от станции Гумрак до международного аэропорта Волгограда (железнодорожный перрон прилегает к терминалу А). Новая ветка позволит организовать пассажирское сообщение между центральным вокзалом Волгограда и аэровокзалом.

По данным Росавиации, в 2017 г. волгоградский авиаузел обслужил более 1 млн пасс., почти на 25% больше, чем в 2016 г. По словам совладельца холдинга "Новапорт" Романа Троценко, которые приводит "Интерфакс", в I квартале 2018 г. аэропорт увеличил пассажиропоток на 17%, заняв 26-е место среди аэропортов России по этому показателю. Троценко уверен, что через пару лет воздушная гавань Волгограда войдет в двадцатку крупнейших аэропортов страны.

Заработал новый терминал аэропорта Волгограда для внутренних авиалиний

​​"Россия" арендует места стоянок в Шереметьево на 2018-2019 годы

Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") заключила договор с аэропортом Шереметьево о предоставлении ей мест стоянок в крупнейшей российской воздушной гавани в осенне-зимний период 2018-2019 гг. Речь идет о выделении и обеспечении 26 стояночных мест: 12 для узкофюзеляжных самолетов типов Аirbus 319 (в парке эксплуатируется 26 таких ВС), Аirbus A320 (5 ВС) и Вoeing 737-800 (16 ВС); 6 мест стоянок для ВС типа Вoeing 777 (5 ВС в парке) и 8 — для Вoeing 747 (9 ВС), следует из документов, размещенных на портале госзакупок.

Максимальная цена договора составляет 88,3 млн. руб. Соглашение действительно до 31 декабря 2019 г.

В начале мая перевозчик заключил соглашение об аренде части помещений терминалов D, Е и F аэропорта общей площадью 1, 631 тыс. кв. м сроком на 10 лет. Согласно договору аренды, который также имеется на сайте госзакупок, в терминале D авиакомпания принимает во временное владение и пользование помещения суммарной площадью 142,2 кв. м, в терминале Е – помещения  площадью 984,8 кв. м, в терминале F – помещения площадью 504,1 кв. м. Месячная арендная плата всех объектов составит более 1,7 млн руб.

Кроме того, было подписано еще два соглашения между "Россией" и Шереметьево сроком на 10 лет. Первое касается предоставления доступа к автоматизированной информационной системе "Синхрон-3" аэропорта (она собирает информацию об изменениях в расписании рейсов, о регистрации пассажиров и т. д. и оперативно передает ее по компьютерной сети в единую телефонную справочную службу воздушной гавани). Общая стоимость услуг за все время его действия не превысит 26,812 млн руб. Предметом второго соглашения являются услуги связи, за пользование которыми авиакомпания заплатит не больше 6,54 млн руб. за все время действия договора.

Ранее, в начале февраля, заместитель генерального директора по обслуживанию пассажиров и воздушных судов крупнейшего аэропорта России Дмитрий Кайгородов в беседе с корреспондентом АТО рассказал о том, что с осени текущего года весь объем авиакомпании "Россия" будет переведен из Внуково в Шереметьево. Однако в конце февраля 2018 г. на сайте госзакупок "Россия" разместила тендер на осуществление ряда работ во Внуково в срок до 31 декабря 2020 г. на общую сумму 10,7 млрд руб. Официальные комментарии на запрос ATO.ru по поводу перехода в Шереметьево с учетом документов госзакупок в "России" не предоставили.

Тем не менее новые договоры, перешедшие на этап "закупка завершена" в апреле-мае 2018 г., добавляют ясности в вопросе объединения маршрутных сетей "Аэрофлота" и "России". Трансформация петербуржской авиакомпании в фидерного перевозчика для "Аэрофлота" началась с продажи последней билетов на Дальний Восток по плоским тарифам на рейсы "России".

Напомним, что перевозчик планирует ввести в эксплуатацию весной два Boeing 777-300ER: борт с регистрационным номером EI-GET, по данным ресурса Airfleets.net, числится на балансе "России" с 27 марта 2018 г., однако он до сих пор не был введен в эксплуатацию. Также один борт этого типа авиакомпания планирует ввести в расписание летом текущего года и еще два — осенью. По сведениям АТО, парк перевозчика в 2018 г. увеличится только за счет пяти широкофюзеляжных машин.

​​Санкции США вынудили Олега Дерипаску отказаться от трех бизнес-джетов

Новые санкции США, введенные в апреле в отношении российских бизнесменов и компаний, вынудили Олега Дерипаску, владельца холдинга "Базовый элемент", под контролем которого находится аэропортовый холдинг "Базэл Аэро", отказаться от трех частных бизнес-джетов Gulfstream. Речь идет о деловых самолетах модели G550, сообщило агентство Reuters со ссылкой на компанию Freestream, которая занимается продажей этих машин.

