F
> Общественный транспорт - вообще не может быть коммерческим впринципе.
это не правда.
Size: a a a
2020 December 18
D
Система транспорта подвержена сетевому эффекту. Так же можно говорить, что мол сотовые сети не могут быть частными, потому что выгодно строить только в центре Москвы. Но связь есть в таких ебенищах, куда гос связь не добирается
Сотовые сети, кстати, покрывают только то, что приносит доход, всё остальное - тупо считается по прнципу доходности. Спасает только то, что "покрытие" - это одна из пузомерок в сравнении с конкурентами и если стоимость вышки себя как минимум не окупит - её никогда не поставят.
АS
Прям пиздатую систему общественного транспорта я видел в Испании и Германии.
В Германии есть одновременно сеть автобанов по стране и железных дорог. Там ты на электричке или дизеле как ладья по шахматной доске перемещаешься с несколькими пересадками. Но расписания очень хорошо согласованы
В Германии есть одновременно сеть автобанов по стране и железных дорог. Там ты на электричке или дизеле как ладья по шахматной доске перемещаешься с несколькими пересадками. Но расписания очень хорошо согласованы
Жалобы на общественный транспорт в Германии я слышал от тех, кто там живёт. В больших городах ещё более-менее, но за их пределами для поездок нужно очень много времени — транспорт ходит редко...
АS
города вон могут быть частными. И в рф навернка эта идея могла бы выстрелить
Посёлки вахтовиков?
F
Посёлки вахтовиков?
A
Жалобы на общественный транспорт в Германии я слышал от тех, кто там живёт. В больших городах ещё более-менее, но за их пределами для поездок нужно очень много времени — транспорт ходит редко...
Наверное, жалобы от тех, кто за пределами Германии ОТ не видел :)