V
ОС писать приятнее на Си. На C++ постоянно приходится небезопасные касты делать. Хотя в текущей конторе своя rtos на 100 строк кода где около 100 ассемблер.
Size: a a a
2021 July 06
IS
А теперь вы свою ос подняли?
V
Я сменил работу)
V
QNX м еня убил)
V
Ну и задержки в 6 месяцев ЗП.
V
Но больше QNX)
IS
кек
В
О, и где щас? Свалил из Красноярска?
V
*Ущел в личку*
VK
Полностью не согласен.
VK
Используют конечно. В авионике С++11 живет без исключений с MISRA
kГ
Муахахаха... Ооп не нужно, а мужики то не знают...
kГ
Ты смотри вики на других языках, не на русском
kГ
Если у тебя проект на 50кб кода то это может и возможно без ооп, а как только оно чуть начинает расти, то там без ооп и темплайтов ловить нечего, боль и страдания
S
Почитай про стандарт Autosar c++14.
S
Это международная организация, которая регламентирует разработку электроники автомобильной с полным соблюдением требований по функциональной безопасности. и у них есть свой свод требований к языку С++.
значит, плюсы использовать можно
значит, плюсы использовать можно
IS
А в авионике есть ограничения на мк? Можно ли стм применять, или надо типа TriCore от infenion?
IS
А есть такое для авионики?
V
В российской можно на компромися. Вот с вертолетом коллеги работают. Там миландр и f7.
S
misra по плюсам есть. пока что старая, от 2009. В этом году в декабре планируется новый релиз (или предрелиз) с учётом С++17