Деловые джеты, использовавшиеся Дерипаской, принадлежали Credit Suisse и Raiffeisen, у которых контролируемые бизнесменом фирмы взяли ВС в аренду через частную компанию. Сейчас самолеты (внесены в реестр гражданской авиации острова Мэн и имеют бортовые номера M-ALAY, M-UGIC 2012 г. выпуска и M-SAWO 2005 г. выпуска) досрочно возвращены и выставлены на продажу. Стоимость двух из них — M-ALAY, M-UGIC составляет 29,95 млн долл. за каждый борт; цена третьего ВС не указана.

Возврат бизнес-джетов говорил о том, что санкции серьезно затронули Дерипаску, пишет Reuters. Причастные к продаже ВС стороны, помимо Freestream, комментариев не предоставили. Напомним, фигурантам списка нельзя въезжать в США, а американским компаниями и гражданам, а также фирмам, находящимся за пределами США, запрещены сделки с попавшими под санкции бизнесменами их компаниями.

Это не первый случай, когда санкции США влияют на полеты российских предпринимателей на деловых самолетах. Ранее Gulfstream после введения санкций против бизнесмена Геннадия Тимченко отказалась выполнять технического обслуживание его личного самолета.

​​Повышение спроса на мокрый лизинг стимулировало рост выручки латвийской SmartLynx

Быстро растущий в Европе спрос на услуги по договорам ACMI (оплата за самолет, экипаж, техобслуживание и страхование) помог латвийской авиакомпании SmartLynx Airlines, специализирующейся на сдаче узкофюзеляжных ВС Airbus A320 в мокрый лизинг, улучшить финансовые показатели. Чистый оборот предприятия по итогам 2017 г. вырос на 21% до 131,5 млн евро.

В настоящее время услуги ACMI составляют 56% от общего портфеля бизнеса компании (на чартерные рейсы приходится остальные 42%). Чистый оборот SmartLynx от основного вида деятельности вырос до 73,2 млн евро, что на 26,9% превышает результаты 2016 г. и на 46,2% — результаты 2015 г. Чистый оборот от выполнения чартерных рейсов в 2017 г. составил 55,6 млн евро (+12,6% по отношению к 2016 г.; +37,2% по отношению к 2015 г.).
Еще 2,8 млн евро выручки было получено за счет оказания других видов услуг, в числе которых услуги, связанные с обслуживанием пассажиров, и обучение пилотов в специализированном центре SmartLynx Training Centre.

Руководство авиакомпании связывает высокие финансовые результаты 2017 г. с увеличением количества ВС в парке перевозчика, а также повышением эффективности использования самолетов. По сравнению с 2016 г. налет самолетов SmartLynx увеличился на 26%, что стало возможным благодаря увеличению спроса на аренду ВС по договорам ACMI. В частности, в 2017 г. самолеты латвийского перевозчика выполнили 15933 рейса из 25 базовых аэропортов в Европе, на Ближнем Востоке и Азии. Пассажиропоток на рейсах компании стабильно растет. В частности, в 2017 г. SmartLynx перевезла 2,5 млн пасс., что 31,6% больше, чем в 2016 г., и на 56,3% выше, чем в 2015 г.

Стратегические планы латвийской авиакомпании предусматривают завоевание лидирующих позиций по чартерным рейсам и услугам ACMI в Европе. Для реализации этих планов предусмотрено увеличение парка ВС и выход на новые рынки. В частности, уже сейчас SmartLynx работает над развитием бизнеса в Северной Америке и Канаде. В планах компании — открытие новых рейсов из Канады в страны Латинской Америки и Карибского бассейна.
Авиакомпания SmartLynx Airlines позиционирует себя как третий по величине пассажирский перевозчик в Латвии. По оценкам Банка Латвии в 2016 г. SmartLynx вошла десятку крупнейших экспортеров услуг латвийского рынка. В списке наиболее ценных компании Латвии перевозчик занял 37 место, что на 8 позиций выше, чем в 2016 г.

Среди клиентов SmartLynx Airlines по ACMI — такие авиакомпании, как шведский чартерный перевозчик Nova Airlines, Thomas Cook Airlines и TUI Airlines Belgium, EasyJet, а также EL AL Israel Airlines, Air Malta, Norwegian Air Shuttle, TUI Airlines Belgium. Флот оператора состоит из самолетов Airbus A320/A321.

​​Пассажиропоток "ЮТэйр" сократился впервые с начала года


Пассажиропоток авиакомпании "ЮТэйр" в апреле снизился впервые с начала года. Этот показатель в прошлом месяце просел на 7,7%, следует из оперативной статистики, имеющейся в распоряжении ATO.ru. До этого компания на протяжении длительного времени демонстрировала только положительные темпы роста.

В результате этого снижения оператор, прежде занимавший четвертое место в рейтинге крупнейших российских перевозчиков, по итогам четырех месяцев переместился на пятое место, а по итогам апреля выбыл из пятерки. В прошлом месяце перевозчик обслужил 510,2 тыс. чел. Это меньше, чем показатели "Уральских авиалиний" (четвертое место за апрель) и "Победы" (пятое место за апрель).

