
Между тем, если почитать какую-то публицистику времен железнодорожного бума, то образ железнодорожного концессионера - это очень сомнительный делец-еврей или грек.
Щедрин (который если посмотреть некоторые не вполне канонические фрагменты его сочинений, обнаруживает себя довольнооткровенным антисемитом) описывал эти типажи примерно так:
"Там и сям мелькают какие-то оливковые личности, не то греки, не то евреи, не то армяне, словом, какие-то иконописные люди, которым удалось сбежать с кипарисной деки и отгуляться на воле у Дюссо и у Бореля".
То есть железнодорожный бизнес воспринимался именно как бесстыдное комбинаторство, причем какое-то чужое и не русское, звериный космополитический оскал капитализма. Это такой, довольно частый мотив критики - причем, в журналах самых разных направлений - того же Щедрина опять же взять.
И вот интересно - Некрасов специально решил "укоренить" железнодорожную тему, взяв именно Николаевскую дорогу, которое государство строило и, выведя русского купчика на железнодорожном подряде?
Иначе ведь произведение про "косточки русские" могло бы стать таким гимном антисемитизму
(Вообще, конечно, финансовые комбинации с железнодорожными концессиями с участием еврейских или греческих финансистов - это, конечно, вершина всей пирамиды, а подряды на конкретнные участки действительно могли давать обычным местным купцам - так что, скорее всего против истины Некрасов не грешил)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1695293213857844&id=100001315463682