Всего с января по апрель 2018 г. "ЮТэйр" перевезла 2,22 млн пасс., что на 9,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

"Уральские авиалинии" в апреле обслужили почти 638 пасс. (+19%), сообщает сама авиакомпания. По итогам четырех месяцев 2018 г. пассажиропоток оператора достиг 2,29 млн чел. (+22% к показателям 2017 г).

Что касается "Победы", то ее пассажиропоток в апреле вырос на 58% до 523,5 тыс. чел. В январе-апреле этот показатель составил 1,925 млн чел. (+46,3%; это пока меньше, чем у "ЮТэйр").  

Лидером отрасли по итогам месяца остается "Аэрофлот", обслуживший 2,8 млн пасс. (+7,5%). Самый быстрый рост объемов производственной деятельности в апреле был зафиксирован у S7 Airlines ("Сибирь") — на 21,7%; оператор перевез 845,3 тыс. пасс. "Россия", обслужившая 731,6 тыс. пасс., снизила пассажиропоток на 5,5%. Отметим, что за четыре месяца текущего года объем перевозок "России" сократился еще сильнее – на 6,4% до 2,6 млн пасс.

В целом по итогам января-апреля российскими операторами было перевезено 30,3 млн пасс., на 11,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщают в Росавиации. Для сравнения, в январе-марте темпы роста пассажиропотока были выше — на уровне 12,4%.

Отставки и назначения: аэропорты Нижнего Новгорода и Ярославля, "Волга-Днепр", Air France, UPS

Исполнительным директором аэропорта Нижнего Новгорода (Стригино; входит в холдинг "Аэропорты Регионов") 8 мая стал Эдуард Кошенсков, который сменил на этой должности Дениса Букина. Ранее Кошенсков возглавлял Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Уральскому федеральному округу, а последние шесть лет руководил международным аэропортом города Перми (входит в "Новапорт"). Что касается Букина, то он продолжит работу в структуре "Аэропортов регионов".

Директор по развитию аэропорта Ярославля (Туношна) Сергей Крупнов сообщил ATO.ru о том, что он покинул свой пост 11 мая. В этой должности топ-менеджер проработал немногим более года. Крупнов был приглашен в Туношну в начале 2017 г., чтобы преодолеть ухудшающуюся динамику развития воздушной гавани по итогам предшествующего, 2016 года. По итогам 2017 г. объем грузовых перевозок аэропорта вырос на 53,4%, а пассажирских перевозок — на 50,4%, главным образом за счет начала полетов авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") из Ярославля в Санкт-Петербург. Крупнов по мере возможностей продолжит оказывать содействие нынешней команде Ярославского аэропорта.

Российская группа компаний "Волга-Днепр" назначила Пола Нолана в качестве директора по развитию парка. Нолан имеет 30-летний опыт в авиационной коммерции в таких регионах, как Россия и другие страны СНГ, Европа, Ближний Восток, Африка, Индия и Япония. В своей новой должности, в которую топ-менеджер вступил 1 мая 2018 г., Нолан будет отвечать за развитие грузовых авиакомпаний группы в соответствии с их стратегией развития и нуждами и запросами клиентов.

Глава Air France Жан-Марк Жанайяк подал в отставку после очередной череды забастовок, организованных сотрудниками авиакомпании, из-за которых авиакомпания понесла большие убытки. Он принял такое решение после того, как большая часть персонала (55,4%) отвергла предложение руководства перевозчика по заработным платам. Конфликт в Air France начался в 2017 г. из-за нежелания топ-менеджемента авиакомпании повысить сотрудникам зарплаты, которые были заморожены последние шесть лет. Это привело к серии массовых забастовок летного и наземного состава оператора, из-за которых в I квартале 2018 г. потери авиакомпании составили почти 300 млн евро. Последнее предложение руководства Air France предусматривало повышение зарплаты сотрудников на 2% в 2018 г., а затем на 7% в ближайшие несколько лет. Работники, в свою очередь, потребовали единовременного повышения заработков на 5,1%. Жанейак занимал пост гендиректора Air France с июля 2016 г.

Президентом компании United Parcel Service (UPS; значительная часть бизнеса приходится на авиаперевозки) в Европе назначен Лу Ривьеччо. Он будет ответственным за всю деятельность компании в этом регионе, который является вторым по величине бизнеса UPS после США, и руководить более чем 49 тыс. сотрудниками. Ранее топ-менеджер в том числе работал вице-президентом по операционной деятельности UPS в Канаде, президентом по региону Норсерн-Плейнс, а также президентом по региону Огайо-Вэлли в США. В общей сложности Ривьеччо проработал в UPS уже 34 года. Он пришел на смену Нандо Сезароне, который, в свою очередь, становится президентом UPS по международной деятельности и членом Управляющего комитета (высшего руководящего органа компании). В этой должности он будет отвечать за всю деятельность UPS за пределами США.